УПП3КУРС / спизжено / ПЗ № 1

ПЗ № 1. Проектирование устройств железнодорожных станций

Цель работы: получить представление о техническом оснащении промежуточной станции.

Задачи:

1. На схеме промежуточной станции обозначить специализацию (направление движения) станционных путей, указать местоположение входных, выходных, маневровых светофоров и предельных столбиков.

2. Определить и обозначить на схеме промежуточной станции расстояния между осями смежных путей.

Исходные данные (Приложение А):

1. Вид тяги.

2. Высота пассажирской платформы.

3. Скорость движения.

4. Условия проектирования.

5. Вариант схемы промежуточной станции в осях путей (Приложение Б).

Методические рекомендации к выполнению работы

1. Порядок установки входных светофоров. Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути. Нумерация светофоров должна содержать номер соответствующего пути и направление движения (четное – «Ч» или нечетное – «Н»).

Входные светофоры устанавливаются от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м. от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. Схемы расположения входных светофоров показаны на рис. 1.1.

а)

б)

Рис. 1.1. Схемы размещения входных светофоров

2. Порядок установки выходных светофоров и предельных столбиков. Расстановка выходных светофоров (рис. 1.2) производится по трем вариантам:

• если светофор и предельный столбик находятся в одном междупутье, то светофор устанавливается на расстоянии L_св от центра стрелочного перевода (значения табл. 2.1);

• если светофор и предельный столбик находятся в разных междупутьях, то светофор устанавливается на расстоянии 3,5 м от предельного столбика в сторону полезной длины пути;

• если первый по отправлению стрелочный перевод является противошерстным, то светофор устанавливается в створе с приемными стыками рамных рельсов.

а) б) в)

Рис. 1.2. Схемы размещения выходных светофоров

Таблица 1.1

Расстояния от центров стрелочных переводов до выходных сигналов

Марка крестовины	Расстояние между осями смежных путей, м
	5,3	6,5	более или равно 7,5
1/11	56	47	46
1/9	65	57	56

Расстановка предельных столбиков производится на расстоянии L_пс по табл. 1.2.

Таблица 1.2

Расстояния от центров стрелочных переводов до предельных столбиков

Марка крестовины	Расстояние между осями смежных путей, м
	5,3	6,5	более или равно 7,5
1/11	46,81	46,81	46,81
1/9	43,36	43,36	37,10

3. Нормативные значения между осями смежных путей. Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на раздельных пунктах с путевым развитием определяется по табл. 1.3.

Таблица 1.3

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на раздельных пунктах с путевым развитием

Наименование железнодорожного пути		Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях, разъездах и обгонных пунктах, мм
		нормальное	наименьшее
Пути отстоя резервных и неисправных вагонов		5300	4500
Пути парков отстоя пассажирских составов		5600	8600
Пути для обмывки пассажирских составов		8000	7500
Крайние пути смежных пучков путей сортировочного парка		7500	5300
Стрелочная улица и смежный с ней путь		5300
Экипировочные пути при наличии на них смотровых канав, пескораздаточного устройства (со стороны лестницы)		5500-6700	5500-5850
Весовой и смежный с ним путь со стороны весовой платформы		5300
Между ходовым и смежным с ним станционным железнодорожным путем		6500	5300
Погрузочно-выгрузочный путь у специализированной высокой платформы и смежный парковый или другой путь (при отсутствии особых требований)		6500	5300
Железнодорожные пути перегрузки из вагона колеи 1520 мм в вагон колеи 750 мм и обратно при уровне полов вагонов	одинаковом	3600	3200
	разном	3600

Примечания: 1. Нормальные расстояния между осями смежных путей, приведенные в таблице, следует принимать при проектировании железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов на вновь строящихся железнодорожных линиях и при реконструкции существующих раздельных пунктов с путевым развитием. Наименьшие расстояния между осями смежных путей следует предусматривать для вновь строящихся раздельных пунктов с путевым развитием, располагаемых на существующих железнодорожных линиях в особо трудных условиях; при реконструкции существующих раздельных пунктов с путевым развитием в трудных условиях.

2. Предельные столбики устанавливают в том месте, где расстояние между осями сходящихся железнодорожных путей составляет 4100 мм.

3. На железнодорожных станциях через каждые 7-8 путей увеличивают расстояние между осями смежных путей не менее чем до 6500 мм, где размещают все устройства, препятствующие работе машин по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути (опоры, мачты, столбы и др.). На существующих железнодорожных станциях следует устанавливать опоры, столбы и прожекторные мачты в междупутьях шириной менее 6500 мм. При этом расстояние между осями железнодорожных путей и краем столбов, опор, мачт принимают равным не менее 2450 мм. Расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до края опор, столбов, мачт на железнодорожных станциях принимают равным не менее 3100 мм. В трудных условиях это расстояние допускается уменьшать до 2450 мм на железнодорожных станциях.

4. Расстояние между осями смежных железнодорожных путей, предназначенных для перегрузки из вагона в вагон, определяют в каждом конкретном случае расчетом.

5. Расстояние между осями железнодорожных путей для технического обслуживания или ремонта железнодорожного подвижного состава следует увеличивать для свободного проезда используемых в технологическом процессе транспортных средств и механизмов.

6. При реконструкции путевого развития вне переустраиваемой части железнодорожной станции допускается сохранять междупутье от главных железнодорожных путей до смежных с ними с величиной не менее 5000 м, если это не нарушает требований безопасности движения.

4. Определение величины междупутий при расположении в них пассажирских платформ. Значение междупутий при расположении в них платформ зависит от высоты и ширины платформы. Нормативные требования к параметрам пассажирских платформ при различных условиях содержатся в [8].

Минимальная ширина пассажирских платформ представлена в табл. 1.4.

Таблица 1.4

Минимальная ширина пассажирских платформ

Наименование	Расположение относительно ПЗ	Скорость, км/ч	Условия проектирования или др.	Минимальная ширина, м
боковая	В пределах ПЗ	Более 140	нормальные	6
			трудные и при реконструкции станций	5
	Вне ПЗ	Более 140	-	4
		Менее 140	вместимость ПЗ менее 200 человек	3
		Более 140 (при безостановочном пропуске	Наличие сигнального ограждения (2 м от края платформы)	4,5
Промежуточная (Островная)	-	Менее 140	Средняя и малая интенсивность	4
		Более 140 (при безостановочном пропуске)	-	6 (3 м от края платформы для нахождения пассажира)
		Более 140	Нормальные, трудные	8
			Особо трудные (перила и оповестительная сигнализация)	6

Значения габаритных расстояний для высокой и низкой платформ приведены на рис. 1.3.

а) б)

Рис. 1.3. Схемы расположения пассажирских платформ

Форма отчета по работе – схема промежуточной станции с указанием специализации путей, расположением светофоров (входных, выходных, маневровых) и предельных столбиков, значениями междупутий по форме, представленной на рис. 2.4.

Рис.1.4. Схема промежуточной станции в осях путей