Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (СГУПС)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Дисциплина «Железнодорожные станции и узлы»

Курсовая работа

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ

Руководитель:

доц. КарасеваА.А.

___________________

(подпись)

«__»___________20__г.

(дата проверки)

Выполнил:

студент группы Д-313

Петрасюк О.В.

___________________

(подпись)

«__»___________20__г.

(дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________

(запись о допуске к защите)

___________________

(оценка по результатам защиты)

___________________

(подпись преподавателя)

Новосибирск 2017 содержание

Введение……………………………………………………………………......3

1. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ….....................................................................................................4

1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции………………………………………………………………………….....4

1.2 Технические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции ………………………………………...………..5

2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ ….…………………………………………………………………………………..8

2.1 Порядок пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов ………8

2.2 Разработка технологии работы со сборным поездом ……………………...8

2.3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции…………………………………………..12

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ……..….14

3.1 Обоснование параметров основных устройств станции..………………...14

3.2 Масштабная накладка и координирование элементов плана станции ..…15

4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ГЛАВНОГО ПУТИ СТАНЦИИ ….........................................................................................................18

5 РАСЧЕТ ОБЪЕМОВ ОСНОВНЫХ РАБОТ И СТОИМОСТИ СООРУЖЕНИЯ СТАНЦИИ…………………………………………………….20

5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений………………………………………………………………………………...20

5.2 Расчет объемов работ по сооружению станции…………………………...23

5.3 Составление сметы проектно-строительных работ……………………….28

Заключение………………………………………………………………….31

Список использованных источников……………………………33

Введение

Современное положение дел в сфере железнодорожного транспорта и взятый компанией ОАО «РЖД» курс на повышение уровня грамотности работников требует от инженеров в области организации движения поездов умения разбираться во всех вопросах транспортной деятельности. Не исключением является и область проектирования железных дорог.

Выполнение данной курсовой работы поможет нам углубить и закрепить теоретические знания, приобрести навыки самостоятельного решения инженерных вопросов, подробно изучить технологию проектирования промежуточной станции.

В курсовой работе поставлена задача разработать проект строительства новой промежуточной станции, отвечающей установленным размерам грузовых и пассажирских перевозок, пропускной способности, обеспечивающей безопасность при производстве поездной и маневровой работы, выполнение грузовых операций. Необходимо учитывать возможные перспективы дальнейшего развития станции и усиления технического оснащения.

Целью курсовой работы является проектирование промежуточной станции. В ходе работы требуется решить следующие задачи:

• определить схему станции, потребное число путей и взаимное расположение устройств;

• построить масштабную схему станции с нанесением всех основных устройств и определением их координат, продольный профиль станции;

• оценить объем строительных и земляных работ.

1 Разработка конструктивной схемы промежуточной станции

1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции

Новая промежуточная узловая станция О поперечного типа будет проектироваться на участке существующей двухпутной железной дороги – линии А-Б с примыканием подхода В со стороны А; будет использована тепловозная тяга поездов. Для выполнения основных операций на станции предусмотрены два главных, три приемоотправочных пути, один вытяжной путь, один предохранительный тупик.

Полезная длина приемоотправочных путей для грузового движения установлена в соответствии с длиной поездов, намечаемой для данной линии на десятый год эксплуатации, с учетом унификации полезной длины путей на направлениях и равна 1250 м.

Полезную длину вытяжных путей на промежуточной станции устанавливаем не менее половины длины поезда, на данной станции длина вытяжки составляет 625 м, а предохранительного тупика – 50 м.

Для обслуживания пассажирского движения на промежуточной станции предусмотрены три пассажирские платформы (основная и две промежуточные), соединенные пешеходными настилами, и пассажирское здание. Все пассажирские платформы на станции низкие длиной 25*27+10 = 685 м. Пассажирское здание планируется разместить в нижней части станции около 6-го пути со стороны города О.

Грузовой двор сквозного типа размещен в I четверти системы координат. Состоит из выставочного и погрузочно-выгрузочного пути, а также склада для тарно-штучных грузов и открытой площадки для навалочных грузов. Оборудован автоподъездом тупикового типа шириной 19 м.

Согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ пути и стрелочные переводы на станции должны быть пронумерованы. Главные пути имеют номера – I и II (для безостановочного пропуска транзитных поездов и кратковременной стоянки пассажирских поездов); приемоотправочные – 3, 6 (для осуществления обгона и скрещения поездов), 5 (для приема сборных поездов); выставочный – 8, погрузочно-выгрузочный – 7, предохранительный – 9, вытяжной – 10. Все пути, кроме главных, неспециализированы.

Стрелочные переводы нумеруются последовательно четными и нечетными числами в зависимости от расположения относительно оси пассажирского здания. Нумерация начинается с наиболее удаленного от оси в сторону перегона стрелочного перевода. Стрелочные улицы, стрелки, входящие в съезд, имеют непрерывную нумерацию.

Для ограничения полезной длины путей на станции устанавливаются предельные столбики (ПС).

Для обеспечения безопасности движения схема станции спроектирована в соответствии с требованиями ПТЭ, СНиП, а также других нормативных документов таким образом, чтобы разделить маневровую и поездную работу. Для этого вытяжной путь № 10 расположен рядом с грузовым двором таким образом, что маневровая работа по сортировке вагонов и перестановке их на грузовой двор может производиться параллельно движению поездов. Также имеется предохранительный тупик для предотвращения выхода вагонов на пути следования пассажирских поездов.

На станции имеется система СЦБ и связи, что обеспечивает безопасность, облегчает работу служащих станции и предотвращает их ошибочные действия.

На рисунке 1.1 приведена конструктивная схема станции.