- •1. Расчет объемов работы станции и обслуживаемых грузовых пунктов
- •2 Отправительская маршрутизация грузов
- •2.1 Расчет количества отправляемых маршрутов с мест погрузки
- •2.2 Календарный план отправительской маршрутизации
- •3 Единый технологический процесс работы станции и железнодорожного пути необщего пользования
- •3.1 Разработка единого технологического процесса работы станции
- •3.2 Выбор схемы развития пноп
- •3.3 Составление технологических карт на маневровые передвижения
- •4 Суточный план-график местной работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования
- •4.1 Суточный план – график местной работы станции
- •4.2 Показатели работы станции
3.3 Составление технологических карт на маневровые передвижения
Технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами составляются с использованием Норм времени для разработки технологических карт и схемы пути не общего пользования, представленной на рисунке 3.1.
Технологическая карта на следование локомотива с группой вагонов, в составе маршрутного поезда, со станции на выставочные пути не общего пользования представлена в форме таблицы 3.6.
Технологическая карта на следование локомотива с группой вагонов, в составе передаточного поезда, со станции на выставочные пути не общего пользования представлена в форме таблицы 3.7.
Технологическая карта на перестановку локомотива в хвост состава представлена в форме таблицы 3.8.
Технологическая карта на подачу вагонов для выгрузки руды железной представлена в таблице 3.7, для погрузки прочих грузов представлена в таблице 3.8 Технологическая карта на подачу вагонов для выгрузки бензина представлена в таблице 3.9.
Таблица 3.6 – Технологическая карта на следование локомотива с группой из 45 вагонов, в составе маршрутного поезда, со станции на выставочный путь 5
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1.Получение распоряжения на ман. работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Полурейс |
Ст. Г гр |
Стр. 1 |
2500 |
45 |
10,84 |
|||
|
3. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
4. Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №3 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
8. Перевод стрелки №4 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
10+100=110 |
|
1,1 |
|||
Продолжение таблицы 3.6
|
10. Полурейс |
Стр. 1 |
Путь 5 |
10+150+400+40=200 |
45 |
1,54 |
|
11. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
12. Перевод стрелки №5 |
|
|
|
|
0,18 |
|
13. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
14. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|
15. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|
16. Перевод стрелки №8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
17. Проход составителя |
|
|
120 |
|
1,2 |
|
18. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|
19. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
280 |
|
2,8 |
|
20. Полурейс |
Стр. 5 |
Стр. 9 |
10+330+18=358 |
45 |
2,34 |
|
21. Проход составителя до последнего вагона |
|
|
45*15=675 |
|
6,75 |
|
22. Укладка 3 башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|
23. Проход составителя до середины состава |
|
|
22*15=330 |
|
3,3 |
|
24. Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
|
0,14*1=0,14 |
|
25. Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12*1=0,12 |
|
26. Расцепка |
|
|
|
|
0,08*1=0,08 |
|
27. Полурейс |
Стр. 9 |
Стр. 10 |
70+50+10=130 |
22 |
1,01 |
|
28. Проход составителя |
|
|
70+50=120 |
|
1,2 |
|
29. Перевод стрелки №5 |
|
|
|
|
0,18 |
|
30. Полурейс |
Стр 6 |
Путь 3 |
450+50+10=510 |
22 |
2,31 |
|
31. Проход составителя до последнего вагона |
|
|
50+120=170 |
|
1,7 |
|
32. Укладка 3 башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|
33. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
22*16+18=348 |
|
3,48 |
|
34. Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
35. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого: |
|
|
|
|
47,44 |
Таблица 3.7 – Технологическая карта на следование локомотива с группой из 17 ваг, в составе передаточного поезда, со станции на выставочный путь 2
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1.Получение распоряжения на ман. работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Следование локомотива с вагонами |
Ст. Г гр |
Стр. 1 |
2500 |
17 |
10,35 |
|||
|
3. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
4. Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №2 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Полурейс |
Стр. 1 |
2 путь |
10+50+50+600=710 |
17 |
3,35 |
|||
|
8. Проход составителя до последнего вагона |
|
|
50+(600-17*15)=395 |
|
3,95 |
|||
|
9. Укладка 3 башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
10. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
17*15+18=273 |
|
2,73 |
|||
|
11. Отцепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
12. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого: |
|
|
|
|
23,98 |
|||
Таблица 3.8 – Технологическая карта на заезд локомотива в хвост состава
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время |
|
|
Начало |
Конец |
||||
|
1.Получение распоряжения на ман. работу |
|
|
|
|
0,37 |
|
2. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
3. Перевод стрелки №7 |
|
|
|
|
0,18 |
|
4. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
