Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП3КУРС / спизжено / Курсовой проект УЭР.docx
Скачиваний:
65
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
4.36 Mб
Скачать

3 Аналитический расчет показателей работы сортировочной станции для базового варианта

3.1 Заполнение макета исходных данных и расчет на эвм показателей работы станции

На основе показателей работы фаз рассчитываются показатели работы парков и системы в целом. В данном случае учитывается путевое развитие и взаимное влияние фаз в парках и парков станции друг на друга. С этой целью расчет показателей ведется по цепочке: выходные участки, ПО, ТС, вытяжки формирования, СП, сортировочная горка, ПП, входные участки.

Для расчета на ЭВМ показателей работы станции для базового варианта заполняется макет исходных данных, представленный в Приложении Г. В макет заносятся значения параметров ТЛ, указанные в таблице 2.3.

3.2 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков

По результатам расчетов показателей работы станции для базового варианта технологии и технологического оснащения, приведенных в Приложении Д, производится выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков. Результаты этого анализа приведены в таблице 3.1, в третьем столбце.

3.3 Установление причин затруднений в работе технологических линий и парков

Причины, по которым технологические линии и парки становятся лимитирующими, представлены в таблице 3.1, в четвертом столбце.

Таблица 3.1 – Выявление лимитирующих технологических линий, причины их неудовлетворительной работы, меры по совершенствованию технологии и технологического оснащения

ТЛ и парки

Оценка и указание лимитирующих ТЛ и парков

Причины по которым ТЛ и парки лимитируют

Меры по ликвидации причин затруднений в работе

оказывающие воздействие

подвергаемые воздействию

1

2

3

4

5

Выходной участок А

ПО

Простой поездов в ожидании отправления на i-й выходной участок больше среднего интервала отправления из данного парка: tож (сф,тр)=0,07 ч I_отпр=24/(42+48)=0,27 ч Не является лимитирующей

-

-

Выходной участок Г

ПО

Простой поездов в ожидании отправления на i-й выходной участок больше среднего интервала отправления из данного парка: tож (сф,тр)=0,08 ч I_отпр=24/(42+48)=0,27 ч Не является лимитирующей

-

-

Локомотивы и локомотивные бригады приписки А

ПО

Простой готовых составов в ожидании поездного локомотива и бригадами депо А меньше среднего интервала отправления поездов из данного парка: t_ож^лок (сф/тр)=1,47 ч I_отпр=0,27 ч является лимитирующей

недостаточный установленый уровень локомотивов и бригад в технологическом резерве станции: V=0,83 λ=1,75 a=0,19>0,15; S<3*1.75

Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6

Продолжение таблицы 3.1

1

2

3

4

5

Локомотивы и локомотивные бригады приписки Г

ПО

Простой готовых составов в ожидании поездного локомотива и бригадами депо Г меньше среднего интервала отправления поездов из данного парка: t_ож^лок (сф/тр)=1,35 ч I_отпр=0,27 ч является лимитирующей

недостаточный установленый уровень локомотивов и бригад V=0,79 λ=2 a=0,18>0,15; S<3*2

Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6

Бригады ПТОВ ПО

ПО

Простой составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ больше среднего интервала обработки их в данном парке:t_ож ПО^обр=1,5 чI_обр^ПО=0,67/2=0,34 чявляется лимитирующей

загрузка бригад =0,95

Увеличение каждой бригады на 1 группу, в итоге 2 бригады по 4 группы

Бригады ПТОВ ТС

ТС

Простой составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ больше среднего интервала обработки их в данном парке: t_ож ТС^обр=5,31 ч I_обр^ТС=0,67/1=0,67 ч является лимитирующей

загрузка бригады=0,89

Увеличение на 1 группу, в итоге 1 бригада из 3 групп

ТС

Входные участки

Низкая надежность парка по приему транзитных поездов: Н_тр>0,9 Н_тр=0,282 Является лимитирующей

Длительный простой транзитных составов в этом парке (2,86)

Меры приняты:Увеличение на 1 группу, в итоге 1 бригада из 3 групп; Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6

Продолжение таблицы 3.1

1

2

3

4

5

ПО

СП

Простой сформированных составов в ожидании перестановки в парк отправления меньше среднего интервала их накопления в сортировочном парке: t_ож^пер=1,06 ч I_нак=24/77=0,31 ч Является лимитирующей

Длительный простой транзитных составов в этом парке (2,30)

Меры приняты:Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6; Увеличение каждой бригады на 1 группу, в итоге 2 бригады по 4 группы

Система формирования

СП

Простой накопившихся составов в ожидании формирования больше среднего интервала их формирования в сортировочном парке: t_ож^форм=0,29 ч I_ф=0,85/4=0,21 ч Является лимитирующей

Высокая загрузка маневровых локомотивов на вытяжках дополнительными операциями =0.3

Минимальная отвлеченность ман. Локомотивов на вытяжках для операций, не связаными с формированием и перестановкой составов. Примем ψ=0,1

СП

Сортировочная горка

Большая продолжительность занятия горки повторной сортировкой вагонов:Т_повт^г=55,6<60 мин/сут не является лимитирующей

-

-

Г

ПП

Простой готовых составов в ожидании расформирования больше фактического горочного интервала: t_ож^расф=0,27ч t_расф=0,237 ч не является лимитирующей

-

-

Окончание таблицы 3.1

1

2

3

4

5

Бригады ПТОВ ПП

ПП

Простой разборочных составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ больше среднего интервала их обработки: t_ож ПП^обр=0,29 ч I_обр^ПП=0,25/1=0,23 ч t_ож ПП^обр>I_обр^ПП является лимитирующей

загрузка бригады =0,73

Увеличение на 1 группу, в итоге 1 бригада из 5 групп

ПП

Входные участки

Низкая надежность парка по приему разборочных поездов: Н_тр>0,9 Н_тр=0,923 Не является лимитирующей

-

-

3.4 Краткие выводы

На основе аналитического расчёта показателей работы нечетной системы мы составили таблицу отражающую взаимосвязь пропускной способности ТЛ и парков, выявили лимитирующие линии и парки, а так же выяснили причину их лимитирования. Лимитирующее воздействие оказывают : локомотивы и локомотовные бригады депо приписки А и Г, по причине недостаточного установленного максимального уровня локомотивов и бригад в технологическом резерве станции; бригады ПТОВ ПО и ТС, по причине их высокой загрузки; ТС и ПО по причине длительного простоя в этих парках; система формирования, по причине высокой занятости маневровых локомотивов на вытяжках дополнительными операциями; бригады ПТОВ ПП, по причине их высокой загрузки.

Соседние файлы в папке спизжено