- •1 Определение объемов работы станции и обслуживаемых грузовых пунктов
- •2 Маршрутизация перевозок грузов с мест погрузки
- •3 Единый технологический процесс (етп) работы станции и железнодорожного пути необщего пользования
- •3.1 Разработка общих положений етп
- •3.3 Определение порядка передачи вагонов
- •4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования
- •4.1 Суточный план-график
- •Заключение
- •Список литературы
3.3 Определение порядка передачи вагонов
Составим технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами с использованием Сборника правил перевозок и тарифов №306 и схемы пути необщего пользования для выполнения следующих операций:
- следование локомотива с группой со станции на путь необщего пользования;
- заезд маневрового локомотива в хвост состава для подачи вагонов на грузовые пункты;
- подача вагонов на грузовые пункты с учётом размера места одновременной постановки вагонов и одновременного выполнения манёвров со всей группой вагонов, установленных на одном из выставочных путей;
Приёмо-сдаточные операции осуществляются: по прибытии на приёмо-отправочных путях станции с вагонами прибывающими в поездах на выбранный путь необщего пользования; по отправлении в СП с вагонами с которыми выполнялись грузовые операции на выбранном пути необщего пользования.
Технологические карты представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 - Следование локомотива с 16 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 16 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
16 |
4,15 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
16 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
16 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
16 |
3,35 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
16 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
12,32 |
|
|||
Таблица 3.3 – Заезд локомотива в хвост состава (16 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 16 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-240=610 |
|
2,7 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
9,62 |
|
|||
Таблица 3.4 – Подача 16 вагонов на грузовые фронты (Пиломатериалы)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 16 вагонами на 5 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
1516=240 |
|
2,4 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10 |
|
0,30 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
стр5 |
стр3 |
70 |
16 |
0,65 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
16 |
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр11 |
50 |
16 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Перевод стр11 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр11 |
Тупик5 |
240+60 |
16 |
1,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50+35 |
|
2,4 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20 |
|
0,35 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
16 |
1,28 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50+20 |
|
0,7 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр11 |
За стр11 |
60 |
|
0,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
15,29 |
|
|||
Таблица 3.5 - Следование локомотива с 31 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 31 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
31 |
4,47 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
31 |
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
31 |
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
31 |
3,67 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
31 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
13,6 |
|
|||
Таблица 3.6 – Заезд локомотива в хвост состава (31 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 31 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-465=335 |
|
1,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
8,32 |
|
|||
Таблица 3.7 – Подача 31 вагонов на грузовые фронты (Уголь каменный)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 31 вагонами на 8 и 9 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
1531=465 |
|
4,65 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10 |
|
0,3 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
От стр5 |
За стр3 |
70 |
31 |
0,97 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
31 |
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр10 |
100 |
31 |
0,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр10 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр10 |
Стр12 |
100 |
31 |
0,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр12 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
Стр 13 |
50 |
|
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стрелки 13 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 13 |
Тупик 9 |
50+300 |
|
1,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
20 |
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
300 |
|
3,0 |
|
|||
|
Полурейс |
Тупик 9 |
За Стр 12 |
30+50+10=90 |
|
1,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр12 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр12 |
Тупик 8 |
10+50+165=225 |
11 |
1,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20 |
|
0,35 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
11 |
1,28 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+15 |
|
0,35 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
За стр 12 |
60 |
|
0,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
26,81 |
|
|||
Таблица 3.8 - Следование локомотива с 28 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 28 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
28 |
4,31 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
28 |
0,61 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
28 |
0,61 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
28 |
3,51 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
28 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
12,96 |
|
|||
Таблица 3.9 – Заезд локомотива в хвост состава (28 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 28 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-420=380 |
|
1,6 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
8,52 |
|
|||
Таблица 3.10 – Подача 28 вагонов на грузовые фронты (Трубы)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 28 вагонами на 6 и 7 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
1528=420 |
|
4,2 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
От стр5 |
За стр3 |
70 |
28 |
0,81 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
|
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр10 |
100 |
28 |
0,81 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр10 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 10 |
Тупик 7 |
50+210= 260 |
|
1,61 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20=35 |
|
0,35 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
10 |
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
210 |
|
2,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Тупик 7 |
За Стр 9 |
50+100+10=160 |
|
0,85 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр11 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
От стр9 |
За стр 11 |
10+50+50=110 |
|
1,73 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50+20 |
|
0,7 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20 |
|
0,35 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
10 |
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+50 |
|
0,7 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
23,09 |
|
|||
Таблица 3.11 - Следование локомотива с 3 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 3 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
3 |
3,65 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Окончание таблицы 3.11 |
|||||||||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
3 |
0,24 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
3 |
0,24 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
3 |
3,15 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
3 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
11,20 |
|
|||
Таблица 3.12 – Заезд локомотива в хвост состава (3 вагонами)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 3 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-45=755 |
|
3,1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
9,72 |
|
|||
