
- •Практическое занятие 2
- •Принятие проектных решений
- •Определение мощности сортировочной горки
- •Решение задач, поставленных в курсовом проекте, начинается с определения мощности сортировочной горки:
- •Таким образом, для определения мощности горки необходимо определить расчетные среднесуточные объемы переработки.
- •Расчетный объем переработки определяется по формуле:
- •где – заданная полезная длина приемоотправочных путей, м;
- •Количество сортируемых местных вагонов определяется с учетом объемов погрузки и выгрузки в узле
- •Расчетный объем переработки определяется по формуле:
- •Расчетный объем переработки определяется по формуле:
- •Количество путей в сортировочном парке
- •Решение задач, поставленных в курсовом проекте, начинается с определения мощности сортировочной горки:
- •Число путей надвига и спускных путей зависит от мощности горки и приведено в
- •Сортировочные горки должны иметь обходные пути для передачи в предгорочный парк в обход
- •Число горочных тормозных позиций на спускной части горки зависит от её мощности:
- •На первом этапе проектирования для первой горочной тормозной позиции предусматривают два, а для
- •Система механизации и автоматизации горки определяется в зависимости от ее мощности. В курсовом
- •Разработка конструктивной схемы горочной горловины
- •В методических целях схему горочной горловины можно разделить на три части, выделив в
- •Конструктивные схемы перевальной части горки
- •Варианты конструктивных схем головной секции
- •В одном пучке сортировочных путей может быть от 5 до 8 сортировочных путей.
- •Варианты конструктивных схем головной секции
- •Пучки сортировочных путей с большим числом путей рекомендуется укладывать в центре парка.
- •В двух пучках сортировочных путей
- •Рекомендуется проектировать пучки с минимальной разницей количества сортировочных путей.
- •Возможные варианты распределения путей по пучкам для 21 сортировочного пути
- •Каждый пучок сортировочных путей состоит из двух полупучков: верхнего и нижнего.
- •Варианты конструктивных схем полупучков № 1-8
- •Варианты конструктивных схем полупучков № 9-14
- •Возможные варианты полупучков для
- •Разработанная Конструктивная схема горочной горловины

Практическое занятие 2
«Разработка конструктивной схемы горочной горловины»
1.Определение числа пучков горловины и количества путей в каждом пучке.
2.Разработка конструктивной схемы головной секции и пучков горочной горловины.
3.Определение расчетных междупутий зоны сопряжения.

Принятие проектных решений
по техническому оснащению и конструкции сортировочной горки

Определение мощности сортировочной горки
В курсовом проекте сортировочная горка проектируется для новой сортировочной станции, располагающейся в железнодорожном узле «О».

Решение задач, поставленных в курсовом проекте, начинается с определения мощности сортировочной горки:
1)ГПМ проектируют для переработки не менее 5500 вагонов в среднем за сутки или при числе путей в сортировочном парке более 40.
2)ГБМ применяют для переработки от 3500 до 5500 вагонов в среднем за сутки или при числе путей в сортировочном парке от 30 до 40.
3)ГСМ проектируют для переработки 1500-3500 вагонов в среднем за сутки или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 29. При проектировании следует учитывать необходимость и возможность их переустройства в перспективе в ГБМ.

Таким образом, для определения мощности горки необходимо определить расчетные среднесуточные объемы переработки.
Расчетные размеры вагонопотоков для сортировочных станций устанавливают на 10-й, а для остальных станций — на 5-й год эксплуатации.

Расчетный объем переработки определяется по формуле:
,
где – расчетное среднесуточное количество расформировываемых на горке составов транзитных поездов с переработкой (по заданию);
– количество вагонов в составе поступающего в расформирование поезда;
– расчетное среднесуточное количество местных вагонов, перерабатываемых на горке;
– коэффициент повторной сортировки местных вагонов, =1,3-1,4;
– количество прочих сортируемых на горке вагонов.

где – заданная полезная длина приемоотправочных путей, м;
–длина поездного локомотива, м (принимается =34 м);
–средняя длина физического вагона в составе (можно принять равной 15 м); 10 – резерв длины пути на неточность постановки состава, м.


Количество сортируемых местных вагонов определяется с учетом объемов погрузки и выгрузки в узле (на грузовых пунктах, обслуживаемых сортировочной станцией) и коэффициента сдвоенных операций.
Суммарное количество вагонов подаваемых под выгрузку и под погрузку принимается по заданию.
С учетом наличия сдвоенных операций:
,
где – коэффициент сдвоенных операций, =1,1-1,2.
