
- •Оптимизация транспортно-логистического обслуживания клиентов контейнерного терминала
- •1 Выбор схемы транспортировки на основе анализа полной стоимости
- •1.1 Задача №1
- •1.2 Задача №2
- •2 Оптимизация плана работы автотранспорта при осуществлении централизованного завоза-вывоза контейнеров
- •2) Объем поставок j -го потребителя должен равняться его спросу:
- •3 Разработка контактного графика
3 Разработка контактного графика
Контейнерный терминал является объектом передачи контейнеров между железной дорогой и автотранспортом, устойчивое взаимодействие которых достигается на основе разработки и обоснования контактного графика, который предусматривает:
- оперативное руководство работы автотранспортом при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
- разработка оптимальных маршрутов следования автотранспорта с учетом попутной загрузки и минимального пробега;
- порядок приема и вывоза груза автотранспортом на грузовом дворе.
Целью построения контактного плана графика является:
- сокращение простоя вагонов и автотранспорта в ожидании начала грузовых операций;
- увеличение объемов перегрузки контейнеров при применении прямого варианта вагон-автотранспорт;
- сокращение простоя погрузочно-разгрузочных механизмов.
КТ работает с 8.00 до 20.00, завоз-вывоз происходит в течение всего рабочего дня.
Определим время на основные операции:
- время грузовых операций с вагонами – 2 часа, определяется по формуле:
где
– количество контейнеров на одной
машине (
;
– время цикла ПРМ;
– время на подготовительно-заключительные
операции;
- время погрузки контейнера на автомобиль – 5 минут;
- время следования от контейнерной площадки до КПП – 5 минут;
- время досмотра на КПП – 10 минут (одновременно могут досматриваться не более 2 автомобилей – один - на въезд, один - на выезд);
- время следования автотранспорта:
где
– время следования автотранспорта от
КПП до района выгрузки;
– скорость следования автотранспорта
(
км/ч;).
Для удобства расчеты представим в таблице 4.1.
Вид перевозки |
Расстояние |
Скорость, км/ч |
Время, ч |
КТ-1Р гр |
16 |
20 |
0,8 |
1Р-КТ гр |
16 |
20 |
0,8 |
1Р-6Р пор |
2 |
20 |
0,1 |
6Р-КТ гр |
18 |
20 |
0,9 |
КТ-2Р гр |
4 |
20 |
0,2 |
2Р-КТ гр |
4 |
20 |
0,2 |
2Р-КТ пор |
4 |
20 |
0,2 |
КТ-4Р гр |
16 |
20 |
0,8 |
4Р-КТ гр |
16 |
20 |
0,8 |
4Р-6Р пор |
2 |
20 |
0,1 |
6Р-КТ гр |
18 |
20 |
0,9 |
КТ-5Р гр |
12 |
20 |
0,6 |
5Р-КТ гр |
12 |
20 |
0,6 |
5Р-2Р пор |
8 |
20 |
0,4 |
2Р-КТ гр |
4 |
20 |
0,2 |
КТ-6Р гр |
18 |
20 |
0,9 |
6Р-КТ гр |
18 |
20 |
0,9 |
КТ-7Р гр |
15 |
20 |
0,75 |
7Р-КТ гр |
15 |
20 |
0,75 |
7Р-3Р пор |
6 |
20 |
0,3 |
3Р-КТ гр |
11 |
20 |
0,55 |
КТ-8Р гр |
13 |
20 |
0,65 |
8Р-КТ гр |
13 |
20 |
0,65 |
8Р-КТ пор |
13 |
20 |
0,65 |
После построения контактного графика определим основные показатели:
- среднее время накопления контейнеров:
где
– среднее время нахождения контейнера
на контейнерной площадке от подачи до
вывоза (таблица 4.2);
- среднее время нахождения контейнера
на автотранспорте (таблица 4.3);
- среднее время нахождения контейнера
от завоза до окончания погрузки (таблица
4.4).
