4 Суточный план-график местной работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования

4.1 Суточный план – график местной работы станции

Суточный план – график местной работы станции представлен в приложении А.

4.2 Показатели работы станции

На основании построенного суточного плана – графика определяются следующие показатели:

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции – это время от момента прибытия до момента отправления со станции, определяется по формуле:

, (4.1)

где – общее количество вагоно-часов простоя местных вагонов на станции под всеми операциями; – общее количество местных вагонов, перерабатываемых станцией в течение суток.

Таблица 4.1 – Суточные затраты вагоно – часов на все операции

Время, ч – мин		Общее время простоя, ч	Количество
Прибытие поезда	Отправление поезда		Вагонов	Вагоно – часов простоя
0:10	11:55	35,92	25	898
3:35	9:55	6,33	44	278,5
7:00	10:30	27,5	28	770

Окончание таблицы 4.1.

10:25	17:20	6,92	45		311,4
13:50	23:45	12,92	45		581,4
17:15	6:55	13,66	28		382,5
20:49	3:25	6,6	28		184,8
Итого				243		3406,6

2. Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования. Из общего времени простоя местных вагонов в целом на станции выделяется время их нахождения на железнодорожных путях необщего пользования. Средний простой определяется:

а) по подъездному пути

, (4.2)

б) на всех подъездных путях

, (4.3)

где , – общее количество вагоно-часов простоя вагонов на железнодорожном пути необщего пользования (на всех) под всеми операциями; – общее количество вагонов, перерабатываемых на железнодорожном пути необщего пользования в течение суток. Для расчета составляется таблица 4.2

Таблица 4.2 – Определение затрат вагоно – часов простоя на подъездном пути

Наименование п/п	Время час – мин			Общее время простоя, ч		Количество
	Подача	Уборка	Вагонов			Вагоно – часов простоя, ч
ПНОП 1	1:50	8:00	6,16		18			110,88
	5:20	8:50	7,67		44			337,48
	18:55	21:55	3		1			3
Итого по ПНОП 1							63		451,36

Окончание таблицы 4.2.

ПНОП 2	8:40	12:00	3,34	4		13,36
	12:50	16:10	3,34	45		150,48
	21:40	1:40	5	28		140
Итого по ПНОП 2					77		303,84
ПНОП 3	9:15	6:05	20,83	10		208,3
	16:10	21:20	5,16	45		232,2
	0:20	4:00	3,66	24		87,84
Итого по ПНОП 3					79		528,34
Итого					219		1283,54

Средний простой вагонов на 1 ПНОП:

аса;

Средний простой вагонов на 2 ПНОП:

часа;

Средний простой вагонов на 3 ПНОП:

часа;

Средний простой вагонов на всех ПНОП:

часа.

3) Коэффициент сдвоенных операций

, (4.4)

где , – количество погруженных, выгруженных вагонов.

4. Простой вагона под одной грузовой операцией

, (4.5)

4. Рабочий парк вагонов( средний остаток парка вагона на один час)

, (4.6)

4. Загрузка маневровых локомотивов

, (4.7)

где – затраты локомотиво-минут на все операции; – количество маневровых локомотивов на станции.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения курсового проекта была разработана рациональная организация работы грузовой станции «Г» и примыкающих путей необщего пользования с учетом внедрения передовых технологий, научной организации труда, средств механизации автоматизации производственных процессов.

Определены объем работы станции и её грузовых пунктов. В результате расчетов вагонооборот станции составил 486 ваг./сут, а грузооборот 260 ваг./сут.

Были составлены технологические карты для работы с каждым грузом на выбранном ПНОП.

Для построения суточного плана-графика составлено расписание прибытия вагонов в маршрутных (45 вагона) и передаточных (28 вагонов) поездах на станцию. Количество прибывающих поездов 7, интервал прибытия 4 ч. На основании расписания прибытия и технологических карт был построен суточный план-график работы грузовой станции и рассчитаны основные показатели её работы: простой местного вагона 14,02 ч, средний простой вагонов на железнодорожном ПНОП 5,86 ч, простой вагонов под одной грузовой операцией 13,1 ч, коэффициент сдвоенных операций – 1,07, средний остаток местных вагонов на станции 52 вагона, коэффициент использования маневровых локомотивов станции 0,41.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Романов В. А., Корнеев М. В. Разработка проекта транспортно-грузового комплекса. Новосибирск. СГУПС, 2009, 49с;

2. Романов В. А., Корнеев М. В, Тесленко И. О. Погрузочно-разгрузочные машины периодического действия. Новосибирск. СГУПС, 2010, 55с;

3. Гриневич Г. П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. М. 1981, 343с.

4. Грузозахватные устройства: Справочник/ Ю.Т. Козлов, А.М. Обермейстер, Л.П. Протасов и др. М., 1980, 223с.

5. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы (утв. постановлением Гос. комитета СССР по труду исоциальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 15 июля 1986 г. N 259/16-12)

6. Романов В. А. Перевозка грузов в специализированных контейнерах. Новосибирск, 1983, 46с.

7. Журавлёв Н. П., Маликов О. Б. Транспортно-грузовые системы: .учебник для ВУЗов ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2006. – 368 с.