4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции
Суточный план-график – это графическое изображение работы станции по обработке вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.
Цель построения суточного плана-графика – согласовать работы всех цехов станции и железнодорожных путей необщего пользования, сократить до минимума межоперационных интервалов, определить загрузку отдельных элементов станции, маневровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов.
Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:
1. Схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;
2. Расписание прибытия поездов;
3. План погрузки по родам грузов;
4. План маршрутизации;
5. Графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и график ЕТП работы станции и железнодорожного пути необщего пользования (технологические карты)
6. Нормы времени на выполнение всех видов маневровой работы и операций по обработке поездов и вагонов;
7. Нормы времени на выполнение грузовых операций на местых общего и необщего пользования.
4.1 Составление расписания прибытия поездов
Общее количество поездов с местными вагонами, прибывающими на данную станцию в течение суток, определяется как сумма маршрутных и передаточных поездов:
где
– количество груженых и порожних
вагонов, прибывающих в маршрутных
поездах;
(4.1)
– общее
количество груженных и порожних поездов,
прибывающих на станцию в течение суток;
– количество
вагонов в составе передаточного поезда.
Количество вагонов, прибывающих в маршрутных поездах, определяют путем выделения в груженых и порожних вагонопотоков, прибывающих с каждого направления, той части вагонов, которые можно привезти в маршрутных поездах.
Прибытие грузов с разных направлений представлено в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Прибытие грузов с разных направлений
|
Род груза, тип ПС прибывающий на станцию |
Направление прибытия маршрута |
|
|
О(а,б,в,и,к,г, н) |
П( д,р,е,ж,л,м,з) |
|
|
Пиломатериал |
10 |
15 |
|
Прокат |
14 |
6 |
|
Бензин |
42 |
22 |
|
Цемент |
15 |
14 |
|
прочие(тск+пноп) |
18 |
|
|
порожние |
||
|
ПВ (руда) |
37 |
|
|
ПВ(уголь) |
17 |
|
|
Специальный вагон для зерна из регулировки |
30 |
|
|
Специальный вагон для конт из регулировки |
6 |
|
|
Итого по станции |
189 |
57 |
|
|
246 |
|
Количество вагонов в маршрутном поезде определяется по формуле:
(4.2)
Средний интервал между прибывающими проездами определяется по формуле:
(4.3)
Расписание прибытия поездов приведено в таблице 4.2.
4.2 Построение суточного плана-графика
На миллиметровой бумаге вычерчивается сетка в масштабе 1ч : 3см. На сетку плана-графика наносится изображение суточной работы станции и железнодорожных путей необщего пользования со всеми вагонов от момента прибытия до момента их отправления включая все операции на основе данных изложенных в данном курсовом проекте.
Суточный план-график приведен в приложении А.
Таблица 4.2 – Расписание прибытия поездов
|
Направление |
Номер поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
Разложение состава |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТСК |
1 п/п |
2 п/п |
3 п/п |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТШГ |
НОТ ХР |
НКТ ХР |
МО |
КОНТ |
Цемент |
Пиломат |
Прочие |
ПВ(У) |
Прокат |
Прочие |
ПВ(Р) |
Спец |
Бензин |
Прочие |
||||||||||||||||||||||
|
П |
2001 |
0:10 |
31/0 |
|
5/0 |
3/0 |
1/0 |
2/0 |
14/0 |
|
|
|
|
3/0 |
|
|
|
3/0 |
||||||||||||||||||
|
П |
3001 |
03:10 |
25/6 |
|
|
|
|
0/6 |
15/0 |
10/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
О |
3003 |
08:10 |
1/30 |
|
|
|
|
|
|
|
1/0 |
|
|
|
|
0/30 |
|
|
||||||||||||||||||
|
О |
2001 |
11:10 |
42/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42/0 |
|
||||||||||||||||||
|
О |
3005 |
14:10 |
15/6 |
|
|
|
|
|
|
15/0 |
|
|
|
|
0/6 |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
О |
3002 |
17:10 |
14/17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/31 |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
О
|
3004 |
20:10 |
0/31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6/0 |
|
|
|
22/0 |
|
||||||||||||||||||
|
П |
3006 |
23:10 |
28/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0/17 |
14/0 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Итого |
156/90 |
|
5/0 |
3/0 |
1/0 |
2/6 |
29/0 |
25/0 |
1/0 |
0/17 |
20/0 |
3/0 |
0/37 |
0/20 |
64/0 |
3/0 |
||||||||||||||||||||
4.3 Расчет показателей работы станции
На основании построенного суточного плана-графика определяем следующие показатели:
-
Среднее время нахождения местного вагона на станции – это время от момента прибытия до момента отправления со станции:
(4.5)
где
– общее количество вагоно-часов простоя
местных вагонов на станции под всеми
операциями;
– общее
количество местных вагонов, перерабатываемых
станцией в течение суток.
