Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
Дисциплина
«Технология работы пограничных станций»
Практическое занятие №4
Тема: «Специальные устройства пограничных станций»
Устройства для перестановки подвижного состава на колею другой ширины
Устройства для перестановки подвижного
состава на колею другой ширины
На тележки колеи 1435 мм могут переставляться отечественные вагоны, если они отвечают техническим требованиям сопредельных железных дорог.
Вагоны европейских железных дорог колеи 1435 мм с импортными грузами не переставляются на тележки колеи 1520 мм вследствие технического не соответствия их конструкции требованиям, предъявляемым к вагонам ПТЭ отечественных дорог.
Смена колесных пар или ходовых тележек была осуществлена еще в 1910 г в перевозках между Европой и Россией.
В методе Брейдшпрехера вагоны, подлежащие перестановке с одной колеи на другую, следовали через канаву, передвигаясь через нее на особых тележках. Во время движения колесные пары при разъединении фиксаторов буксовых лап, следуя по уклону путей, отсоединялись от вагона, а новые колесные пары на следующем участке канавы подставлялись под вагон.
Длина канавы определялась числом одновременно принимаемых колесных пар.
Классификация пунктов перестановки вагонов
Для перестановки вагонов на тележки другой колеи оборудуются специальные пункты перестановки вагонов, они могут быть:
-объединенными – для перестановки пассажирских и грузовых вагонов;
-раздельными – только для пассажирских или грузовых вагонов.
Перестановочные пункты могут быть открытого и закрытого типов.
Первые располагаются на открытых площадках с твердым покрытием, вторые – в цехе ангарного типа с вводом в него путей узкой и широкой колеи.
В зависимости от потребной перерабатывающей способности пункты смены тележек могут иметь один или два перестановочных пути.
Основной частью пунктов перестановки вагонов является путь с шириной 1508 мм, по которому могут свободно проходить вагоны колеи 1520 и 1435 мм.
Схема путевого развития пункта смены тележек пассажирских вагонов
Пассажирские поезда с подхода Б (1520 мм) принимают на путь I. Вагоны следующие только до пограничной станции, отцепляют маневровым локомотивом на путь 7.
Схема путевого развития пункта смены тележек пассажирских вагонов
Остальные вагоны, у которых необходимо сменить тележки, подают со стороны А через вытяжной путь 8 на путь 4, который на участке а-б сужается с 1520 мм до 1508 мм, а на участке в-г – с 1508 мм до 1435 мм.
Схема путевого развития пункта смены тележек пассажирских вагонов
На участке пути 4 с шириной колеи 1508 мм, длина которого определяется числом позиций, возможна установка вагонов с тележками колеи и 1520 мм и 1435 мм. Вагоны для подъемки расцепляют и устанавливают на позиции с домкратами.
Схема путевого развития пункта смены тележек пассажирских вагонов
Для выкатки тележек предварительно вынимают шкворни и поднимают кузова вагонов домкратами. Выкаченные тележки колеи 1520 мм с помощью козлового крана переставляют с пути 4 на путь 5, а затем этим же краном к вагонам с пути 6 подают тележки колеи 1435 мм, закатывают под вагоны, опускают на них кузова.
Схема путевого развития пункта смены тележек пассажирских вагонов
На пути 4 в ходе перестановки тележек вагоны снабжают водой, а при необходимости и топливом.