4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования
Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.
Цель составления суточного плана-графика – согласовать работу всех цехов станции и железнодорожных путей необщего пользования, сократить до минимума межоперационные интервалы, определить загрузку отдельных элементов станции, маневровых локомотивов, установить нормы простоя вагонов. Он позволяет наиболее рационально построить производственную деятельность станции и обеспечить наилучшее комплексное использование технической оснащенности станции и подъездных путей.
Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:
- схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;
- расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием рода грузов и назначений;
- план погрузки по родам грузов;
- план маршрутизации;
- графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и график ЕТП работы станции и железнодорожного пути необщего пользования (технологические карты);
- нормы времени на выполнение всех видов маневровой работы и операций по обработке поездов и вагонов;
- нормы времени на выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования.
4.1 Разработка расписания прибытия поездов на станцию Мгр
Для
определения количества маршрутных
поездов, прибывающих на станцию,
необходимо вычислить количество вагонов
в составе маршрутного поезда по формуле
2.1, средняя масса брутто вагона по
прибытию принимается по заданию (
).
Количество
маршрутных поездов
,
прибывающих на станцию, определяется
по таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Определение возможности включения вагонопотоков в маршрутные поезда по прибытию
|
Род груза, тип подвижного состава |
Направление |
||
|
Д |
К |
Е |
|
|
Каменный уголь |
35 |
|
|
|
Руда железная |
13 |
55(40 ост 15) |
|
|
Бензин |
9 |
35 |
|
|
Чугун в чушках |
|
|
29 |
|
ТШГ |
|
|
1 |
|
Навал. кр. хр. |
1 |
|
2 |
|
Навал. откр. хр. |
|
|
3 |
|
МО |
2 |
1 |
|
|
Грузы в конт |
|
|
8 |
|
Прочие |
1 |
|
|
|
СП |
14 |
|
16 |
|
ПЛ |
|
1 |
|
|
Всего по станции |
186 |
||
Таким
образом, на станцию прибывает один
маршрутный поезд с рудой железной,
.
Количество передаточных поездов, пребывающих на станцию:
,(4.1)
где
– вагонооборот станции;
– количество
вагонов в составе передаточного поезда,
принимается по заданию (
вагонов).
Общее количество поездов, прибывающих на станцию, определяется по формуле:
.
(4.2)
поезов,
поездов.
Средний интервал прибытия между прибывающими передаточными поездами определяется по формуле:
.
Проведем вычисление:
Зная
количество прибывающих поездов и
интервал между ними, составляется
расписание прибытия поездов с разложением
составов по грузовым пунктам станции
в виде таблицы 4.2. Поезда нумеруются в
установленном порядке. Количество
вагонов в поездах должно соответствовать
нормам
и
.
Таблица 4.2 – Расписание прибытия поездов на станцию Мгр
|
Направление |
№ Поезда |
Время прибытия |
кол-во вагонов |
ТСК |
3 ПНОП |
1 ПНОП |
2 ПНОП |
||||||||||
|
ТШГ |
НКХ |
НОХ |
МО |
Гр. в Конт |
Кам. уг. |
Прочие |
СП |
Руда жел. |
Бензин |
Чугун в чушках |
|||||||
|
|
3001 |
0:40 |
19/17 |
1/0 |
3/0 |
3/0 |
3/0 |
8/1 |
|
1/0 |
0/16 |
|
|
|
|||
|
|
2002 |
4:00 |
0/14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
40/0 |
|
|
|||
|
|
3003 |
7:20 |
40/0 |
|
|
|
|
|
|
|
0/14 |
|
|
|
|||
|
|
3005 |
10:40 |
36/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36/0 |
|
|||
|
|
3007 |
14:00 |
29/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29/0 |
|||
|
|
3009 |
17:40 |
36/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
28/0 |
8/0 |
|
|||
|
|
3011 |
21:00 |
35/0 |
|
|
|
|
|
35/0 |
|
|
|
|
|
|||