Значения
и
определим с помощью таблицы 4.3
Таблица 4.3 – суточные затраты вагоно-часов на все операции
|
Время ч-мин |
Общее время простоя, ч |
Количество |
||||
|
прибытия поезда |
отправления поезда |
вагонов |
вагоно-часов простоя |
|||
|
0:10 |
18:20 |
18,10 |
29 |
524,9 |
||
|
0:10 |
11:10 |
11,0 |
2 |
22 |
||
|
03:10 |
18:20 |
15,10 |
16 |
241,6 |
||
|
03:10 |
11:10 |
8,0 |
15 |
120 |
||
|
08:10 |
18:20 |
10,10 |
1 |
10,1 |
||
|
08:10 |
15:50 |
8,40 |
30 |
252 |
||
|
11:10 |
16:50 |
5,40 |
42 |
226,8 |
||
|
14:10 |
01:20 |
7,10 |
21 |
149,1 |
||
|
17:10 |
04:20 |
11,10 |
31 |
344,1 |
||
|
20:10 |
15:20 |
19,10 |
6 |
114,6 |
||
|
20:10 |
04:50 |
8,40 |
22 |
184,8 |
||
|
23:10 |
15:20 |
16,10 |
28 |
450,8 |
||
|
Итого |
246 |
2640,8 |
||||
-
Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования:
(4.6)
где
– общее количество вагоно-часов простоя
вагонов на железнодорожном пути необщего
пользования под всеми операциями;
– общее
количество вагонов, перерабатываемых
на железнодорожном пути необщего
пользования в течение суток.
Для расчета составляем таблицу 4.4
Таблица 5.4 – определение затрат вагоно-часов простоя на подъездном пути
|
Наименование п/п |
Время ч-мин |
Общее время простоя, ч |
Количество |
||||
|
подача |
уборка |
вагонов |
вагоно-часов простоя |
||||
|
1 ПНОП |
04:30 |
08:30 |
4,00 |
29 |
116 |
||
|
04:30 |
13:50 |
8,20 |
10 |
82 |
|||
|
09:40 |
13:50 |
4,10 |
3 |
12,3 |
|||
|
16:00 |
23:00 |
07,00 |
15 |
105 |
|||
|
02:20 |
06:10 |
03,50 |
17 |
59,5 |
|||
|
Итого по 1 ПНОП |
74 |
374,8 |
|||||
|
2ПНОП |
01:20 |
04:06 |
2,46 |
3 |
7,38 |
||
|
03:20 |
15:00 |
11,40 |
30 |
342 |
|||
|
15:20 |
22:00 |
6,40 |
6 |
38,4 |
|||
|
18:20 |
03:30 |
8,10 |
31 |
251,1 |
|||
|
00:20 |
13:10 |
12,50 |
20 |
250 |
|||
|
Итого по 2 ПНОП |
90 |
888,88 |
|||||
|
3ПНОП |
21:30 |
01:10 |
3,40 |
22 |
74,8 |
||
|
12:00 |
15:40 |
3,40 |
42 |
142 .8 |
|||
|
01:30 |
07:40 |
6,10 |
3 |
12,30 |
|||
|
Итого по 3 ПНОП |
67 |
229,9 |
|||||
|
Всего |
231 |
1493,58 |
|||||
-
Коэффициент сдвоенных операций
(5.7)
где
– количество погруженных, выгруженных
вагонов.
-
Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией
(5.8)
-
Средний остаток местных вагонов на отчетный час (рабочий парк)
(5.9)
-
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов станции
(5.10)
где
– затраты локомтиво-минут на все
операции;
М – количество маневровых локомотивов на станции;
– время
на экипировку локомотивов.
Рассчитанные выше показатели являются техническим заданием по организации местной работы для работников станции. Сопоставление фактического выполнения этих измерителей с расчетными данными характеризует качество организации работы станции.
4.4 Краткие выводы
В данном разделе разработали суточный план-график местной работы станции, составили расписание прибытия поездов и рассчитали показатели работы станции на основе построенного суточного плана-графика.