4 Проектирование продольного профиля главного пути станции

Для построения продольного профиля необходимо разработанный план станции привязать к станционной площадке, указанной на плане линии на прилагаемом к заданию планшете.

В станционную площадку включаем все элементы профиля с уклонами менее 1,5‰. Определяем тангенсы вертикальных кривых по формуле:

, (4.1)

где R_в— радиус вертикальной кривой, м;

∆i — алгебраическая разностьуклонов, ‰.

,

Отложив в масштабе от первой стрелки с правой стороны на плане станции Т+950 м, получим положение первого уклоноуказательного знака на плане станции. По расстоянию от этого уклоноуказательного знака до ближайшего километрового знака наносим ближайший и остальные километровые знаки, разбиваем по оси I главного пути пикетаж, а затем по длине элементов размечаем остальные уклоноуказательные знаки. По расположению на планшете точек пересечения горизонталей с главным путем наносим на план станции горизонтали и ситуацию.

Продольный профиль станции составляем по оси I главного пути в пределах между выходными сигналами в масштабе: горизонтальный - 1:10000, вертикальный - 1:200 (приложение А).

Отметки земли на пикетах и плюсовых точках (характерных местах между пикетами) устанавливаем путем интерполяции между горизонталями.

Проектные отметки рассчитываем по отметкам на уклоноуказателях, в зависимости от уклона элемента и расстояния от точки перелома профиля до пикета или плюсовой точки по формуле:

(4.2)

где - отметки бровки земляного полотна в месте расположения ближайшего уклоноуказателя, м;

i- уклон элемента профиля, ‰;

Sj - расстояние от уклоноуказателя до j - ой точки, м.

Проектная отметка бровки земляного полотна для точки расположенной на 7пк. 672 км равна:

Отметка земли на этой точке определена методом инерполяции между горизонталями и равна 319,53 м.

Следовательно, рабочую отметку на 7пк 672 км определим как разницу проектной отметки и отметки земли:

5 Расчёт объёмов основных работ и стоимости сооружения станции

5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений

Характеристика служебно-технических зданий, грузовых и пассажирских устройств промежуточной станции приведена в ведомости зданий и сооружений (таблица5.1).

Характеристика путевого развития промежуточной станции с указанием полной и полезной длин, назначения и границ полной длины приведена в ведомости путей (таблица5.2).

Классификация стрелочных переводов по типу рельсов, марке крестовины, направлению приведена в ведомости стрелочных переводов (таблица5.3).

Таблица 5.1 - Ведомость зданий и сооружений

Наименование зданий и сооружений	Материал	Измеритель	Количество
Пассажирское здание	кирпич	м2	300
Основная пассажирская платформа	ж/б	м2	2911
Промежуточная пассажирская платформа	ж/б	м2	5822
Пешеходый мост	ж/б	м2	161.01
Грузовой склад	ж/б	м2	1162.5
Навалочная площадка	ж/б	м2	1140
Автомобильная дорога	асфальт	км	0.224
Забор	ж/б	м	443.82

Таблица 5.2 – Ведомость путей

№ пути	Тип рельсов	Наименование пути	Границы полной длины			Длина пути, м
			от	через	до	полезная	полная
I	Р65	Главный	Стр 2	8,9,7,1	Св НВ	1283	1729,6
II	Р65	Главный	Св. Ч	2,6,13,5,3	Св. НБ	1151	1779,25
3	Р65	Приемоотправочный	Стр 8	12,11	Стр 9	1043	1425,57
4	Р65	Приемоотправочный	Стр 6	10,18,15,	Стр 13	1050	1266,49
5	Р65	Приемоотправочный	Стр 12		Стр 11	1061	1190,38
6	Р65	Выставочный	Стр 4	16	Стр 18	185,93	654,52
7	Р65	Погрузочно-выгрузочный	Стр 14		Стр 16	185,93	306,63
8	Р65	Вытяжной	Стр 10	4	Упор	525	651,55
9	Р65	Предохранительный	Стр 15		Упор	50	113,66
	Р65	Съезд	Стр 1		Стр 3	-	86,67
	Р65	Съезд	Стр 5		Стр 7	-	86,67
ИТОГО								9290,99
ИТОГО без стрелочных переводов (строительная длина путей)								8197,65

Таблица 5.3 - Ведомость стрелочных переводов

Тип рельсов	Марка кресто-вины	Номера стрелочных переводов		Итого			Всего
		Правых	Левых	Правых	Левых
Р65	1/11	8,12,9,7,5	2,11,1,3	5	4	9
	1/9	4,6,16,	10,14,18,15,13,	3	5	8

Для определения объема укладки путей на станции последовательно вычислены следующие итоги ведомости:

• «Итого» - суммарная полная длина путей, =9290,99м;

• «Итого без стрелочных переводов». При подсчете полных длин путей все стрелочные переводы учитывались дважды. Поэтому из величины «Итого» вычитают удвоенное число стрелочных переводов, умноженное на их длины:

где – длины стрелочных переводов различных марок, м;

– количество стрелочных переводовсоответствующих марок.

Количество стрелочных переводов соответствующих марок принято по итоговым графам ведомости стрелочных переводов.Учитывая, что все станционные пути уложены рельсами типа Р65 укладочная длина путей будет равна: