Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП3КУРС / спизжено / поясн горка.doc
Скачиваний:
50
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
730.62 Кб
Скачать

2.2 Проектирование плана горочной горловины на эвм

Проектирование плана горочной горловины осуществляется на ЭВМ в соответствии с алгоритмом:

  1. Определяются значения расчетных междупутий - расстояния между ближайшими трудными путями в каждом полупучке, измеряемые в зоне сопряжения путей горловины и парка.

  2. Подбираются рекомендуемые значения расчетных междупутий внутри пучков. В соответствии с разработанной ранее конструктивной схемой горочной горловины расчетное междупутье внутри первого пучка составит 5,3 м, внутри второго – 5,3 м, внутри третьего – 5,3 м.

3. Подбираются расчетные междупутья между пучками, общая стрелка которых наиболее удалена от вершины горки.

4. Корректируются крайние расчетные междупутья начальным углом головной секции. Главной задачей этого этапа расчета является сведение к минимальному значению величин крайних междупутий при условии, что они не должны быть отрицательными.

5. Если конструкция не вписывается, то выполняется повторная корректировка углов и радиусов с учетом нормативных требований.

Результаты расчета плана горочной горловины представлены в Приложении А.

    1. Масштабная накладка плана горочной горловины

Масштабная накладка плана горочной горловины выполнена в программе КОМПАС в масштабе 1:1.

Перевальная часть сортировочной горки запроектирована по типовой схеме согласно конструктивной схеме горловины сортировочной горки.

Построение спускной части сортировочной горки начинается с нанесения точек, координаты которых представлены в таблице 1 Приложения А. Нанесенные точки соединяются в определенном порядке в зависимости от выбранного варианта размещения полупучка.

Ось абсцисс X совпадает с осью сортировочного парка, а ось ординат Y проходит через конец первой тормозной позиции ТП1.

В соответствии с конструктивной схемой горловины сортировочной горки от оси X откладываются оси путей верхней половины сортировочного парка. Сопряжение горочной горловины и путей сортировочного парка произведено кривыми радиусом 200 м. Радиусы кривых для сопряжения подобраны таким образом, чтобы круговые кривые начинались за пределами стрелочных переводов.

При проектировании принята парковая тормозная позиция в створе по всему парку. Она располагается на расстоянии 5 м от тангенса кривой, наиболее приближенной к сортировочному парку.

Далее расставляются номера стрелочных переводов, радиусы кривых, значение междупутий и номера путей.

Масштабная накладка плана горочной горловины представлена на рисунке 1 Приложения В.

3 Определение трудного и легкого пути горочной горловины

Для выполнения конструктивных технологических расчетов выбраны трудный и легкий пути горочной горловины таким образом, что скатывание расчетных бегунов по трудному пути соответствует неблагоприятным условиям, при которых обеспечивается минимальная дальность пробега расчетного бегуна в сортировочный парк, а по легкому – благоприятным. За расчетный принят путь горочной горловины, при скатывании по которому суммарная удельная работа всех сил сопротивления движению отцепа имеет максимальное значение для трудного пути и минимальное для легкого.

Соседние файлы в папке спизжено