5. Перевод стрелки №8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
6. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
50+10=60 |
|
0,6 |
|
7. Проход составителя до последнего вагона |
|
|
15*17+18=273 |
|
2,73 |
|
8. Укладка 3-х башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|
9. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
15*17+18=273 |
|
2,73 |
|
10. Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
|
0,14 |
Продолжение таблицы 3.8
|
11. Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
|
0,12 |
|
12. Отцепка локомотива |
|
|
|
|
0,08 |
|
13. Полурейс |
Стр. 7 |
за стр.8 |
10+50+50+18+10=128 |
|
0,6 |
|
14. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
15. Перевод стрелки №8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
16. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|
17. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|
18. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
100+10=110 |
|
1,1 |
|
19. Полурейс |
Стр. 8 |
1 путь |
10+100+50+500+40=660 |
|
2,7 |
|
20. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|
21. Перевод стрелки №3 |
|
|
|
|
0,18 |
|
20. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
21. Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
22. Полурейс |
Стр. 3 |
за стр. 1 |
10+50+10+18=88 |
|
0,4 |
|
23. Перевод стрелки №1 |
|
|
|
|
0,18 |
|
24. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
25. Перевод стрелки №2 |
|
|
|
|
0,18 |
|
26. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
50+10=60 |
|
0,6 |
|
27. Полурейс |
Стр. 1 |
2 путь |
10+100+(600-10-18-17*15)=427 |
|
1,9 |
|
28. Прицепка локомотива |
|
|
|
|
1,1 |
|
29. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого: |
|
|
|
|
20,78 |
Таблица 3.9 - Технологическая карта на подачу 9 вагонов для погрузки щебня
|
№ п/п |
Наименование операции |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов, шт |
Время, мин |
||||
|
начало |
конец |
||||||||
|
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2 |
Проход к 1 вагону |
|
|
15*9=135 |
|
1,35 |
|||
|
3 |
Изъятие трех тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 9 вагонов |
|
|
|
9 |
4,26 |
|||
|
5 |
Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Продолжение таблицы 3.9
|
6 |
Перевод стр. 7 |
|
|
|
|
0,18 |
|
7 |
Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
8 |
Перевод стр. 8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
9 |
Проход составителя |
|
|
120 |
|
1,2 |
|
10 |
Перевод стр.9 |
|
|
|
|
0,18 |
|
11 |
Проход составителя(возвращение на локомотив) |
|
|
220 |
|
2,2 |
|
12 |
Полурейс |
Стр.7 |
ТП |
50+50+150+120+15*9 =505 |
9 |
2,43 |
|
13 |
Проход составителя |
|
|
18+15*9=153 |
|
1,53 |
|
14 |
Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|
15 |
Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|
16 |
Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
15*9+18=153 |
|
1,53 |
|
17 |
Отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|
18 |
Полурейс |
ТП |
За стр.7 |
505 |
|
2.3 |
|
19 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого |
|
|
|
|
|
23,81 |
Таблица 3.10 – Технологическая карта на подачу 12 полувагонов с выставочного пути 5 на погрузочно-выгрузочные пути для выгрузки каменного угля
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Кол-во вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1.Получение распоряжения на ман. работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
23*15+18=363 |
|
3,63 |
|||
|
3. Изъятие 3 торм. башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование торм. 23 ваг. |
|
|
|
|
3+0,14*23=6,22 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
Продолжение таблицы 3.10
|
6. Перевод стрелки №5 |
|
|
|
|
0,18 |
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|
8. Перевод стрелки №6 |
|
|
|
|
0,18 |
|
9. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|
10. Перевод стрелки №8 |
|
|
|
|
0,18 |
|
11. Проход составителя |
|
|
120 |
|
1.2 |
|
12. Перевод стрелки №9 |
|
|
|
|
0,18 |
|
13. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|
14. Перевод стрелки №10 |
|
|
|
|
0,18 |
|
15. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
100+120+100+50+50+23*15+18=783 |
|
7,83 |
|
16. Полурейс |
Стр.5 |
Тп2 |
420+50+18+23*15=833 |
23 |
3,91 |
|
17. Проход составителя |
|
|
15*11+18=183 |
|
1,83 |
|
18. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|
19. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|
20.Закрытие тормозных кранов |
|
|
|
|
3,36 |
|
21. Расцепка вагонов |
|
|
|
12 |
0,96 |
|
22. Проход составителя |
|
|
15*11+18+50=233 |
|
2,33 |
|
23. Перевод стрелки №10 |
|
|
|
|
0,18 |
|
24. Полурейс |
Тп2 |
за стр. 10 |
50+10+18+15*11=243 |
11 |
1,25 |
|
25. Перевод стрелки №10 |
|
|
|
|
0,18 |
|
26. Полурейс |
Стр.10 |
Тп3 |
50+10+18+15*11=243 |
11 |
1,25 |
|
27. Проход составителя |
|
|
50+18+15*11=233 |
|
2,33 |
|
28. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|
29. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2 |
|
30. Проход составителя (возвращение на локомотив) |
|
|
15*11+18=183 |
|
1,83 |
|
31. Отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|
32. Полурейс |
Тп3 |
за стр. 10 |
50+10=60 |
|
0,4 |
|
33. Доклад о выполнении маневровой работы |
|
|
|
|
0,3 |
|
Итого: |
|
|
|
|
50,72 |