Необщего пользования

№ ПНОП	Время, ч-мин			Общее время простоя, ч	Количество
	Подача	Уборка	вагонов		вагоно-ч простоя
1	01-50	5-00	3,16		2	6,32
	02-10	4-30	2,33		4	9,32
	5-40	7-50	2,16		9	19,44
	8-10	10-30	2,33		10	23,3

	12-20	14-50	2,5	10	25
	17-50	20-00	2,16	12	25,92
	20-10	22-20	2,16	19	41,04
Итого по 1 ПНОП				66	150,34
2	01-50	4-50	3	3	9
	15-00	19-20	4,33	41	177,53
	21-50	00-00	2,16	9	19,44
Итого по 2 ПНОП				53	205,97

Продолжение таблицы 5.2 - Определение затрат вагоно - часов простоя на путях необщего пользования

3	2-10	4-34	2,4	10	24
	2-50	4-14	1,4	2	2,8
	6-26	9-50	3,4	21	71,4
	6-26	9-50	3,4	20	68
	10-10	13-30	3,33	6	19,98
	13-48	16-16	2,46	13	31,98
	18-16	21-46	3,5	16	56
Итого по 3 ПНОП				88	274,16
Итого по всем ПНОП				207	630,47

=2,28 ч,

=3,89 ч,

=3,11 ч,

=3,05 ч.

3. Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:

. (4.4)

=1,4.

4. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией определяется по формуле:

, (4.5)

=7,62 ч.

5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяется по формуле:

. (4.6)

=95 ваг.

Р

6. Коэффициент использования маневровых локомотивов станции и выбранного ПНОП определяется по формуле:

, (4.7)

где - затраты локомотиво - минут на все операции; - количество

маневровых локомотивов на станции (на 1 ПНОП).

=0,6.

7.Срок оборота местных вагонов на выбранном ПНОП определяется по формуле:

где N_it_i) – затраты вагоно-часов нахождения местных вагонов на железнодорожном пути необщего пользования;

N_i – суммарное число вагонов, поданных на железнодорожный путь необщего пользования в течение суток для выполнения грузовых операций.

=3,11 ч.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсового проекта были решены следующие задачи:

1. Составлен баланс порожних вагонов станции, определены вагонооборот В = 402 ваг/сут, грузооборот Г = 280 ваг/сут, коэффициент сдвоенных операций = 1,4 для станции в целом и для каждого грузового пункта.

2. Разработан календарный план отправительской маршрутизации, рассчитаны процент маршрутизации – 77,6 %, средняя дальность следования маршрутов – 328,8, общая экономия ваг-часов от маршрутизации – 31691 ваг-ч.

3. Выбрано техническое оснащение и путевое развитие 3 ПНОП, рассчитаны параметры складов.

4. Разработаны общие положения ЕТП работы станции и 3 ПНОП.

5. Составлены технологические карты на выполнение маневровых операций с вагонами, а также расписание прибытия поездов на станцию на сутки. Для этого было рассчитано количество прибывающих поездов (n_пр=6 поездов) и интервал прибытия между ними (= 4 ч).

6. Построен суточный план-график работы грузовой станции, способствующий рациональному построению производственной деятельности станции, комплексному использованию технического оснащения станции и подъездных путей.

7. На основании суточного плана-графика рассчитаны показатели работы станции: среднее время нахождения местного вагона на станции – 11,43 ч;

средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования – 7,62 ч; коэффициент сдвоенных операций =1,4.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Организация грузовой и коммерческой работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования: учебно-метод. пособие / Е. Д. Псеровская, О.Ю.Чуйкова, М. А. Зачешигрива. - Новосибирск, 2017. – 83 c.

2. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. – М., 2006. – 81 с.

3. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов и выгрузки грузов из вагонов. Приказ МПС № 70 от 10.11.2003. – 48 с.

4. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта СССР №306. Временные указания по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания. – М., 1985. – 56 с.