РОСЖЕЛДОР

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Выбор оптимальной транспортно-логистической схемы доставки груза

Расчетно - графическая работа

по дисциплине «Транспортная логистика»

Руководитель Разработал

преподаватель студент гр. Д-313

Байдина И.А. Селюнин И.А.

(подпись) (подпись)

. _____________ .

(дата) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия:

______________________________________________

(запись о допуске к защите)

. _____________________

(оценка по результатам защиты) (подпись руководителя)

Новосибирск

2017

СОДЕРЖАНИЕ

1. Выбор рациональной схемы транспортировки товара с использованием анализа полной стоимости………………………………………………..……3-8

1.1 Задача №1……………………………………………………...……3 - 6

1.2 Задача №2………………………………………………………...…6 - 8

2. Разработка графика работы автотранспорта при осуществлении централизованного завоза-вывоза контейнеров……………………………9 - 16

3. Разработка контактного графика работы грузового пункта………..…..17-22

Приложение А……………………………………………………………………21

Список литературы………………………………………………………………22

1 Выбор схемы транспортировки на основе анализа полной стоимости

Анализ полной стоимости – учет всех экономических изменений, возникающих при каких-либо изменениях в логистической системе.

Применение такого анализа означает такую перегруппировку затрат, которая позволит уменьшить суммарные затраты. Применение анализа полной стоимости предполагает возможность варьирования ценой при поиске решения.

1.1 Задача №1

Фирма N, занимающаяся организацией перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 46 тыс. т. нефтепродуктов от Ачинского завода на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в городе Тэс-Сомон.

Исходные данные:

1. Тариф за транспортировку нефтепродуктов Аскизкое АТП – 0,17 у.д.е./ткм;

2. Тариф на перевозку нефтепродуктов Минусинское АТП – 0,25 у.д.е./ткм ;

3. Внутренний тариф на перевозку в Монголии – 0,31 у.д.е./ткм;

4. Тариф за подачу транспорта к месту погрузки (Аскиз) – 5 у.д.е./км;

5. Тариф за подачу транспорта к месту погрузки (Минусинск) – 10 у.д.е./км;

6. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов (Абаза) – 15 у.д.е./т;

7. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов Минусинская нефтебаза – 25 у.д.е./т;

8. Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов в Монголии – 19 у.д.е./т.

Анализ транспортной инфраструктуры региона показывает, что транспортировка будет осуществляться в два этапа: первый - железнодорожным транспортом, второй - транспортировка автотранспортом. Для перевозки могут быть использованы две нефтебазы, расположенные в Абазе и Минусинске. Есть два автомобильных транспортных предприятия, расположенных в Аскизе и Минусинске. Полигон представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Полигон

Возможные схемы транспортировки представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Возможные варианты схем транспортировки

Показатель	I	II	III	IV
Перевалка	Абаза	Абаза	Минусинск	Минусинск
Перевозчик	АТП Аскиз	АТП Минусинск	АТП Аскиз	АТП Минусинск
Маршрут	Абаза-Улан-Гом-Тэс-Сомон	Абаза-Улан-Гом-Тэс-Сомон	Минусинск-Кызыл-Тэс-Сомон	Минусинск-Кызыл-Тэс-Сомон

Рассмотрим каждый вариант.

I вариант

1) Затраты на транспортировку:

(1.1)

где – количество перевозимого груза, т.; - расстояние транспортировки, км; - тариф за транспортировку, у.д.е./ткм;

у.д.е.

2) Затраты на подачу транспортного средства:

(1.2)

где – количество рейсов; - расстояние транспортировки, км; - тариф за подачу транспорта к месту погрузки, у.д.е./км;

(1.3)