
- •Новосибирск 2017 содержание
- •Введение
- •1 Разработка конструктивной схемы промежуточной станции
- •Технические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции
- •2 Разработка технологии работы промежуточной станции
- •2.1 Порядок пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов
- •2.2 Разработка технологии работы со сборным поездом
- •2.3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции
- •3 Проектирование плана промежуточной станции
- •3.1 Обоснование параметров основных устройств станции
- •3.2 Масштабная накладка и координирование элементов плана станции
- •5 Расчет объемов основных работ и стоимости сооружения станции
- •5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений
- •5.2 Расчет объемов работ по сооружению станции
- •5.3 Составление сметы проектно-строительных работ
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции
Перед приемом поезда необходимо прекратить все маневровые передвижения в горловине станции с выходом на маршрут приема.
В случае длительной остановки поезда или его расцепки необходимо выполнить ограждение состава, а также закрепление его при помощи тормозных башмаков.
Перед отправлением поезда ДСП обязан убедиться в свободности перегона и маршрута отправления, прекратить все маневровые передвижения в горловине, через которую будет производиться отправление. Также необходимо произвести опробование автотормозов, снять закрепление и ограждение, после чего отправить поезд.
При остановке поезда без отцепки поездного локомотива и без разъединения тормозной магистрали закрепление состава не производится.
К разработке технических решений по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции относятся:
- соблюдение условий проектирования и постройки путевых устройств, устройств электроснабжения, СЦБ и связи;
- соблюдение требований габарита приближения строений для станционных, путевых, грузовых и пассажирских устройств;
- соблюдение требований проектирования плана и профиля станционных путей;
- устройство предохранительного тупика;
- устройство примыкания путей грузового двора к вытяжному пути;
- организация охранных стрелок;
- укладка сбрасывающих стрелок, остряков, башмаков;
- исключение возможности враждебных маршрутов дежурным по станции.
К обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции относится:
- организация изоляции маневровой работы от поездной;
- выполнение маневровой работы согласно ТРА и технологическому процессу станции, а также другим нормативным документам;
- установка охранных стрелок при маневровой работе в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на подготовленные маршруты приема-отправления поездов;
- накладка красных колпачков на стрелочные рукоятки установленных охранных стрелок.
3 Проектирование плана промежуточной станции
3.1 Обоснование параметров основных устройств станции
Для определения основных расстояний между элементами плана принимаются решения о параметрах основных устройств станции:
- при укладке путей используем рельсы типа Р65, при этом для движения пассажирских поездов - с маркой крестовины 1/11 (стрелочные переводы (1, 2, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 22, 23), для движения грузовых поездов - 1/9 (все остальные стрелочные переводы);
- радиусы круговых кривых:
-
для пассажирского движения - 400 м;
-
для грузового движения - 300 м;
-
прочих - 200 м;
- минимальная полезная длина приемоотправочных путей согласно заданию равна 1250 м;
Для посадки, высадки и обслуживания пассажиров на промежуточной станции строится вокзал (пассажирское здание), пассажирские платформы и переходы. При небольшом объеме работы вокзалы строятся по типовым проектам на 25, 50, 100 и 200 пассажиров.
В проекте принимаем вокзал на 25 пассажиров шириной 12 и длиной 18 м. От оси ближайшего главного пути вокзал размещается на расстоянии 25 м. Ширина основной платформы у пассажирского здания - 6 м, а на остальном протяжении - 4 м. Промежуточная платформа шириной 4 м уложена в междупутье, равном 7,5 м. Длина пассажирской платформы принимается равной 685 м.
Длина крытого склада Lскл = 90 м, ширина – 12 м; длина навалочной площадки Lнав.пл. = 75 м, ширина – 18 м. С каждой стороны склада устраиваются рампы шириной 3 м. Размещение грузовых устройств показано на масштабной схеме промежуточной станции в Приложении А.