Необщего пользования

№ ПНОП	Время, ч-мин		Общее время простоя, ч	Количество
	Подача	Уборка		вагонов	вагоно-ч простоя
2	9-50	17-00	7,17	52	372,84
	21-50	3-40	5,83	2	11,66
Итого по 2ПНОП				54	384,5
3	10-10	14-00	3,83	8	30,64
	13-10	16-30	3,33	38	126,54
	18-00	22-40	4,67	5	23,35
	22-10	2-30	4,33	24	103,92
Итого по 3ПНОП				75	284,45
1	1-36	3-48	2,2	38	83,6
	10-12	13-56	3,73	26	96,98
	17-40	15-28	21,8	29	632,2
	17-40	23-12	5,53	3	16,59
Итого по 1ПНОП				96	829,37
Итого по всем ПНОП				225	1498,32

=7,12 ч,

=3,79 ч,

=8,64 ч,

=6,66 ч.

3. Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:

. (4.4)

=1,53.

4. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией определяется по формуле:

, (4.5)

=8,21 ч.

5. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяется по формуле:

. (4.6)

=104 ваг.

Р

6. Коэффициент использования маневровых локомотивов станции и выбранного ПНОП определяется по формуле:

, (4.7)

где - затраты локомотиво - минут на все операции; - количество

маневровых локомотивов на станции (на 1 ПНОП).

=0,47.

Для локомотивов 1 ПНОП: =0,27.

7.Срок оборота местных вагонов на выбранном ПНОП определяется по формуле:

где N_it_i) – затраты вагоно-часов нахождения местных вагонов на железнодорожном пути необщего пользования;

N_i – суммарное число вагонов, поданных на железнодорожный путь необщего пользования в течение суток для выполнения грузовых операций.

=21,96 ч.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсового проекта были решены следующие задачи:

1. Составлен баланс порожних вагонов станции Е_гр, определены вагонооборот В = 396 ваг/сут, грузооборот Г = 302 ваг/сут, коэффициент сдвоенных операций = 1,53 для станции в целом и для каждого грузового пункта.

2. Разработан календарный план отправительской маршрутизации, рассчитаны процент маршрутизации – 58 %, средняя дальность следования маршрутов – 500,7 км, общая экономия ваг-часов от маршрутизации – 31691 ваг-ч.

3. Выбрано техническое оснащение и путевое развитие 1ПНОП, рассчитаны параметры складов.

4. Разработаны общие положения ЕТП работы станции Е_гр и 1ПНОП.

5. Составлены технологические карты на выполнение маневровых операций с вагонами, а также расписание прибытия поездов на станцию Е_гр на сутки. Для этого было рассчитано количество прибывающих поездов (n_пр=6 поездов) и интервал прибытия между ними (= 4 ч).

6. Построен суточный план-график работы грузовой станции Е_гр, способствующий рациональному построению производственной деятельности станции, комплексному использованию технического оснащения станции и подъездных путей.

7. На основании суточного плана-графика рассчитаны показатели работы станции: среднее время нахождения местного вагона на станции – 12,56 ч;

средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования – 6,66 ч; коэффициент сдвоенных операций =1,53; средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией – 8,21 ч; рабочий парк - 104 ваг; коэффициент использования маневровых локомотивов станции – 0,47, выбранного 1ПНОП -0,27; срок оборота местных вагонов – 21,96 ч.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Организация грузовой и коммерческой работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования: учебно-метод. пособие / Е. Д. Псеровская, О.Ю.Чуйкова, М. А. Зачешигрива. - Новосибирск, 2017. – 83 c.

2. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. – М., 2006. – 81 с.

3. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов и выгрузки грузов из вагонов. Приказ МПС № 70 от 10.11.2003. – 48 с.

4. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта СССР №306. Временные указания по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания. – М., 1985. – 56 с.

Приложение А – Суточный план-график местной работы станции