
- •Практическое занятие № 5 «Разработка технологии работы и обеспечение безопасности движения на промежуточной
- •Цель занятия:
- •Поперечное расположение приемоотправочных путей
- •Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа
- •Порядок пропуска по станции поездов различных категорий
- •Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа
- •Разработка технологии работы со сборным поездом
- •Первый вариант организации работы сборного поезда
- •Второй вариант организации работы сборного поезда
- •Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа
- •Разработка технических решений по обеспечению безопасности
- •Предохранительный тупик
- •Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа (вариант 1)
- •Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа (вариант 2)
- •Сбрасывающая стрелка
- •Сбрасывающий остряк
- •Сбрасывающий башмак
- •Табло дежурного по станции
- •Разработка технологических решений по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции
- •Пульт дежурного по станции (красные колпачки на охранных стрелках)
- •Пульт-табло дежурного по станции (красные колпачки на охранных стрелках)
- •КОНЕЦ

Практическое занятие № 5 «Разработка технологии работы и обеспечение безопасности движения на промежуточной станции»

Цель занятия:
Изучение технологии работы промежуточных станций
Задачи занятия:
1.Определение порядка пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов различных категорий.
2.Разработка технологии работы со сборным поездом на станции.
3.Разработка технических и технологических решений по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции.

Поперечное расположение приемоотправочных путей
|
3 |
|
|
I |
6 |
5 |
2 |
|
4 |
|
|
|
|
ГУ |
Полупродольное расположение приемоотправочных путей |
||
|
|
3 |
|
|
I |
7 |
4 |
2 |
|
6 |
|
|
ГУ |
|
Продольное расположение приемоотправочных путей
|
2 |
3 |
|
I |
Ia |
8 |
4 |
7 |
6 |
|
|
|
|
ГУ |
Схемы промежуточных станций на однопутных линиях

|
3 |
|
|
|
4,10 |
I |
5,30 |
4,10 |
|
II |
||||
|
|
|
||
8 |
|
4 |
7 |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
ГУ |
|
|
|
|
3 |
|
5,30 |
|
I |
4,10 |
II |
4,10 |
|
|
|
|
|
7 |
4 |
|
8 |
|
6 |
|
|
|
ГУ |
|
|
|
I |
|
3 |
|
4,10 |
5,30 |
4,10 |
||
II |
||||
|
|
|
||
8 |
4 |
|
7 |
|
|
6 |
|
|
ГУ
Схемы промежуточных станций двухпутных линий, с расположением путей:
а) поперечным б)полупродольным в) продольным

Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа

Порядок пропуска по станции поездов различных категорий
Категории поездов:
1.Сквозные пассажирские поезда без остановки
2.Сквозные пассажирские с остановкой
3.Пригородные поезда
4.Сквозные грузовые поезда без остановки
5.Грузовые поезда под обгон (или скрещение)
6.Сборные поезда

Конструктивная схема промежуточной станции поперечного типа

Разработка технологии работы со сборным поездом
Факторы, влияющие на технологию работы со сборным поездом :
1.Композиция сборного поезда
2.Род тяги на участке
3.Наличие или отсутствие диспетчерского маневрового локомотива
4.Месторасположение грузового района

Первый вариант организации работы сборного поезда
(отцепка с «головы», прицепка в «хвост» состава)

Второй вариант организации работы сборного поезда
(отцепка с «хвоста», прицепка в «голову»состава)