РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ПРИ СРАВНЕНИИ ВАРИАНТОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ
При определении эксплуатационных расходов учитывают лишь те виды расходов, которые имеют существенные различия в сравниваемых вариантах. Расчет расходных ставок по движению поездов представлен в таблице 1.
Нормы расходных ставок определяются по Методическим указаниям по сравнению вариантов проектных решений железнодорожных линий, узлов и станций, 1988 года, для пассажирских поездов – по таблице 33, для грузовых поездов – по таблице 12.
Таблица 1 – Расчет расходных ставок по движению поездов
|
Наименование передвижений по расчетному участку по направлениям движения |
1 вариант |
2 вариант |
|||||||||||
|
Уклон элемента с учетом знака |
Расходная ставка,руб |
Длина элемента, км |
а*L, руб |
Уклон элемента с учетом знака |
Расходная ставка,руб |
Длина элемента, км |
а*L, руб |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||||
|
Грузовое движение
|
Четное |
-6 |
1,74 |
5208,1 |
9062,1 |
-5 |
1,64 |
5208,1 |
8541,3 |
||||
|
-5 |
1,64 |
1753,4 |
2875,6 |
-8 |
1,86 |
1753,4 |
2875,6 |
||||||
|
-6 |
1,74 |
1658 |
2884,9 |
-6 |
1,74 |
1658 |
2884,9 |
||||||
|
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
||||||
|
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
||||||
|
-1 |
0,68 |
930 |
632,4 |
-1 |
0,68 |
930 |
632,4 |
||||||
|
1 |
0,96 |
1402,7 |
1346,6 |
1 |
0,96 |
1402,7 |
1346,6 |
||||||
|
-6 |
1,74 |
3732,8 |
6495,1 |
-2 |
0,60 |
5283,3 |
3169,9 |
||||||
|
0 |
2,30 |
499,6 |
1149,1 |
0 |
2,30 |
3129,5 |
7197,85 |
||||||
|
-6 |
1,74 |
1050,9 |
1828,6 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
0 |
2,30 |
2258,6 |
5194,8 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
6 |
4,39 |
870,9 |
3823,3 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
Нечетное |
6 |
4,39 |
5208,1 |
22863 |
5 |
4,03 |
5208,1 |
20988,6 |
|||||
|
5 |
4,03 |
1753,4 |
7066,2 |
8 |
6,33 |
1753,4 |
11099,1 |
||||||
|
6 |
4,39 |
1658 |
7278,6 |
6 |
4,39 |
1658 |
7278,6 |
||||||
|
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
||||||
|
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
||||||
|
1 |
0,96 |
930 |
892,8 |
1 |
0,96 |
930 |
892,8 |
||||||
|
-1 |
0,68 |
1402,7 |
953,8 |
-1 |
0,68 |
1402,7 |
953,8 |
||||||
|
6 |
4,39 |
3732,8 |
16386,9 |
2 |
1,04 |
5283,3 |
5494,6 |
||||||
|
0 |
2,30 |
499,6 |
1149,1 |
0 |
2,30 |
3129,5 |
7197,9 |
||||||
|
6 |
4,39 |
1050,9 |
4613,5 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
0 |
2,30 |
2258,6 |
5194,8 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
-6 |
1,74 |
870,9 |
1515,4 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
Всего по грузовому движению |
111407 |
Всего по грузовому движению |
88754 |
||||||||||
|
|
Четное |
-6 |
0,50 |
5208,1 |
2604,05 |
-5 |
0,50 |
5208,1 |
2604,05 |
||||
|
-5 |
0,50 |
1753,4 |
876,7 |
-8 |
0,64 |
1753,4 |
1122,176 |
||||||
|
-6 |
0,50 |
1658 |
829 |
-6 |
0,50 |
1658 |
829 |
||||||
|
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
||||||
|
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
-2 |
0,60 |
2500 |
1500 |
||||||
|
-1 |
0,68 |
930 |
632,4 |
-1 |
0,68 |
930 |
632,4 |
||||||
|
1 |
0,96 |
1402,7 |
1346,5 |
1 |
0,96 |
1402,7 |
1346,592 |
||||||
|
-6 |
0,50 |
3732,8 |
1866,4 |
-2 |
0,60 |
5283,3 |
3169,98 |
||||||
|
0 |
0,93 |
499,6 |
464,628 |
0 |
0,93 |
3129,5 |
2910,435 |
||||||
|
-6 |
0,50 |
1050,9 |
525,45 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
0 |
0,93 |
2258,6 |
2100,4 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
6 |
1,26 |
870,9 |
1097,3 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
Нечетное |
6 |
1,26 |
5208,1 |
6562,2 |
5 |
1,14 |
5208,1 |
5937,2 |
|||||
|
5 |
1,14 |
1753,4 |
1998,8 |
8 |
1,40 |
1753,4 |
2454,76 |
||||||
|
6 |
1,26 |
1658 |
2089,08 |
6 |
1,26 |
1658 |
2089,08 |
||||||
|
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
||||||
|
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
2 |
1,04 |
2500 |
2600 |
||||||
|
1 |
0,96 |
930 |
892,8 |
1 |
0,68 |
930 |
632,4 |
||||||
|
-1 |
0,68 |
1402,7 |
953,836 |
-1 |
0,96 |
1402,7 |
1346,6 |
||||||
|
6 |
1,26 |
3732,8 |
4703,3 |
2 |
1,04 |
5283,3 |
5494,6 |
||||||
|
0 |
0,93 |
499,6 |
464,628 |
0 |
0,93 |
3129,5 |
2910,4 |
||||||
|
6 |
1,26 |
1050,9 |
1324,1 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
0 |
0,93 |
2258,6 |
2100,4 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
-6 |
0,50 |
870,9 |
435,45 |
- |
- |
- |
- |
||||||
|
|
Всего по пассажирскому движению |
42067,9
|
Всего по пассажирскому движению |
41679,8
|
|||||||||
Эксплуатационные расходы, связанные с движением поездов, за год, тыс. рублей рассчитываются по формуле:
.
где
,
–
размеры движения грузовых и пассажирских
поездов, пар поездов;
–
суммарные
расходные ставки по грузовому и
пассажирскому движению в нечетном и
четном направлениях, руб.
Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств и снегоборьбе не рассчитываем, так как они одинаковы для двух вариантов.
Суммарные эксплуатационные расходы равны:
ЭI
=
тыс.руб;
ЭII
=
тыс.руб.
Сравниваем варианты по минимуму приведенных затрат:
.
где Т – расчетный период (Т=15 лет);
t – шаг расчета (t=1 год);
– капитальные
затраты по сооружению участка трассы,
тыс. руб;
– нормативный
коэффициент эффективности (Е_н=0,13);
γ – доля налоговых отчислений от прибыли (γ=0,18);
Эt – эксплуатационные расходы на t-м шаге.
Капитальные затраты являются единовременными, то есть учитываются только в нулевой год (на первом шаге расчета).
2697110,188
.
3888340,317
.
Вывод: лучшим является первый вариант трассы, так как приведенные затраты по этому варианту меньше на 1191230,129 тыс. руб чем у второго.