Лекция 15 «Общая характеристика железнодорожных узлов» (6 часов)
Цель: «Изучить особенности технологии работы железнодорожных узлов»
Вопросы:
15.1Характеристика и классификация железнодорожных узлов.
15.2Основы положения технологии работы железнодорожных узлов.
15.3Основные типы железнодорожных узлов.
1 «Характеристика и классификация железнодорожных узлов»
Общая характеристика железнодорожных узлов
Железнодорожным узлом называется пункт пересечения или слияния нескольких линий, объединяющий ряд станций и раздельных пунктов, связанных между собой соединительными путями и работающими по единой технологии.
Границами железнодорожного узла являются:
-пункты, от которых начинается разветвление или слияние главных путей;
-конечные зоны интенсивного пригородного движения;
-пункты расположения промышленных предприятий, обслуживаемых станциями узла.
Устройства, входящие в состав ж.д. узла, делятся на три группы:
1) Устройства, обслуживающие пассажирское движение:
- пассажирские и зонные станции, пассажирские остановочные пункты;
- пассажирские технические станции и парки; - главные и внутриузловые соединительные пути,
специализированные для пропуска пассажирских и пригородных поездов.
2) Устройства для обслуживания грузового движения:
-одна или несколько сортировочных станций или станция с концентрацией сортировочной работы в узле;
-грузовые станции, в том числе станции необщего пользования; главные и соединительные внутриузловые пути для грузового
движения;
-пункты подготовки вагонов к перевозкам;
-ремонтно-эксплуатационные предприятия (локомотивные и вагонные депо).
3) Устройства, обеспечивающие пропускную способность и безопасность движения поездов:
-путепроводные развязки на подходе и внутри узла;
-путевые посты и шлюзы в точках пересечения маршрутов следования поездов;
-пункты пересечения железнодорожных путей с другими видами транспорта в одном или разных уровнях;
-предохранительные или улавливающие (в отдельных случаях) тупики;
-обходы узлов (в том числе обводные внутриузловые пути). Железнодорожный узел является основной частью транспортного узла, в котором взаимодействуют различные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской и речной).
Железнодорожный узел или отдельные железнодорожные станции являются неотъемлемой частью промышленных узлов, располагаемых в районах концентрации добывающей или
перерабатывающей промышленности.
КЛАССИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛОВ
1) По характеру эксплуатационной работы:
-транзитные с небольшим объемом сортировочной работы;
-транзитные со значительным объемом переработки транзитных вагонопотоков и незначительной местной работой;
-узлы с большим объемом местной работы, помимо обслуживания транзитных поездопотоков;
-конечные узлы, где транзитная работа отсутствует, которые располагаются в районах зарождения и погашения крупных вагонопотоков;
-перевалочные, где производятся перевалочные операции с водного на железнодорожный транспорт и наоборот;
-перегрузочные, где производятся перегрузочные операции из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи.
2)По географическому признаку:
-сухопутные;
-расположенные на берегах морей;
-расположенные на берегах судоходных рек;
-расположенные на озерах и искусственных водоемов.
3)По размеру обслуживаемого населенного пункта:
-узлы в малых городах (с населением до 100 тыс. человек);
-узлы 4 класса в средних городах (с населением 100-250 тыс. человек);
-узлы 3 класса в больших городах (с населением 250-500 тыс. человек);
-узлы 2 класса в крупных городах (с населением 500-1000 тыс. человек);
-узлы 1 класса в сверхкрупных городах (с населением более 1000 тыс. человек).
4)По геометрической форме:
-узлы с одной станцией;
-узлы с параллельным расположением станций;
-узлы с последовательным расположением станций;
-треугольные;
-крестообразные;
-радиальные;
-тупиковые;
-кольцевые;
-полукольцевые;
-комбинированные.
2 «Основы положения технологии работы железнодорожных узлов»
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛОВ
1)Разделение маршрутов следования пассажирских и грузовых поездов и выделение в узлах специализированных станций или путей (парков) объединенной станции для обслуживания пассажирского и грузового движения.
2)Укладка специализированных путей для разворота и пропуска через узел поездов со сменой направления движения без необходимости перемены головы состава.
3)Выделение в узлах одной или несколько станций, с концентрацией выполнения сортировочной работы и выстраивание технологии работы узлов с организацией приема грузовых поездов
спереработкой на эти станции. Это приводит к частичному перепробегу транзитных вагонов с переработкой, местных вагонов узла.
4)Организация передаточного движения в узлах для обслуживания грузовых станций узла. Способы организации передаточного движения, технология поступления вагонов на грузовые станции, число сортировочных путей для накопления местных вагонов узла, нормы веса и длины передаточных поездов определяются на основании технико- экономических расчетов.
5)Устройство обходов узлов для пропуска поездов различных категорий без захода в узел или минуя отдельные его станции, что приводит к необходимости дублирования части устройств железнодорожной инфраструктуры (например, устройств локомотивного, хозяйства, ПТОВ и др.).
3 «Основные типы железнодорожных узлов»
УЗЛЫ С ОДНОЙ СТАНЦИЕЙ
Обычно это узловые участковые, реже сортировочные станции, обеспечивающие пропуск и передачу поездопотоков по пересекающимся линиям. Для пропуска части поездов без захода в узел могут устраиваться соединительные пути.