Вариант прокладки соединительного пути представлен на |
|||||||
рисунке. Длина |
спуска |
м, |
уклон |
‰, |
что |
не |
превышает |
значение ‰. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260 |
|
|
|
230 |
|
|
|
|
|
|
|
220 |
|
|
|
|
|
|
|
210 |
|
ПЗ |
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
Далее профилируется оставшаяся часть соединительного |
|
пути от грузового парка пассажирской станции до |
|
промышленной грузовой станции. Профиль пути проектируется |
|
с учетом рельефа местности и требований к проектированию |
|
продольного профиля железнодорожной линии IV категории. |
|
Для примера. После спуска с путепровода начинается крутой |
|
подъем, преодолеть который можно используя значение |
|
уклона, близкое к максимально допустимому (уклон |
|
трассирования). При этом алгебраическая разность уклонов |
|
сопрягаемых элементов составит ‰. Учитывая трудные |
|
условия проектирования |
и допускаемое для этих условий |
|
ПР3 |
значение разности уклонов сопрягаемых элементов ‰, можно |
|
Город "О" |
ПР4 |
считать вариант профиля соединительного пути приемлемым. |
|