4 Суточный план-график местной работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования

4.1 Построить суточный план-график

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработки местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и не общего пользования.

Исходными данными для составления суточного план – графика является:

• Схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;

• Расписание прибытия поездов с местными вагонами;

• План погрузки по родам грузов;

• План маршрутизации;

• Графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и график ЕТП работы станции железнодорожного ПНОП;

• Нормы времени на выполнение всех маневровых работ и операций по обработке поездов и вагонов;

• Нормы времени на выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования.

4.1.1 Разработка расписания прибытия поездов на станцию.

Общее количество поездов, прибывающих на станцию с местными грузами, определяется как сумма маршрутных и передаточных поездов:

(4.1)

Определяем количество вагонов в маршруте:

(4.2)

Общее количество поездов с местными вагонами прибывающих на данную станцию в передаточных поездах в течение суток:

(4.3)

где N_мар – количество груженных и порожних вагонов прибывающих в маршрутных поездах;

N_cут – общее количество груженых и порожних вагонов, прибывающих на станцию в течении суток;

m_перед – количество вагонов в составе передаточного поезда, принимаем по заданию(m_перед = 36 ваг.).

поездов

Средний интервал между прибывающими поездами:

(4.4)

Расписание прибытия поездов на станцию приведено в таблице 4.1

4.1 - Расписание прибытия поездов на станцию

№ поезда

tприбыт

Кол-во вагонов

ТСК

1 ПНОП

2 ПНОП

3 ПНОП

ТШГ

Н.кр.хр

Н.откр.хр

МО

Конт.

Цемент

Кам.уголь

Руда желез.

Прочие

Мука в мешках

Мазут

Прочие

3001

0:10

35/2

0/1

2/0

3/0

1/1

4/0

18/0

7/0

3003

4:10

38/0

6/0

32/0

3005

8:10

13/25

12/0

0/25

1/0

3007

12:10

25/12

0/12

24/0

1

3009

16:10

34/3

33/0

0/3

1/0

Итого:

145/42

0/1

2/0

3/0

1/1

10/0

0/12

56/0

51/0

20/0

0/28

2/0

4.2 Определение показателей работы станции

Суточные затраты вагоно-часов на все операции приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 – Суточные затраты вагоночасов на все операции

Премя прибытия вагонов	Время отправления вагонов	Общее время простоя	Кол-во вагонов		Ваг*ч простоя
0-10	7-28	7,32	7		51,24
0-10	17-58	17,82	18		320,76
0-10	17-58	17,82	12		213,84
4-10	17-58	13,82	6		82,92
4-10	23-24	19,23	32		615,36
8-10	19-00	10,83	38		411,54
12-10	00-50	12,67	36		456,12
12-10	00-50	12,67	1		12,67
16-10	7-28	15,32	33		505,56
16-10	7-28	15,32	4		61,28
Итого:				187		2731,29

Средний простой местного вагона равен:

(4.5)

где – сумма вагоночасов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;

- количество местных вагонов, обработанных станцией за сутки.

Средний простой вагонов на подъездных путях. Суточные вагоночасы простоя по ПНОП приведены в таблице 4.3.

Таблица 4.3 – Суточные затраты вагоно-часов на подъездных путях

Наименование ПНОП	Время подачи	Время уборки	Общее время простоя	Кол-во вагонов		ваг*ч простоя
1	6-44	21-34	14,83	18		266,94
	6-44	21-34	14,83	18		266,94
	14-20	19-34	25,23	6		151,38
	14-20	23-00	8,67	6		52,02
	17-18	19-34	2,27	1		2,27
Итого по 1 ПНОП:					49		740
2	1-50	9-40	7,83	18		140,94
	17-50	2-50	9,00	33		297
	22-50	2-52	4,03	1		4,03
Итого по 2 ПНОП:					52		442
3	1-50	5-50	4	7		28
	9-50	14-58	5,13	38		194,94
	16-06	19-56	3,83	1		3,83
	17-50	21-50	4	3		12
	18-20	22-10	3,83	1		3,83
Итого по 3 ПНОП:					50		243
Всего:					151		1424

Средний простой по отдельному подъездному пути определяется по формуле:

(4.6)

На всех подъездных путях:

(4.7)

Исходя из таблицы, получим:

Подъездной путь №1:

.

Подъездной путь №2:

.

Подъездной путь №3:

.

В среднем по трем подъездным путям:

.

Коэффициент сдвоенных операций, характеризующий количество грузовых операций, приходящихся на один местный вагон определяется из выражения:

(4.8)

где , - количество погруженных и выгруженных вагонов.

Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией определяется по формуле:

(4.9)

Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) находится из выражения:

(4.10)

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется в соответствии с загрузкой локомотивов по суточному плану-графику:

(4.11)

где - суммарные затраты локомотивоминут на все операции;

М – количество маневровых локомотивов на станции.

Найденные таким образом расчетные показатели являются техническим заданием по организации местной работы для работников станции. Сопоставление фактического выполнения этих измерителей с расчетными данными характеризует качество организации работы станции.