Железнодорожные станции и узлы

Занятие 13.

«Разработка вариантов схемы развития железнодорожного узла»

Вопросы:

Размещение станций и других устройств на схеме узла Разработка развязок подходов в узле

Пример Задания

При выполнении задания процесс разработки схемы развития узла можно разбить на следующие этапы:

1)обоснование потребности и размещение основных устройств в узле; 2)разработка рациональной схемы развязки подходов; 3)анализ вариантов принципиальных схем развития узла и выбор варианта для

дальнейшей разработки; 4)разработка вариантов принципиальных схем размещения основных станций и

технических устройств; 5)разработка вариантов развязок подходов на полное их развитие;

6)определение загрузки примыкающих подходов и соединительных ветвей; 7)определение возможности слияния попутных поездопотоков и

соответствующего уменьшения количества соединительных ветвей на подходах к станциям;

8)определение наиболее рационального варианта схемы путевого развития узла для дальнейшей разработки.

Обоснование потребности и размещение основных устройств в узле

В зависимости от объема и характера работы железнодорожные узлы могут иметь следующие группы устройств:

а) устройства для пассажирского движения, включающие пассажирскую и пассажирскую техническую станцию;

б) устройства для грузового движения, включающие сортировочные, грузовые и другие станции для выполнения различных операций (очистка, промывка вагонов, обслуживание промышленных предприятий и др.);

в) соединительные ветви для связи различных станций между собой и с примыкающими железнодорожными линиями.

При разработке вариантов развития необходимо, чтобы соблюдались следующие общие для разнообразных типов узлов требования:

максимальное использование существующих устройств;четкая специализация устройств, которая обеспечивает выполнение

однородных операций на соответствующих станциях, улучшает использование технических средств, повышает производительность труда;рациональная концентрация и рассредоточение операций в узле;

бесперебойный пропуск пассажирских и грузовых потоков поездов по возможности без угловых заездов с минимальным числом пересечений в одном уровне.

Взаимное расположение основных станций узла в увязке с планом местности

Расположение пассажирской станции на месте существующей станции "О"

Необходимость сооружения отдельных грузовых станций в узле может обосновываться следующими причинами:

значительным объемом сортировочной работы при обслуживании одной или нескольких рядом расположенных промышленных зон (в том числе при выполнении детальной подборки вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, цехам и т.п.);

стремлением сконцентрировать на грузовой станции накопление групп вагонов, поступающих с предприятий мелкими партиями и (или) при значительной неравномерности их поступления, с последующим формированием передаточных поездов назначением на сортировочную станцию;

поступлением вагонов в адрес промышленной зоны в маршрутах и (или) отправлением на выход из узла в маршрутах;

другими местными условиями.

Размещение устройств локомотивного и вагонного хозяйства должно учитывать следующие местные особенности:

наличие различных видов тяги в узле;разнотипности локомотивов в грузовом и пассажирском движении;

разнотипности локомотивов на примыкающих к узлу линиях; уровня развития существующих устройств локомотивного хозяйства; взаимного расположения сортировочной и пассажирской станций и наличия технологической связи между ними;

целесообразности размещения локомотивного хозяйства для обслуживания пассажирского движения на пассажирской технической станции и др.