Методические рекомендации к выполнению работы
1. Порядок действий ДНЦ, ДСП, машинистов в случаях появления неисправностей автоблокировки. Поездной диспетчер (ДНЦ) вправе прекратить действие автоблокировки и установить движение на перегоне по телефонным средствам связи.
Машинист поезда при обнаружении неисправности автоблокировки 1, 2, 3, 4 обязан сообщить об этом ДСП ближайшей станции (ДНЦ) и машинистам сзади идущих поездов, а при неисправности 2, кроме того, немедленно остановить поезд.
При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора.
После остановки поезда перед выходным или проходным светофором с разрешающим показанием (или после их проезда) при занятом блок-участке машинист поезда возобновляет движение после освобождения блок-участка поездом: на станции – по указанию ДСП станции (ДНЦ), на перегоне – следует на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на путях необщего пользования – не более 15 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, далее руководствуясь показаниями светофоров.
ДСП станции, получив сообщение о неисправности автоблокировки на перегоне или обнаружив ее неисправность по индикации на аппаратах управления, обязан:
-
прекратить отправление поездов на данный путь перегона, привести выходные светофоры в запрещающее положение;
-
предупредить машинистов поездов, находящихся на пути перегона о неисправности по радиосвязи;
-
сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ;
-
сделать соответствующую запись в журнале осмотра ДУ-46 и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ) на путях общего пользования или уполномоченному работнику владельца железнодорожного пути необщего пользования.
На участках с диспетчерской централизацией указанные действия выполняет ДНЦ.
Приказом ДНЦ действие автоблокировки прекращается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.
Перед передачей приказа о переходе на телефонные средства связи при движении поездов, а также о возобновлении движения поездов по автоблокировке ДНЦ должен убедиться через ДСП станций в свободности межстанционного перегона.
После прекращения пользования автоблокировкой и перехода на телефонные средства связи машинистам поездов выдаются Путевые записки или регистрируемый приказ в соответствии с пунктом 27 приложения ИДП.
Если один из раздельных пунктов, ограничивающих перегон с неисправной автоблокировкой, не обслуживается ДСП станции, то после прекращения действия автоблокировки отправление поездов на свободный перегон с таких раздельных пунктов при наличии у ДНЦ контроля положения путей и стрелок впредь до вступления на работу ДСП станции производится по приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда: «Автоблокировка на перегоне … не действует. Поезду № …разрешаю отправиться со станции … и следовать до входного светофора станции …, а далее руководствоваться его показанием. ДНЦ …».
Отправление поездов с железнодорожной станции, обслуживаемой ДСП, после закрытия автоблокировки осуществляется по Путевым запискам, при этом в случаях отправления поезда на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой Путевая записка может быть выдана лишь по получении ДСП станции регистрируемого приказа ДНЦ следующего содержания: «Перегон … (… главный путь перегона …) от поездов свободен. Разрешаю отправить поезд № …. ДНЦ …».
Указанный приказ записывается в журнале поездных телефонограмм.
Порядок действий при неисправностях автоблокировки изложен в [6, Приложение № 1, п 14-29].
Порядок действий при восстановлении движения по автоблокировке изложен в [6, Приложение № 1, п 30-31].
2. Движение поездов при телефонных средствах связи. При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит Путевая записка (рис. 6.1), вручаемая машинисту поезда после обмена поездными телефонограммами ДСП смежных станций [6, Приложение № 5].
|
К О Р Е Ш О К ПУТЕВОЙ ЗАПИСКИ
Станция (штемпель) «___» ______________ 20___ г. _______ ч. _________ мин. Выдана на поезд № _________ (толкачу п. № _____________) Дежурный по станции ______
(белого цвета) |
|
ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА Станция (штемпель) «____» ________________________________ 20___ г. _______ ч. ____________ мин. Разрешаю поезду (толкачу поезда) № _________ отправиться с _____________ пути по _____________ пути и следовать до входного сигнала станции _______________________ (до ________________ км) с возвращением обратно. Блокировка не действует. Дежурный по станции _____________________ (ненужное зачеркнуть) (белого цвета) |
Рис. 6.1. Образец бланка формы ДУ-50 (Путевой записки)
Порядок ведения журнала поездных телефонограмм изложен в [6, Приложение № 5, п 9-18].
Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках приведены в [6, Приложение № 5, п 19-26].
Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках приведены в [6, Приложение № 5, п 27-33].
3. Движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках по письменным извещениям (ДУ-55, рис. 6.2) и разрешению (ДУ-56), а на двухпутных – с разграничением временем [6, Приложение № 14], положенным на проследование поездом перегона между железнодорожными станциями.
Движение поездов при посредстве письменных извещений или с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона, устанавливается в тех случаях, когда переговоры о движении поездов между ДСП станций, ограничивающих перегон, невозможно осуществить ни по одному из имеющихся в их распоряжении видов связи непосредственно между ними.
|
КОРЕШОК Извещения __________
Станция (штемпель) «____» ________________________ 20___ г.
О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств сигнализации и связи _______ _______________________________________________ Дежурному по станции _________________________
Дежурный по станции ___________________ _______________________________________________ (Бланк белого цвета) |
|
Извещение № __________
Станция (штемпель) «____» ________________________ 20___ г.
О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств сигнализации и связи _____________________ ___________________________________________________ Дежурному по станции ______________________________
Дежурный по станции ________________________ ___________________________________________________ (Бланк белого цвета) |
Рис. 6.2. Образец бланка формы ДУ-55
Правом на занятие поездом перегона при перерыве действия всех средств сигнализации и связи служит разрешение на бланке формы ДУ-56 (рис. 6.3), выдаваемое ДСП станции машинисту поезда.
Если при этом сведений о прибытии на соседнюю железнодорожную станцию ранее отправленного поезда нет, машинист поезда должен следовать по перегону с особой бдительностью и готовностью к немедленной остановке на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, так как хвост впереди отправленного поезда может быть не огражден.
Рис. 6.3. Образец бланка формы ДУ-56
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи запрещается отправлять поезда:
-
с опасными грузами класса 1 (ВМ), негабаритными грузами, поезда: соединенные, повышенных длины и массы, а также обслуживаемые одним машинистом;
-
с остановкой для работы на перегоне, кроме восстановительных и пожарных поездов и вспомогательных локомотивов;
-
следующие на примыкание на перегоне.
Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону до соседней железнодорожной станции.
Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных перегонах изложен в [6, Приложение № 5, п 4-16].
Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных перегонах изложен в [6, Приложение № 5, п 17-21].
При любых неисправностях ДСП делает запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети при производстве работ на станционных путях и стрелочных переводах (ДУ-46) и сообщает работникам соответствующих служб (ШН, ПДБ, ШЧ и др.)
Форма отчета по работе: оформление поездных телефонограмм; заполнение бланков формы ДУ-50, ДУ-55, ДУ-56.