Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
Дисциплина
«Технология работы пограничных станций»
Практическое занятие №7 Тема: «Расчет пропускной способности пограничной
станции и ее элементов»
Вопросы:
1.Пропускная способность досмотровых путей
2.Расчет пропускной способности приемо-отправочных путей
3.Расчет перерабатывающей способности пунктов перестановки пассажирских и грузовых вагонов
Пропускная способность пограничных станций
На пограничных станциях определяют пропускную и перерабатывающую способности:
–досмотровых путей ПТКП
–приемо-отправочных путей с широкой, узкой и совмещенной колеей
–междупарковых соединительных путей с широкой, узкой и совмещенной колеей
–горловин, в которых совмещаются широкая и узкая колея
–перерабатывающую способность пунктов перестановки пассажирских и грузовых вагонов
–перерабатывающую способность мест перегруза
2
Досмотровые пути
Пропускную способность досмотровых путей ПТКП в поездах в сутки рассчитывают с учетом нормативов времени обработки экспортных и импортных поездов каждой категории и ширины колеи.
3
Коэффициент использования имеющейся мощности путей ПТКП
Т
К= 1440 − ∑Тпост
Т- общее время занятия путей операциями с поездами, мин/сут
∑Тпост - время занятия путей выполнением постоянных операций, не изменяющихся пропорционально размерам движения, а также работами по текущему содержанию, плановым видам ремонта и снегоуборке за сутки, мин/сут
Когда при заданных размерах работы коэффициент использования пропускной способности горловины не превышает 1, то ее загрузка является допустимой.
4
Время занятия пути ПТКП
Для пассажирских и грузовых поездов рассчитывается отдельно
tгр/пасс =tпр+tтехн+tотпр
Время на прием включает время на приготовление маршрута, выполнения регламента переговоров, прием поезда до остановки
Время на отправление включает время на приготовление маршрута, выполнения регламента переговоров, отправление
поезда до момента полного освобождения путей ПТКП |
5 |
|
Расчет пропускной способности приемо-отправочных путей
Пропускную способность путей для приема, отправления и пропуска организованных поездов, рассчитывают отдельно по группам путей:
•широкой
•узкой
•совмещенной колеи
7
Схема перегрузочной пограничной станции
Мощность путей парка определяется для каждой категории поездов:
-Транзитных
-Разборочных
-Своего формирования
8
Суммарная мощность парка определяется по приёму и отправлению со всех подходов:
Коэффициент использования имеющейся мощности парка путей (с точностью до 0,001) определяется по формуле:
К |
Т |
, |
|
||
1440m T пр |
||
|
пост |
|
где β – коэффициент, учитывающий технологию работы парка (транзит с переработкой или без переработки; α – коэффициент, учитывающий влияние движения пассажирских (пригородных) и сборных поездов;
время занятия путей для грузовых поездов, выполнением прочих постоянных операций, не изменяющихся пропорционально размерам движения, мин/сут.
9
Общее время занятия путей операциями с грузовыми поездами
T (nтр1tтрзан1 nтр.2 tтрзан2 ... n р1t занр 1 n р2 t занр 2 ... nф1tфзан1
nф2 tфзан2 ,.. ni t занi )(1 ),
ρ– технически необходимая доля пропускной способности для обеспечения устойчивой работы станции.
•Для любых парков при смене локомотивов у транзитных поездов коэффициент ρ принимается равным 0,4.
10