Технология работы пограничных станций
Лекция 3 Тема: «Технология работы пограничных
станций»
1 Общие положения технологии работы пограничных станций с поездами
2 Виды государственного контроля на пограничной станции
1. Общие положения технологии работы пограничной передаточной станции с поездами
Технология работы пограничной станции определяет последовательность проведения контрольных действий в железнодорожных пунктах пропуска через государственную границу.
•Государственные контрольные органы и железные дороги обязаны минимизировать время проведения государственного контроля и не допускать необоснованных задержек движения поездов международного сообщения.
2
Железные дороги сопредельных государств заблаговременно направляют в государственные контрольные органы в пункте пропуска ГДП, согласованные железнодорожными администрациями.
Изменения в ГДП сообщаются государственным контрольным органам не менее чем за сутки.
О причинах и предполагаемом времени задержек поездов должностное лицо государственного контрольного органа информирует начальника поезда и дежурного по железнодорожной станции.
3
Информирование дежурным по станции контрольных органов о предстоящем прибытии поезда в пункт пропуска производится за 1 час.
Проведение маневровых работ на смежных железнодорожных путях во время пограничного контроля поездов не допускается.
4
На электрифицированных участках железных дорог государственный контроль вагонов и локомотива начинается только после отключения напряжения в контактной сети.
5
Работники поездной бригады пассажирских поездов до прибытия поезда в пункт пропуска обеспечивают нахождение пассажиров на своих местах с подготовленными для контроля документами, ручной кладью, заполненными миграционными картами и таможенными декларациями (при необходимости).
6
После остановки поезда производится закрепление состава
ДСП даёт команду на отцепку и выезд поездного локомотива и ограждение состава.
Состав осматривают работники ПТОв и по мере необходимости производят безотцепочный ремонт вагонов.
7
Параллельно с ТО производится КО работниками пункта коммерческого осмотра (ПКО), который состоит из осмотра вагонов и устранения коммерческого брака.
Вагоны осматриваются с обеих сторон состава для проверки наличия и состояния пломб у крытого подвижного состава, правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе.
В случае если в составе поезда находятся вагоны с номенклатурным грузом, в КО принимает участие
стрелок ВОХР.
8
•Передвижение пассажиров во время проведения государственного контроля допускается только с разрешения государственных контрольных органов. Работа вагонов-ресторанов на время проведения государственного контроля прекращается.
•Досмотр багажных вагонов и перевозимых в них товаров и багажа осуществляется всеми заинтересованными государственными контрольными органами однократно в присутствии представителей таможенного органа и перевозчика.
•Об окончании проведения государственного контроля государственные контрольные органы информируют старшего смены пограничных нарядов и дежурного по железнодорожной станции.
9
•Для каждого железнодорожного пункта пропуска, разрабатываются и утверждаются технологические схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных, в которых установлена продолжительность контроля.
•Продолжительность стоянок поездов международного сообщения в пунктах пропуска рассчитывается с условием необходимого времени для проведения государственного контроля.
•Координация работы групп возлагается на подразделения пограничных органов.
10