Дисциплина «Технология работы пограничных станций»
Практическое занятие №1
Тема: «Инфраструктура пограничных станций»
Вопросы:
1. Параметры инфраструктуры железных дорог разных
стран
2. Совмещение и сплетение путей колеи 1520 и 1435 мм
1. Параметры инфраструктуры согласно проекту ТСИ “Инфраструктура”
«Железные дороги колеи 1520 мм», применяемые в Беларуси, Литве, России и Эстонии устанавливают следующую категоризацию линий:
В Латвии установлена следующая категоризация линий:
IСтратегические участки с грузооборотом более 15 млн. тонн в год или скоростью движения пассажирских поездов 120 км/ч и более.
IIСтратегические участки не соответствующие I категории или региональные участки с грузооборотом от 5 до 15 млн. тонн в год или скоростью движения пассажирских поездов 80-120 км/ч, а также участки, на которых обращаются пригородные электропоезда.
IIIОстальные региональные участки железнодорожной инфраструктуры.
ВЛитве установлена категоризация линий по скоростям:
Категория |
Скорость пасс./груз. поезда (км/ч) |
I |
140/90 |
II |
120/80 |
III |
100/80 |
IV |
80/70 |
V |
50/40 |
VI |
25/25 |
Ширина междупутья На сегодняшний день требования к этому параметру во всех
восьми государствах одинаковы. Наименьшая допускаемая ширина междупутья на прямых участках и участках радиусом более 4000 м должна удовлетворять следующим требованиям:
Предельные значения уклона при подъёме и спуске
Категория |
Ограничивающий |
Руководящий уклон в |
линии |
уклон |
грузовом |
|
|
направлении |
|
|
|
ОГ |
18‰ |
9‰ |
|
|
|
I |
18‰ |
12‰ |
|
|
|
II |
20‰ |
15‰ |
|
|
|
III |
30‰ |
20‰ |
|
|
|
IV |
40‰ |
30‰* |
|
|
|
* При особо трудных условиях допускается 40‰
Наименьший допустимый радиус горизонтальной кривой
Длина приемоотправочных путей
Наименьшая допускаемая полезная длина приемоотправочных путей:
Беларусь, Латвия, Литва, Россия, Украина и Эстония - 850м
Польша – 750 м
Словакия – 830 м
Марка крестовины
Беларусь, Латвия, Литва, Россия, Украина и Эстония: стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:
•на главных и приемо-отправочных пассажирских путях
–не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных
–не круче 1/9 (допускается отклонение пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если их замена на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин);
•на приемо-отправочных путях грузового движения – не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6.
•Польша: на главных путях: 1:9 или меньше.
•Словакия: на главных путях: 1:9.
ЗНАЧЕНИЯ СИСТЕМЫ КОЛЕИ 1435 мм Проект ТСИ Инфраструктура устанавливает габарит приближения
строений GC, GB или GA, в зависимости от категории линии.
Ширина междупутья устанавливается на основе габарита приближения строений GC, GB или GA, в зависимости от категории линии.
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ УКЛОНА ПРИ ПОДЪЁМЕ И СПУСКЕ Максимальные допустимое значение уклона – 35 ‰, в зависимости от категории линии и длинны участка.
НАИМЕНЬШИЙ ДОПУСТИМЫЙ РАДИУС ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ КРИВОЙ Проект ТСИ Инфраструктура устанавливает минимум в 150 м.
Длина приемоотправочных путей Наибольшая длина поезда, предусмотренная проектом - 750м.
Длина приемоотправочных путей линий колеи 1520 мм не представляет препятствия для движения поездов системы колеи
1435 мм.
ПРОФИЛЬ РЕЛЬСА (вне стрелочных переводов и пересечений путей) Рельсы, применяемые на пространстве 1520, марок Р65 и Р50 не соответствует параметрам головки рельса используемом для колеи 1435 мм