Крытые склады, предусматриваемые для перегрузки тарно-штучных и ценных грузов, как правило проектируют с внутренним вводом путей; для скоропортящихся грузов проектируют крытые склады, оборудованные устройствами для регулирования температуры и влажности воздуха внутри помещения.
11
Принципиальные варианты проектирования перегрузочных фронтов
Междупутныерасстояния на перегрузочной станции
|
Расстояние между осями смежных путей с шириной колеи, мм |
|||
Наименование путей |
1520 и 1435 |
|
1435 |
|
|
Нормальное |
Наименьшее |
Нормальное |
Наименьшее |
Главный и приемо- |
5150 |
5150 |
4950 |
4950 |
отправочный |
|
|
|
|
Приемо-отправочные |
5150 |
4650 |
4950 |
4450 |
Сортировочные |
5150 |
4650 |
4950 |
4450 |
Вытяжные и смежные с ними |
6350 |
5150 |
6150 |
4950 |
Прочие |
4650 |
4350 |
4450 |
4150 |
Для перегрузки грузов |
3650 |
3600 |
3650 |
3600 |
непосредственно из вагона в |
|
|
|
|
вагон габарита 1-Т |
|
|
|
|
12
Перегрузочный фронт с непосредственной перегрузкой
Схема сближения путей для непосредственной перегрузки из вагона в вагон
При такой организации перегрузочного фронта для перегрузки используют перекидные мостики, устанавливаемые между дверьми вагонов.
13
Перегрузочный фронт с платформой между путями разной колеи и складом для краткосрочном хранения грузов
По сравнению с непосредственной перегрузкой из вагона в вагон это более рациональный способ организация прямого варианта перегрузки т.к. между путями расположена промежуточная платформа.
14
Перегрузочный фронт с длительным хранением грузов на складе и возможностью перегрузки через платформу или склад
В зависимости от объема работ и применяемых способов перегрузки, перегрузочные платформы проектируют шириной от 3 до 10 м.
При наличии сортировки грузов – шириной не менее 10 м.
15
Перегрузочный фронт с совмещением (сплетением) путей у складов длительного хранения
Перегрузка осуществляется следующим образом: вначале из вагонов одной колеи производится выгрузка груза в склад длительного хранения, затем вагоны убираются, впоследствии на перегрузочный фронт подаются вагоны другой колеи, в которые производится погрузка грузов со склада длительного хранения.
16
2.Принципы взаимного расположения устройств перегрузочных станций
Взависимости от расположения подходов ж.д. линий перегрузочные станции могут быть:
•тупикового
•сквозного
•комбинированного типов.
В зависимости от характера и размеров работы, топографических и других местных условий расположение основных устройств (ПОП, СП, ПП, ТП, ЛХ и ВХ) может быть:
•параллельным
•последовательным
•комбинированным
17
Характерная особенность схем перегрузочных пограничных станций:
•наличие парков с путями, с разной шириной колеи
•наличие перегрузочных районов или отдельных грузовых фронтов для работы с внешнеторговыми грузами
•наличие устройств вагонного и локомотивного хозяйства.
18
Взаимное расположение устройств станции должно обеспечивать поточность передвижения иностранных и отечественных вагонов с наименьшим числом пересечений путей другой ширины колеи.
Развитие и взаимное расположение устройств на станциях, используемых для перегрузочных операций, должны быть увязаны с объемом и характером не только внешних, но и внутренних перевозок.
19
Для уменьшения капитальных и эксплуатационных затрат, на перегрузочных станциях стараются максимально объединять однородные устройства и сооружения, предназначенные для выполнения грузовых или пассажирских операций с вагонами разной колеи.
20