Технология работы пограничных станций
Лекция 1 Тема: Пункты пропуска через государственную
границу
1Различия инфраструктуры железных дорог государств в пунктах пропуска
2 Понятиео железнодорожныхпунктах пропуска
1 Различия инфраструктуры железных дорог в пунктах пропуска
Государственные железные дороги Европы
+ региональные и пассажирские |
|
железные дороги |
2 |
Основные инфраструктурные ограничители беспрепятственного пропуска поездов:
-железнодорожный путь с различными значениями ширины колеи и допускаемой нагрузкой на ось (20-22,5 т);
-габариты подвижного состава и приближения строений;
-грузоподъемность и др.
3
Характеристики колеи железных дорог
в местах стыкования или пересечения железных дорог встречается не более двух |
4 |
|
линий с различными значениями ширины колеи |
||
|
Унификация колеи в Индии
Железные дороги Индии (IR) реализуют программу перешивки линий метровой или узкой колеи на широкую (1676 мм), что позволит вдвое уменьшить годовой убыток, достигающий 32 млрд. рупий (689 млн. долл. США). Расходы по изменению ширины колеи на линиях общей протяженностью более 16 тыс. км оцениваются в 7 млрд. рупий; с другой стороны, не менее 4 млрд. рупий потребовалось бы потратить на содержание этих линий при сохранении имеющейся ширины колеи. Программа унификации колеи предусматривает в конечном итоге ликвидацию всех линий колеи отличной от широкой. В настоящее время на линии метровой и узкой колеи приходится 21% общей протяженности сети.
• Источник: Железные дороги мира. – 2006. – № 12. – с.3
Переход с метровой колеи на стандартную
Региональный оператор железнодорожной инфраструктуры Каталонии FGC (Испания) начинает изучение проекта по переводу линии Манреса
– Манторель, имеющей метровую колею, на совмещенную колею 1000 мм/1435 мм. Эта работа проводится в соответствии с
подписанным соглашением с добывающей компанией Iberpotash SA.
На станции Манторель грузовые поезда, оборудованные для движения по колее шириной 1435 мм, перейдут на Средиземноморский коридор, один из 10 важнейших транспортных коридоров, которые будут
созданы по пересмотренной программе ЕС TEN-T. По территории Испании железнодорожные линии, входящие в этот коридор, протянутся от границы с Францией до городов Барселона, Таррагона, Валенсия, Мурсия, Картахена и Альмерия. Министерство развития
Испании рассчитывает, что эта электрифицированная линия стандартной колеи будет введена в эксплуатацию к 2020 г. Общие затраты на строительство должны составить 19,4 млрд. евро, из которых
5,9 млрд. евро – стоимость участка Барселона – Валенсия.
Текущий контракт FGC с компанией Iberpotash действует до 2014 г.
Стороны изучают возможность более тесного сотрудничества в будущем.
• Источник: Railway Gazette International. – 2011. - № 12. – Стр. 8.
Вопросы габаритных расхождений жд подвижного состава и габарита приближения строенийрешаются выбором в пользу наименьшегоиз двух габаритов принятых на смежных железных дорогах.
7
Габариты подвижного состава, допускаемого к обращению по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм и колеи 1435 мм европейских и азиатских стран
8
9
Прочие инфраструктурные ограничители
•Напряжение в контактной сети
•Автосцепные и сцепные устройства
•Тормозное нажатие
•Нормы проектирования инфраструктуры
•Смена тележек
•Перегрузка грузов
10