УПП3КУРС / спизжено / Пример 2 (2)

Описание конкретной местности, представленной учебной топографической картой

Конкретный район проектирования представлен учебной топографической картой масштаба 1:50000, сечение горизонталей через 10 м.

Соединив точки А и Б получаем кратчайшую прямую АБ, по которой проводим примерное оценивание категории сложности рельефа.

1. Максимальная косогорность наблюдается в начале прямой АБ (на правом склоне долины реки Кема) и равняется (100,00 – 67,60) м: 1400 м, т.е. 32,40 м: 1400 м, сократив, получим 1 : 43, что гораздо положе, чем 1 : 5, следовательно, по этому параметру рельеф – легкий, I категории сложности.

2. На прямой АБ могут быть выделены три участка с примерно однообразным уклоном местности:

• первый участок: т. А – т. К (урез реки Кема), длина участка равна 8,5 км;

• второй участок: т. К – т. М (на местном водоразделе), длина – 4,0 км;

• третий участок: т. М – т. Б, длина участка равна – 8,0 км.

Первый и третий участки примерно равны по длине и значительно (в 2 раза) превосходят по длине второй участок, поэтому на этих двух участках (как на преобладающих по протяженности) и определяем средний естественный уклон местности:

• на первом участке i_ест(ср) = (101,0 – 60,0)/8,5 = 41,0/8,5 = 4,8 ‰;

• на втором участке i_ест(ср) = (60,5 – 49,5)/8,0 = 11,0/8,0 = 1,4 ‰ .

Более крутой уклон – на первом участке, его сравниваем с табличным значением /таблица 1/ и видим, что 4,8 ‰ ‹ 6,0 ‰, следовательно, и по второму параметру - рельеф I категории сложности.

3. Определяем максимальное суммарное колебание отметок в пределах одного километра, м/км. Этот параметр больше там, где горизонтали идут близко друг к другу (но уже не вдоль трассы, как это было в первом параметре, и характеризовало поперечный уклон местности – ее косогорность, а поперек трассы), то есть там, где количество горизонталей – максимально. Этот участок находится в начале прямой АБ, недалеко от ст. А и величина колебания отметок равна 10 м/км, что также меньше табличного значения. Поэтому и по третьему параметру - рельеф I категории сложности (было бы достаточно заключения по двум параметрам).

Местность равнинная, категория сложности рельефа – I, что характеризует легкие топографические условия, единственным препятствием при трассировании будет, по-видимому, река Кема, русло которой – извилистое. Максимальная отметка находится на западе карты на водоразделе рек Кема и Стрельна (в районе станции А) и равна 115 м. Минимальная отметка находится на востоке карты в пойме рек Кема и Стрельна (недалеко от места их слияния) и равна 48 м.

Основной водораздел в районе проектирования – это водораздел рек Кема и Стрельна. Водораздел ровный, склоны пологие (южные склоны более изрезаны логами, чем северные). Простирание водораздела – с запада (более высокие отметки) на восток, юго-восток. На севере и юго-западе расположены возвышенности, которые уступают по высоте основному водоразделу (в пределах топографической карты), их максимальные отметки: на севере – 105 м, на юго-западе – 90 м.

В районе проектирования протекают две реки: Кема и Стрельна. Река Кема течет с северо-запада на восток. Русло реки извилистое, непостоянное по ширине (средняя ширина 100  150 м), река имеет острова, рукава, заводи и староречья, пойма реки не заболочена. Река Стрельна течет с запада на восток. Русло реки извилистое (средняя ширина 100  200 м), река имеет заводи, пойма реки не заболочена, в пойме есть озеро (старица).

Район проектирования примерно на 15 % покрыт лиственным лесом (основной массив – на севере и в центре, небольшой участок – на юго-западе, параметры леса не указаны). В пойме реки Кема на востоке находится бурелом (небольшие участки бурелома также расположены на севере и в пойме реки Стрельна на востоке). В пойме реки Стрельна на востоке – луг, в районе проектируемой станции А на северо-западе также луг.

В районе проектирования находятся четыре поселка (названия на карте не указаны): один - на северо-западе, два - на юге, юго-западе и один – на востоке.

Населенные пункты связаны сетью автодорог. В районе предполагаемого прохождения трассы проходят: одна дорога IV категории (1500 авт/сут), три дороги V категории (до 200 авт/сут).

Станция А проектируемой линии расположена на западе на склоне главного водораздела, на правом склоне долины реки Кема. Направление Б, к которому следует примкнуть, находится на востоке в районе левой поймы реки Кема. Таким образом, трассы обоих вариантов должны спуститься с водораздела и пересечь реку Кема. По топографическим условиям варианты могут быть классифицированы как частично косогорные (спуск с водораздела) и частично долинные (ход по долине реки Кема с ее пересечением). В обоих вариантах будут присутствовать участки и напряженных и вольных ходов, которые по длине будут примерно равны. Основной трассировочный замысел первого варианта (i_p = 6 ‰ – равен уклону линии примыкания) будет заключаться в выявлении преимуществ применения небольшого руководящего уклона для заданного района проектирования (с учетом некоторого удлинения линии), при недопущении значительных объемов земляных работ. Напротив, второй вариант трассы (i_p = 8 ‰) должен быть максимально спрямленным, чтобы подчеркнуть преимущество более крутого руководящего уклона. Конкретное положение трассы обоих вариантов будет зависеть также и от выбора наиболее благоприятного места пересечения реки Кема (там, где русло неширокое, прямое, нет островов, пойма узкая, незаболоченная).

Заключение:

1. Район проектирования – сложный, природные условия – суровые, инфраструктура района развита незначительно.

2. Конкретная местность, представленная учебной топографической картой масштаба 1:50000, - легкая, категория сложности рельефа – I. Заданные руководящие уклоны для вариантов трассы близки к средним естественным уклонам местности, что позволит уложить оба варианта трассы без значительного развития.

3. Косогорность местности незначительная - 1:43, что позволит применить типовые поперечные профили земляного полотна.

4. Основными препятствиями для проектируемой линии будут – река Кема и автомобильные дороги.