Технология работы пограничных станций
Лекция 4 Тема: «Схемы и технология работы
пограничных бесперегрузочных станций»
Схемы пограничных передаточных станций
Бесперегрузочные станции расположены в местах стыкования железных дорог одинаковой ширины колеи, поэтому схемы расположения основного путевого развития этих станций почти ничем не отличаются от схем станций, находящихся внутри страны (за исключением наличия ПТКП, ПДЗГ и зон досмотра пассажиров).
2
Особенностью пограничных станций является наличие колебаний размеров движения поездов:
–по годам (например, из-за геополитических сложностей взаимодействия соседствующих стран),
–по месяцам,
–суткам или отдельным периодам суток (из-за разных графиков движения поездов на дорогах граничащих стран).
Колебания по периодам суток различают по поступлению (импорт), а также по сдаче за границу (экспорт).
3
Схемы пограничных передаточных станций отличаются расположением :
-погранично-контрольного пункта;
-приемо-отправочных парков для транзитных поездов;
-парка для стоянки задержанных вагонов.
Схемы должны предусматривать изоляцию движения пассажирских и грузовых поездов, пригородных поездов от движения дальних, местных поездов и поездов, следующих в
международном сообщении.
4
Погранично-таможенный контрольный пост (ПТКП) может располагаться в приемо-отправочных парках либо отдельно.
5
Влияние пограничного контроля на конструкцию станционных сооружений в международном пассажирском сообщении меньше, чем в грузовом, так как часть контрольных мероприятий осуществляется во время следования поезда внутри страны.
6
Влияние пограничного контроля на конструкцию станционных сооружений в международном пассажирском сообщении меньше чем в грузовом, так как часть контрольных мер осуществляется во время следования поезда внутри страны.
Первые рекомендуемые схемы взаимного расположения устройств пограничных передаточных станций разработаны ОАО «Ленгипротранс» в 1992 - 1994 г.
7
Схема с параллельным расположением парков и размещением погранично-контрольного пункта (ПКП) на границе
8
9
ПТОР
Пути текущего отцепочного ремонта вагонов могут иметь:
•слесарно-механический
•электрогазосварочный
•столярный участки
•специальные помещения (крытый ангар)
•специализированные площадки.
Для оснащения производственных участков предусмотрены станки: колесотокарный, токарный по металлу, сверлильный; круглопильные для продольной и поперечной распиловки пиломатериалов.
10