
- •Содержание
- •Список используемой литературы…………………………………...……………
- •Введение
- •2 Определение основных параметров базового варианта технологии работы нечетной системы
- •2.1 Обоснование числа и специализации технологических линий системы
- •2.2 Определение суточного объема работы технологических линий системы
- •3 Аналитический расчет показателей работы сортировочной станции для базового варианта
- •3.1 Заполнение макета исходных данных и расчет на эвм показателей работы станции
- •3.2 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков
- •3.3 Установление причин затруднений в работе технологических линий и парков
- •4 Разработка улучшенного варианта технологии и технического оснащения нечетной системы
- •4.2 Расчет показателей работы станции для улучшенного варианта
- •4.3 Сравнение показателей работы четной системы по вариантам
- •5 Выбор оптимального варианта технологии и технического оснащения четной системы
- •5.1 Определение суммарных расходов по вариантам и выбор наиболее целесообразного
- •5.2 Характеристика особенностей и достоинств выбранного варианта технологии и технологического оснащения четной системы
- •5.3 Пропускная и перерабатывающая способность элементов станции при выбранном варианте и уровень использования ее
- •5.4 Выводы
- •Заключение
- •Список используемой литературы
3 Аналитический расчет показателей работы сортировочной станции для базового варианта
3.1 Заполнение макета исходных данных и расчет на эвм показателей работы станции
На основе показателей работы фаз рассчитываются показатели работы парков и системы в целом. В данном случае учитывается путевое развитие и взаимное влияние фаз в парках и парков станции друг на друга. С этой целью расчет показателей ведется по цепочке: выходные участки, ПО, ТС, вытяжки формирования, СП, сортировочная горка, ПП, входные участки.
Для расчета на ЭВМ показателей работы станции для базового варианта заполняется макет исходных данных, представленный в Приложении Г. В макет заносятся значения параметров ТЛ, указанные в таблице 2.3.
3.2 Выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков
По результатам расчетов показателей работы станции для базового варианта технологии и технологического оснащения, приведенных в Приложении Д, производится выявление технологических линий и парков, вызывающих затруднения в переработке и пропуске вагонопотоков. Результаты этого анализа приведены в таблице 3.1, в третьем столбце.
3.3 Установление причин затруднений в работе технологических линий и парков
Причины, по которым технологические линии и парки становятся лимитирующими, представлены в таблице 3.1, в четвертом столбце.
Таблица 3.1 – Выявление лимитирующих технологических линий, причины их неудовлетворительной работы, меры по совершенствованию технологии и технологического оснащения
ТЛ и парки |
Оценка и указание лимитирующих ТЛ и парков |
Причины по которым ТЛ и парки лимитируют |
Меры по ликвидации причин затруднений в работе |
|
оказывающие воздействие |
подвергаемые воздействию |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Выходной участок А |
ПО |
Простой поездов в ожидании отправления на i-й выходной участок больше среднего интервала отправления из данного парка: tож (сф,тр)=0,07 ч I_отпр=24/(42+48)=0,27 ч Не является лимитирующей |
- |
- |
Выходной участок Г |
ПО |
Простой поездов в ожидании отправления на i-й выходной участок больше среднего интервала отправления из данного парка: tож (сф,тр)=0,08 ч I_отпр=24/(42+48)=0,27 ч Не является лимитирующей |
- |
- |
Локомотивы и локомотивные бригады приписки А |
ПО |
Простой готовых составов в ожидании поездного локомотива и бригадами депо А меньше среднего интервала отправления поездов из данного парка: t_ож^лок (сф/тр)=1,47 ч I_отпр=0,27 ч является лимитирующей |
недостаточный установленый уровень локомотивов и бригад в технологическом резерве станции: V=0,83 λ=1,75 a=0,19>0,15; S<3*1.75 |
Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6 |
Продолжение таблицы 3.1 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Локомотивы и локомотивные бригады приписки Г |
ПО |
Простой готовых составов в ожидании поездного локомотива и бригадами депо Г меньше среднего интервала отправления поездов из данного парка: t_ож^лок (сф/тр)=1,35 ч I_отпр=0,27 ч является лимитирующей |
недостаточный установленый уровень локомотивов и бригад V=0,79 λ=2 a=0,18>0,15; S<3*2 |
Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6 |
Бригады ПТОВ ПО |
ПО |
Простой составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ больше среднего интервала обработки их в данном парке:t_ож ПО^обр=1,5 чI_обр^ПО=0,67/2=0,34 чявляется лимитирующей |
загрузка бригад =0,95 |
Увеличение каждой бригады на 1 группу, в итоге 2 бригады по 4 группы |
Бригады ПТОВ ТС |
ТС |
Простой составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ больше среднего интервала обработки их в данном парке: t_ож ТС^обр=5,31 ч I_обр^ТС=0,67/1=0,67 ч является лимитирующей |
загрузка бригады=0,89 |
Увеличение на 1 группу, в итоге 1 бригада из 3 групп |
ТС |
Входные участки |
Низкая надежность парка по приему транзитных поездов: Н_тр>0,9 Н_тр=0,282 Является лимитирующей |
Длительный простой транзитных составов в этом парке (2,86) |
Меры приняты:Увеличение на 1 группу, в итоге 1 бригада из 3 групп; Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6 |
Продолжение таблицы 3.1 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ПО |
СП |
Простой сформированных составов в ожидании перестановки в парк отправления меньше среднего интервала их накопления в сортировочном парке: t_ож^пер=1,06 ч I_нак=24/77=0,31 ч Является лимитирующей |
Длительный простой транзитных составов в этом парке (2,30) |
Меры приняты:Увеличение максимального числа локомотивов и бригад до S=6; Увеличение каждой бригады на 1 группу, в итоге 2 бригады по 4 группы |
Система формирования |
СП |
Простой накопившихся составов в ожидании формирования больше среднего интервала их формирования в сортировочном парке: t_ож^форм=0,29 ч I_ф=0,85/4=0,21 ч Является лимитирующей |
Высокая загрузка маневровых локомотивов на вытяжках дополнительными операциями =0.3 |
Минимальная отвлеченность ман. Локомотивов на вытяжках для операций, не связаными с формированием и перестановкой составов. Примем ψ=0,1 |
СП |
Сортировочная горка |
Большая продолжительность занятия горки повторной сортировкой вагонов:Т_повт^г=55,6<60 мин/сут не является лимитирующей |
- |
- |
Г |
ПП |
Простой готовых составов в ожидании расформирования больше фактического горочного интервала: t_ож^расф=0,27ч t_расф=0,237 ч не является лимитирующей |
- |
- |
Окончание таблицы 3.1 |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Бригады ПТОВ ПП |
ПП |
Простой разборочных составов в ожидании обработки бригадами ПТОВ больше среднего интервала их обработки: t_ож ПП^обр=0,29 ч I_обр^ПП=0,25/1=0,23 ч t_ож ПП^обр>I_обр^ПП является лимитирующей |
загрузка бригады =0,73 |
Увеличение на 1 группу, в итоге 1 бригада из 5 групп |
ПП |
Входные участки |
Низкая надежность парка по приему разборочных поездов: Н_тр>0,9 Н_тр=0,923 Не является лимитирующей |
- |
- |
3.4 Краткие выводы
На основе аналитического расчёта показателей работы нечетной системы мы составили таблицу отражающую взаимосвязь пропускной способности ТЛ и парков, выявили лимитирующие линии и парки, а так же выяснили причину их лимитирования. Лимитирующее воздействие оказывают : локомотивы и локомотовные бригады депо приписки А и Г, по причине недостаточного установленного максимального уровня локомотивов и бригад в технологическом резерве станции; бригады ПТОВ ПО и ТС, по причине их высокой загрузки; ТС и ПО по причине длительного простоя в этих парках; система формирования, по причине высокой занятости маневровых локомотивов на вытяжках дополнительными операциями; бригады ПТОВ ПП, по причине их высокой загрузки.