Таблица 3.13 – Подача 3 вагонов на грузовые фронты (Прочие)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 3 вагонами на 10 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
153=45 |
|
0,45 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10 |
|
0,30 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Окончание таблицы 3.13 |
|||||||||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
стр5 |
стр3 |
70 |
3 |
0,45 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
3 |
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр10 |
100 |
3 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр10 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 10 |
Стр 12 |
100 |
3 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,20 |
|
|||
|
Перевод стр 12 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
Стр13 |
50 |
|
0,24 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 13 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 13 |
Тупик 10 |
50+45=95 |
|
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
0,15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
3 |
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
45 |
|
0,45 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 13 |
За стр 13 |
60 |
|
0,40 |
|
|||
|
Доклад о ман. работе |
|
|
|
|
0,3 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
11,05 |
|
|||
Таблица 3.14 - Следование локомотива с 2 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 2 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
2 |
3,65 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
2 |
0,24 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
2 |
0,24 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
2 |
3,15 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
2 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
11,20 |
|
|||
Таблица 3.15 – Заезд локомотива в хвост состава (2 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 2 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-30=770 |
|
3,1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
9,72 |
|
|||
Таблица 3.16 – Подача 2 вагонов на грузовые фронты (Пиломатериалы)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 2 вагонами на 5 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
153=30 |
|
0,3 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10 |
|
0,30 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
От стр5 |
За стр3 |
70 |
2 |
0,45 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
|
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр11 |
50 |
2 |
0,24 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр11 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр11 |
Тупик5 |
40+50=90 |
2 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
35+50=85 |
|
0,85 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
2 |
1,28 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+50 |
|
0,7 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр11 |
За стр11 |
60 |
|
0,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
10,23 |
|
|||
Таблица 3.17 - Следование локомотива с 12 вагонами со станции на выставочные пути
|
Технологическая карта №1 следование локомотива с 12 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр1 |
Стр 2 |
1000 |
12 |
4,15 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 2 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 2 |
Стр 4 |
50 |
12 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
Стр 6 |
50 |
12 |
0,45 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 6 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
750 |
12 |
3,35 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20 |
|
0,2 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
12 |
1,28 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
12,32 |
|
|||
Таблица 3.18 – Заезд локомотива в хвост состава (12 вагонов)
|
Технологическая карта №2 следование локомотива с 12 вагонами со станции |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10+10 |
|
0,4 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 5 |
Стр 3 |
50 |
|
0,2 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
За стр 3 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 3 |
стр 4 |
850 |
|
3,5 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
За стр 4 |
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр 4 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 4 |
На 3 путь |
50+750-180=620 |
|
2,7 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
9,32 |
|
|||
Таблица 3.19 – Подача 12 вагонов на грузовые фронты (Уголь каменный)
|
Технологическая карта №3 следование локомотива с 12 вагонами на 9 тупик |
|||||||||
|
Наименование операции |
Полурейс |
Число вагонов |
Продолжительность операции |
Временные нормы |
|||||
|
Начало |
Окончание |
Длина, м |
|||||||
|
Приготовление маршрута, открытие сигнала |
|
|
|
|
0,37 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
1512=180 |
|
1,8 |
|
|||
|
Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
|||
|
Окончание таблицы 3.19 |
|||||||||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Уборка тормозных башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
20+10 |
|
0,3 |
|
|||
|
Перевод стр 5 |
Стр.5 |
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
|||
|
Перевод стр.3 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
стр5 |
стр3 |
70 |
12 |
0,65 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр3 |
Стр9 |
200 |
|
1,05 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр9 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр9 |
Стр10 |
100 |
12 |
0,65 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр10 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр10 |
Стр12 |
100 |
12 |
0,65 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10+10 |
|
0,2 |
|
|||
|
Перевод стр12 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
Стр 13 |
50 |
|
0,77 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
|||
|
Перевод стрелки 13 |
|
|
|
|
0,25 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 13 |
Тупик 9 |
30+300 |
|
1,97 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20+50 |
|
0,85 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15 |
|
0,15 |
|
|||
|
Укладка башмаков |
|
|
|
|
0,06 |
|
|||
|
Отцепка локомотива |
|
|
|
12 |
1,1 |
|
|||
|
Проход составителя |
|
|
15+20 |
|
0,35 |
|
|||
|
Полурейс |
Стр 12 |
За стр 12 |
60 |
|
0,4 |
|
|||
|
Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
15,55 |
|
|||
Составим расписание прибытия поездов на грузовую станцию Дг с разложением составов по грузовым пунктам станции (складам ТСК и грузовым фронтам на железнодорожных путях необщего пользования). Для этого определим количество поездов с местными вагонами, прибывающих на станцию в течение суток, по формуле:
, (3.2)
где - количество груженых и порожних вагонов, прибывающих в маршрутных поездах, ; - общее количество груженых и порожних вагонов, прибывающих на станцию в течение суток;; - количество вагонов в составе маршрутного поезда; =46 ваг.; - количество вагонов в составе передаточного поезда; =31 ваг.
поездов.
Средний интервал между прибывающими передаточными поездами определяется по формуле:
; (3.3)
Расписание прибытия поездов приведено в таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Расписание прибытия поездов
|
Номера поездов |
Время прибытия |
Количество вагонов |
Разложение составов |
|||||||||||||||||
|
ТСК |
1 ПНОП |
2 ПНОП |
3 ПНОП |
|||||||||||||||||
|
ТШГ |
НКХ |
НОХ |
МО |
Гр.в конт. |
трубы |
пиломатериалы |
Уголь каменный |
Прочие |
Руда железная |
Щебень |
Прочие |
Зерно насыпью |
Керосин |
Прочие |
||||||
|
3001 |
0:10 |
29/2 |
|
2/0 |
1/2 |
1/0 |
9/0 |
|
16/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3003 |
3:20 |
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/1 |
|
0/30 |
|
|||
|
3005 |
6:20 |
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3007 |
9:20 |
31/0 |
|
|
|
|
|
28/0 |
|
|
3/0 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3009 |
12:20 |
31/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27/0 |
2/0 |
|
|
2/0 |
|||
|
3011 |
15:20 |
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/31 |
|
|||
|
3013 |
18:20 |
2/30 |
|
|
|
|
|
|
2/0 |
|
|
0/30 |
|
|
|
|
|
|||
|
3015 |
20:20 |
20/12 |
|
|
|
|
|
|
|
0/12 |
|
|
|
|
20/0 |
|
|
|||
|
Итого |
113/137 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||