УПП3КУРС / спизжено / ПЗ № 2 (1)

ПЗ № 2. Проектирование основных элементов путевого развития станций

Цель работы: получить представление о путевом развитии промежуточной станции.

Задачи:

1. На схеме промежуточной станции указать нумерацию путей и стрелочных переводов, обозначить стрелочные переводы марки 1/11.

2. Определить и указать на схеме расстояния между центрами смежных стрелочных переводов.

Исходные данные (Приложение А):

1. Вариант схемы промежуточной станции в осях путей.

2. Скорость движения.

3. Условия проектирования.

4. Тип рельса.

Методические рекомендации к выполнению работы

1. Путевое развитие промежуточных станций. Промежуточные станции предназначены для выполнения технических операций (прием, отправление, пропуск поездов; маневры со сборными поездами; маневры по подаче и уборке вагонов от грузовых фронтов), грузовых и коммерческих (выгрузка, погрузка, хранение грузов, оформление грузовых документов и платежей). Для выполнения перечисленных операций на промежуточных станциях предусмотрены главные станционные пути, приемоотправочные, вытяжные, выставочные, погрузочно-выгрузочные, предохранительные тупики.

2. Нумерация путей и стрелочных переводов. Главные пути нумеруются римскими цифрами в соответствии с направлением. При подходах к станции с одной стороны двухпутной линии, с другой – двух однопутных линий, главные пути в пределах станции нумеруются по двухпутному подходу. В случаях примыкания или пересечения на станциях двух двухпутных линий номера Ι и ΙΙ присваиваются главным путям основного направления. Приемоотправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемоотправочных путей двухсторонней специализации, пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону. Остальные станционные пути, не входящие в состав парков, нумеруются арабскими цифрами последовательно, начиная со следующего номера за последним номером парковых путей.

Стрелочные переводы на станции нумеруются арабскими цифрами со стороны прибытия нечетных поездов порядковыми нечетными номерами, со стороны прибытия четных поездов – порядковыми четными. Нумерация производится, начиная с входных стрелок, по направлению к оси пассажирского здания. На станциях, где с одной и той же стороны прибывают нечетные и четные поезда, стрелочные переводы нумеруются в соответствии с нумерацией поездов основного направления. При нумерации стрелочных переводов по отдельным паркам каждому парку присваивается сотня номеров (например, парку «А» присваиваются номера стрелочных переводов от 100 до 199, парку «Б» – от 200 до 299 и т.д.). Спаренные стрелочные переводы и стрелочные улицы должны иметь непрерывную четную или нечетную нумерацию¹.

3. Нормативные требования к применению стрелочных переводов различных марок крестовины. Стрелочные переводы марки 1/11 укладывают: на приемоотправочных пассажирских путях; на главных путях, где пассажирские поезда имеют отклонение на боковой путь; на главных путях при устройстве диспетчерских съездов, а также при устройстве развязок маршрутов движения грузовых и пассажирских поездов при подходах к узлам. Допускается отклонение пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным.

Стрелочные переводы марки 1/9 укладывают: на главных путях, если движение пассажирских поездов по таким переводам проходит только по прямому направлению; на приемоотправочных путях для грузового движения. Стрелочные переводы марки 1/8 находят применение на прочих станционных путях. Симметричные стрелочные переводы марки 1/6 могут укладываться на прочих станционных путях. Наибольшее применение они имеют при проектировании сортировочных парков и должны более широко использоваться на территории локомотивного, вагонного и других хозяйств. Такие стрелочные переводы допускается применять и на приемоотправочных путях для грузового движения. Симметричные стрелочные переводы марки 1/4,5 применяют на прочих станционных путях в особо стесненных условиях, например, при вводе путей в производственные здания и склады.

Для безостановочного движения поездов по боковому пути на линиях проектируют стрелочные переводы пологих марок. В РФ принята марка 1/18, при которой допускается скорость движения на боковой путь до 80 км/ч, и марка 1/22 с допускаемой скоростью не более 120 км/ч. При движении по прямому пути со скоростями свыше 120 км/ч применяют стрелочные переводы марки 1/11 специальной конструкции.

Стрелочные переводы на главных путях станций, разъездов и обгонных пунктов должны соответствовать типу рельсов примыкающих путей и позволять поездам следовать по прямому направлению с той же скоростью, что и на прилегающих перегонах. На других путях однотипными должны быть стрелка, крестовина, соединительные пути между ними и по одному звену рельсов с обеих сторон перевода. Рельсы, примыкающие к новым стрелочным переводам, должны быть также новыми и того же типа, а к укладываемым старогодным переводам – старогодные того же типа и с таким же износом.

4. Определение расстояний между центрами смежных стрелочных переводов. Минимальная длина прямой вставки между центрами смежных стрелочных переводов приведена в табл. 1.1. Параметры стрелочных переводов приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.1

Значения длин прямых вставок, м

Cхемы взаимного расположения смежных стрелочных переводов, наименование укладки	Наименование пути
	Главный		Приемоотправочный
	Скорости движения, км/ч
	до 140	140-200	до 140	140-200
встречная укладка с направлением боковых путей в разные стороны:	12.5	25	12.5	12.5
встречная укладка с направлением боковых путей в одну сторону:	12.5	25	6.25	6.25
укладка параллельная «е/sin» с расположением торца крестовины одного стрелочного перевода за торцом крестовины другого:	Определяется расчетом
укладка параллельная «е/sin» с расположением рамных рельсов одного стрелочного перевода за торцом крестовины другого:
попутная укладка с направлением боковых путей в разные стороны:	12.5	25	6.25	6.25

Таблица 1.2

Параметры стрелочных переводов из рельсов типа Р65

Марка крестовины	Расстояния, м			tg α
	От оси передних стыков рамных рельсов до центра перевода	От центра перевода до торца крестовины
1/11	14,063	19,309	0,0909
1/9	15,227	15,812	0,1111

Форма отчета по работе – схема промежуточной станции с обозначениями стрелочных переводов марки крестовины 1/11 и расстояний между центрами стрелочных переводов по форме, представленной на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Схема промежуточной станции в осях путей

1 Для эксплуатируемых и частично переустраиваемых раздельных пунктов существующая нумерация путей и стрелочных переводов может быть сохранена без изменения, при этом вновь укладываемым стрелочным переводам можно присваивать возрастающую нумерацию.