2.6 Вибрация

Гигиенические нормативы регулируются ГОСТ 12.1.012-2004 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.

Особенно опасны колебания в диапазоне 6-9 Гц, так как внутренние органы человека имеют такую же собственную частоту.

Нормирование вибраций производится по двух показателям:

• Санитарно-гигиенический;

• Технический.

Влияние вибрации на организм человека:

Различают местную и общую вибрацию. При местной вибрации сотрясению подвергается лишь та часть тела, которая непосредственно соприкасается с вибрирующей поверхностью. Общая вибрация распространяется на все тело и происходит, как правило, от вибрации поверхности, на которой находится рабочий (пол, сиденье, виброплатформа и т. п.).

2.7 Освещенность

Гигиенические нормативы регулируются ОСТ 32.120-98 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.

Кабина машиниста должна быть оборудована системой освещения, работающей от напряжения переменного тока не выше 42 В, а от напряжения постоянного тока - не выше 110 В. В кабине должны быть предусмотрены розетки для включения переносных светильников.

Рабочее освещение в кабине управления должно быть выполнено светильниками общего освещения с лампами накаливания.

Рабочее освещение при включении режима "яркий свет" должно обеспечивать на пульте управления кабины освещенность в пределах от 20 лк до 60 лк при неравномерности освещенности (отношение максимальной освещенности к минимальной) 2:1, а режима "тусклый свет" - (10-15)% освещенности от фактического максимального ее значения в "режиме яркий свет". Аварийное освещение - 3 лк.

2.8 Пожаробезопасность

Гигиенические нормативы регулируются Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92) (с изменениями на 6 декабря 2001 года)

На электровозах и моторвагонном подвижном составе не допускается:

• соединять электропровода между собой холодной скруткой;

• включать или отключать контакты реле принудительным способом;

• подтекание масла из тягового трансформатора, компрессоров и других узлов;

• эксплуатация изоляторов с механическими повреждениями;

3. Обоснование выбора и разработка методов защиты от воздействующих овпф

3.1 Микроклимат производственного помещения

Для создания благоприятного труда и здорового микроклимата применены калориферы, электрические печи, отопительно-вентиляционные установки. Покрытие стен, полов и потолков кабины машиниста из тепловой изоляции, машинное отделение отделяют от кабины тамбуром. Размеры и открытие бокового окна должно соответствовать стандартным размерам. Вытяжная вентиляция, кондиционеры, применение механической и естественной вентиляции (жалюзи, окна, вентиляторы ).

3.2 Движущиеся машины и механизмы

Для обеспечения безопасности применяют автоматические прямодействующие тормоза, предохранительные клапаны, муфты. Так же актуально применение оградительных устройств, использование указателей перегрева букс, положения токоприёмника.

3.3 Поражающее действие электрического тока

Для обеспечения безопасности предусматривают применение усиленной изоляции, ограждение силовой установки, сочетание сигнализации и блокировки (механические, электрические, пневматически), цепи саморазряда, знаки безопасности труда, индивидуальные средства защиты.

3.4 Нервно – психические перегрузки

Для обеспечения безопасности предусматривают нормирование рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад. Порядок работы в ночное время суток – не более 2-х ночей. Нормы эргономических требований.

3.5 Шум и вибрация

Для защиты от шума и вибрации предусмотрены следующие виды защиты: звукоизоляция, звукопоглощение, автоматический контроль и сигнализация, вибропоглощение, применение амортизаторов, резины. Межсекционные тамбуры, индивидуальные средства защиты.

3.6 Освещенность

Для обеспечения защиты от вредных факторов освещенности предусмотрены светильники общего освещения – положения «яркий» и «тусклый», прожектор, буферные фонари, подкузовное освещение, переносная лампа.

3.7 Пожаробезопасность

Для защиты от пожаров предусмотрены огнетушители углекислотные ОУ-5, пожарные вёдра, ящик с песком автоматическая сигнализация, изолирование электропечей. Применение стандартных предохранителей, дугогасительные камеры на контакторах, разрядники, предохранительные коробки выводов проводов.

4. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ

ПЕРСОНАЛУ

4.1 По медицинским показателям

Требования к машинисту электровозапо медицинским показателям заключается в установлении медицинских критериев соответствия состояния здоровья, работающего требованиям его специальности.

Работники, связанные с движением поездов, вредными и опасными производственными факторами, должны проходить предварительные и периодические медицинские осмотры в соответствии с приказом Минздравмедпрома России от 14 марта 1996 г. № 90, приказом Минздравсоцразвития России от 16 августа 2004 г. № 83, Положением о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотрах на федеральном железнодорожном транспорте. Обязательное психиатрическое освидетельствование работников должно проводиться в порядке, установленном постановлением Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2002 г. № 695.

До принятия на работу — такой обязательный медосмотр называется предварительным включает в себя осмотр такими специалистами, как:

• Терапевта;

• невропатолога (невропатологу вменяются обязанности и психиатра);

• хирурга;

• офтальмолога;

• отоларинголога;

• необходимого количества среднего медицинского персонала

При необходимости должны привлекаться и другие специалисты (фтизиатр, эндокринолог, дерматолог, гинеколог и др.)

В процессе трудовой деятельности машинист электровоза обязан раз в год проходить периодическую медицинскую комиссию. В состав нее входят специалисты, указанные ранее.