Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП3КУРС / спизжено / ПЗ-2 Констр. схема горловины (4).pptx
Скачиваний:
47
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
2.12 Mб
Скачать

Практическое занятие 2

«Разработка конструктивной схемы горочной горловины»

1.Определение числа пучков горловины и количества путей в каждом пучке.

2.Разработка конструктивной схемы головной секции и пучков горочной горловины.

3.Определение расчетных междупутий зоны сопряжения.

Принятие проектных решений

по техническому оснащению и конструкции сортировочной горки

Определение мощности сортировочной горки

В курсовом проекте сортировочная горка проектируется для новой сортировочной станции, располагающейся в железнодорожном узле «О».

Решение задач, поставленных в курсовом проекте, начинается с определения мощности сортировочной горки:

1)ГПМ проектируют для переработки не менее 5500 вагонов в среднем за сутки или при числе путей в сортировочном парке более 40.

2)ГБМ применяют для переработки от 3500 до 5500 вагонов в среднем за сутки или при числе путей в сортировочном парке от 30 до 40.

3)ГСМ проектируют для переработки 1500-3500 вагонов в среднем за сутки или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 29. При проектировании следует учитывать необходимость и возможность их переустройства в перспективе в ГБМ.

Таким образом, для определения мощности горки необходимо определить расчетные среднесуточные объемы переработки.

Расчетные размеры вагонопотоков для сортировочных станций устанавливают на 10-й, а для остальных станций — на 5-й год эксплуатации.

Расчетный объем переработки определяется по формуле:

,

где – расчетное среднесуточное количество расформировываемых на горке составов транзитных поездов с переработкой (по заданию);

– количество вагонов в составе поступающего в расформирование поезда;

– расчетное среднесуточное количество местных вагонов, перерабатываемых на горке;

– коэффициент повторной сортировки местных вагонов, =1,3-1,4;

– количество прочих сортируемых на горке вагонов.

где – заданная полезная длина приемоотправочных путей, м;

длина поездного локомотива, м (принимается =34 м);

средняя длина физического вагона в составе (можно принять равной 15 м); 10 – резерв длины пути на неточность постановки состава, м.

Количество сортируемых местных вагонов определяется с учетом объемов погрузки и выгрузки в узле (на грузовых пунктах, обслуживаемых сортировочной станцией) и коэффициента сдвоенных операций.

Суммарное количество вагонов подаваемых под выгрузку и под погрузку принимается по заданию.

С учетом наличия сдвоенных операций:

,

где – коэффициент сдвоенных операций, =1,1-1,2.