Таблица 4.2 - Среднее время нахождения контейнера на контейнерной площадке от подачи до вывоза
Количество контейнеров |
Время |
Количество контейнера-часов |
||
подача |
вывоз |
|||
1 |
8:00 |
8:20 |
0,33 |
|
1 |
8:00 |
8:30 |
0,5 |
|
1 |
8:00 |
8:40 |
0,67 |
|
1 |
8:00 |
8:50 |
0,83 |
|
1 |
8:00 |
9:00 |
1,00 |
|
1 |
8:00 |
9:10 |
1,17 |
|
1 |
8:00 |
9:20 |
1,33 |
|
1 |
8:00 |
9:30 |
1,50 |
|
1 |
8:00 |
9:40 |
1,67 |
|
1 |
8:00 |
9:50 |
1,83 |
|
1 |
8:00 |
10:00 |
2,00 |
|
1 |
8:00 |
10:10 |
2,17 |
|
1 |
8:00 |
10:20 |
2,33 |
|
1 |
8:00 |
10:30 |
2,5 |
|
1 |
8:00 |
10:40 |
2,66 |
|
1 |
8:00 |
10:50 |
2,83 |
|
1 |
8:00 |
11:00 |
3,00 |
|
1 |
8:00 |
11:10 |
3,16 |
|
1 |
8:00 |
11:20 |
3,33 |
|
1 |
8:00 |
11:30 |
3,5 |
|
1 |
8:00 |
11:40 |
3,67 |
|
1 |
8:00 |
11:50 |
3,83 |
|
1 |
8:00 |
12:00 |
4,00 |
|
1 |
8:00 |
12:30 |
4,5 |
|
1 |
8:00 |
12:40 |
4,67 |
|
1 |
8:00 |
12:50 |
4,83 |
|
1 |
8:00 |
13:00 |
5,00 |
|
1 |
8:00 |
13:10 |
5,16 |
|
1 |
8:00 |
13:20 |
5,33 |
|
1 |
8:00 |
13:30 |
5,5 |
|
1 |
8:00 |
13:40 |
5,67 |
|
1 |
8:00 |
13:50 |
5,83 |
|
1 |
8:00 |
14:00 |
6,00 |
|
1 |
8:00 |
15:30 |
7,5 |
|
1 |
8:00 |
15:40 |
7,67 |
|
Итого |
117,47 |
Таблица 4.3 - Среднее время нахождения контейнера на автотранспорте
Количество контейнеров |
Время |
Количество контейнера-часов |
||
вывоз |
завоз |
|||
1 |
8:20 |
12:56 |
4,36 |
|
1 |
8:30 |
13:06 |
4,36 |
|
1 |
8:40 |
13:16 |
4,36 |
|
1 |
8:50 |
13:26 |
4,36 |
|
1 |
9:00 |
14:57 |
5,57 |
|
1 |
9:10 |
12:35 |
3,25 |
|
1 |
9:20 |
12:45 |
3,25 |
|
1 |
9:30 |
11:55 |
2,25 |
|
1 |
9:40 |
12:05 |
2,25 |
|
1 |
9:50 |
12:15 |
2,25 |
|
1 |
10:00 |
12:25 |
2,25 |
|
1 |
10:10 |
14:45 |
4,35 |
|
1 |
10:20 |
15:07 |
4,47 |
|
1 |
10:30 |
15:17 |
4,47 |
|
1 |
10:40 |
16:40 |
6,00 |
|
1 |
10:50 |
15:27 |
4,37 |
|
1 |
11:00 |
15:37 |
4,37 |
|
1 |
11:10 |
15:47 |
4,37 |
|
1 |
11:20 |
15:57 |
4,37 |
|
1 |
11:30 |
16:50 |
5,20 |
|
1 |
11:40 |
17:00 |
5,20 |
|
1 |
11:50 |
17:10 |
5,20 |
|
1 |
12:00 |
17:20 |
5,20 |
|
1 |
12:30 |
17:30 |
5,00 |
|
1 |
12:40 |
17:40 |
5,00 |
|
1 |
12:50 |
17:50 |
5,00 |
|
1 |
13:00 |
18:42 |
5,42 |
|
1 |
13:10 |
19:02 |
5,52 |
|
1 |
13:20 |
19:22 |
6,02 |
|
1 |
13:30 |
18:10 |
4,40 |
|
1 |
13:40 |
18:00 |
4,20 |
|
1 |
13:50 |
18:20 |
4,30 |
|
1 |
14:00 |
18:30 |
4,30 |
|
1 |
15:30 |
19:12 |
3,42 |
|
1 |
15:40 |
19:32 |
3,52 |
|
Итого |
152,18 |
Таблица 4.4 - Среднее время нахождения контейнера от завоза до окончания погрузки
Количество контейнеров |
Время |
Количество контейнера-часов |
||
завоз |
погрузка на вагон |
|||
1 |
12:56 |
19:00 |
6,04 |
|
1 |
13:06 |
19:00 |
5,54 |
|
1 |
13:16 |
19:00 |
5,44 |
|
1 |
13:26 |
19:00 |
5,34 |
|
1 |
14:57 |
19:00 |
4,03 |
|
1 |
12:35 |
19:00 |
6,25 |
|
1 |
12:45 |
19:00 |
6,15 |
|
1 |
11:55 |
19:00 |
7,05 |
|
1 |
12:05 |
19:00 |
6,55 |
|
1 |
12:15 |
19:00 |
6,45 |
|
1 |
12:25 |
19:00 |
6,35 |
|
1 |
14:45 |
19:00 |
4,15 |
|
1 |
15:07 |
19:00 |
3,53 |
|
1 |
15:17 |
19:00 |
3,43 |
|
1 |
16:40 |
19:00 |
2,20 |
|
1 |
15:27 |
19:00 |
3,33 |
|
1 |
15:37 |
19:00 |
3,23 |
|
1 |
15:47 |
19:00 |
3,13 |
|
1 |
15:57 |
19:00 |
3,03 |
|
1 |
16:50 |
19:00 |
2,10 |
|
1 |
17:00 |
19:00 |
2,00 |
|
1 |
17:10 |
19:00 |
1,50 |
|
1 |
17:20 |
19:00 |
1,40 |
|
1 |
17:30 |
19:00 |
1,30 |
|
1 |
17:40 |
19:00 |
1,20 |
|
1 |
17:50 |
19:00 |
1,10 |
|
1 |
18:10 |
19:00 |
0,50 |
|
1 |
18:00 |
19:00 |
1,00 |
|
1 |
18:20 |
19:00 |
0,40 |
|
1 |
18:30 |
19:00 |
0,30 |
|
Итого |
104,02 |
Контактный график работы грузового пункта представлен в приложении А.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
-
«Модели и методы теории логистики»: учебное пособие под ред. Лукинского В. С. – С-П.: 2007 г. – 448 стр.
-
«Практикум по логистике»: Гаджинский А. Н. – М.: «Машков и К», 2008 г. – 302 стр.
-
«Транспортная логистика»: методические указания для факультета УПП, Псеровская Е. Д., Зачешигрива М. А., Королева Д. Ю. – Новосиб.: СГУПС, 2005 – 43 стр.