4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

1. Схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;

2. Расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием рода грузов и назначений;

3. Распределение вагонов по грузовым пунктам;

4. Время на маневровые и грузовые операции;

5. Характеристика грузовых пунктов.

Время на приёмосдаточные операции принимается 1мин на вагон, но не более 30 мин на всю подачу. При отправке группы вагонов на путь необщего пользования приёмосдаточные операции совмещаются с опробованием тормозов. Норма времени на опробование тормозов определяется по формуле:

, (5.1)

где – количество вагонов в маневровом составе.

Время на выполнение грузовых операций с группой вагонов определяется по формуле:

, (5.2)

где - затраты времени на выполнение погрузки или выгрузки груза из вагона; – количество вагонов в группе; - количество одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов.

Время на выполнение маневровых операций определяется в каждом случае с использованием технологических карт. При этом разработанные технологические карты используются как базовые, а общее время на всю операцию определяется с учётом изменения времени на отдельные, включенные в неё операции, в зависимости от количества вагонов, с которыми производятся манёвровые передвижения.

Суточный план-график местной работы станции представлен в приложении А.

На основании построенного суточного плана-графика определяются следующие показатели:

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции  это время от момента прибытия до момента отправления со станции, определяется по формуле:

, (5.3)

где - общее количество вагоно - часов простоя местных вагонов на станции под всеми операциями; - общее количество местных вагонов, перерабатываемых станцией в течении суток.

Для определения расчеты сведем в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 - Суточные затраты вагоно - часов на все операции

Время прибытия	Время отправления	Общее время по станции	Количество вагонов	Количество вагоно-часов под всеми операциями
1	2	3	4	5
4-10	11-36	7,43	29	215,47
0-10	11-36	11,43	4	45,72
0-10	17-50	17,66	19	335,54
0-10	17-50	17,66	3	52,98
0-10	17-50	17,66	3	52,98
4-10	17-50	13,66	2	27,32
0-10	17-50	17,66	2	35,32
4-10	17-50	13,66	2	27,32
0-10	17-50	17,66	2	35,32
0-10	19-26	19,26	2	38,52
0-10	19-26	19,26	1	19,26
8-10	19-36	11,43	25	285,75
12-10	19-36	7,43	5	37,15
12-10	0-06	11,93	26	310,18
16-10	0-06	7,93	7	55,51
16-10	0-56	8,76	24	210,24
8-10	0-56	16,76	9	150,84
8-10	8-56	24,76	8	198,08
20-10	8-56	12,76	1	12,76
20-10	8-56	12,76	12	153,12
20-10	8-56	12,76	12	153,12
			197	2452,5

2. Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования определяется по формулам:

на пути необщего пользования:

, (5.4)

на всех путях необщего пользования:

, (5.5)

где , - общее количество вагоно - часов простоя вагонов на железнодорожном пути необщего пользования и на всех под всеми операциями; - общее количество вагонов перерабатываемых на железнодорожном пути необщего пользования в течении суток.

Для определения расчеты сведем в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 - Определение затрат вагоно - часов простоя на путях необщего пользования

№ПНОП	Время подачи	Время уборки		Простой	Количество вагонов		Количество ваг-ч
2	3-20	7-30		4,16	20		83,2
	5-50	12-00		6,16	2		12,32
	9-10	14-20		5,16	33		170,28
	15-10	19-20		4,16	1		4,16
	21-50	2-00		4,16	27		112,32
Итого по 2 ПНОП						83		382,3
3	14-18	18-00		3,7	31		114,7
	18-58	22-40		3,7	31		114,7
	16-24	23-10		6,76	17		114,92
	0-26	2-18		1,86	1		1,86
	0-26	5-42		5,26	12		63,12
Итого по 3 ПНОП						92		409,3
ТСК	8-00	14-10		6,16	3		18,48
	8-00	14-10		6,16	1		6,16
	8-00	14-10		6,16	3		18,48
	8-00	14-10		6,16	2		12,32
	8-00	14-10		6,16	4		24,64
Итого по ТСК						13		80,08
1	1-50	10-30		8,66	23		119,18
	5-50	10-20		4,5	29		130,5
	5-50	13-30		7,66	2		15,32
	10-50	15-50		5	25		125
Итого по 1 ПНОП						79		390
Всего					274,57		1261,68

3. Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:

. (5.6)

4. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией определяем по формуле:

. (5.7)

5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяется по формуле:

. (5.8)

6. Коэффициент использования маневровых локомотивов станции определяется по формуле:

, (5.9)

где - затраты локомотиво - минут на все операции; - количество маневровых локомотивов на станции (на 3 ПНОП).

Для локомотивов на 1 ПНОП

Рассчитанные выше показатели являются техническим заданием по организации местной работы для работников станции.Сопоставление фактического выполнения этих измерителей с расчетными данными характеризует качество организации работы станции.