3.2.2 Расчет линейных размеров склада

Расчет линейных размеров для крытых складов

Крытые склады предназначены для грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Для крытых складов линейные размеры определяются по типовым проектам. Для ТШГ и мелких отправок выбираю 2-й тип крытого склада с внутренним расположением одного железнодорожного пути и внешним автоподъездом, ширина склада 19 м.

Для навалочных грузов крытого хранения выбираю 1-й тип крытого склада с внешним расположением железнодорожного пути и автоподъезда, ширина склада 15 м.

Полезная длина склада , м, рассчитывается по площади и ширине склада:

. (3.8)

Длина склада для ТШГ и мелких отправок:

м.

Длина склада для навалочных грузов крытого хранения:

м.

Расчет линейных размеров для открытых складов

Крупнотоннажные контейнеры перерабатываются на открытой площадке, оснащенной мостовым краном. Полезная ширина склада определяется по формуле:

, (3.9)

где - габариты 4-х осного вагона,м, =2,770 м – платформа с металлическими бортами; - габарит безопасности (расстояние от оси опоры крана до крайней точки склада), =1,25 м; - пролет мостового крана, =34,5 м с шагом =3,5 м.

м;

м.

Полезная ширина склада открытого хранения навалочных грузов, оснащенного стреловым краном на железнодорожном ходу (КДЭ-163), определяется по формуле:

, (3.10)

где - максимальный вылет стрелы крана на железнодорожном ходу, зависящий от массы поднимаемого груза, м,=14 м; 3,7 – расстояние между крайней точкой склада, расположенной ближе к крану, и продольной осью железнодорожного пути, м.

м;

м.

Для складов, оборудованных передвижными погрузочно-разгрузочными механизмами, необходимо проверить условие:

, (3.11)

где - длина грузового фронта, м, определяется по формуле:

, (3.12)

где - количество вагонов в одной подаче, определяется по формуле:

, (3.13)

где -количество подач; - длина вагона, м, =14,73м.

Необходимо предусмотреть по каждому роду груза от 1 до 3 подач, если получается, что , то необходимо увеличить длину склада до длины фронта, соответственно увеличится площадь склада.

Проверка условия для склада с ТШГ и мелкими отправками:

=8+4=12 ваг/сут;

вагонов;

м, таким образом, -условие выполняется.

Проверка условия для склада с навалочными грузами крытого хранения:

=6 ваг/сут;

вагонов;

м, таким образом, - условие выполняется.

Проверка условия для склада с навалочными грузами открытого хранения:

=7 ваг/сут;

, принимаю 4 вагона;

м, таким образом, - условие выполняется.

Проверка условия для склада с крупнотоннажными контейнерами:

=44 ваг/сут;

вагонов;

м, таким образом -условие не выполняется, следовательно увеличиваем длину складам. Площадь склада:м².

Результаты расчетов сведены в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Расчет площади и линейных размеров складов

Род груза	Погрузка		Выгрузка		Сортировка		Кол-во по-дач	Площадь склада, м2					Шир-на, м		Длина скла-да,м	Длина фрон-та, м
	ваг.	тонн	ваг.	тонн	ваг.	тонн		при-бытие	отп-рав-ление	сор-ти-ровка	общая
К-ры	34	843,2	44	1091,2	-	-	3	-	-	-	6188,0	28,0		221,0		221,0
н.кр.хр.	6	268,8	2	89,6	-	-	3	228,2	547,7	-	775,9	15		51,7		29,46
н.от.хр.	7	313,6	7	313,6	-	-	2	958,4	798,7	-	1757,1	20,6		85,3		58,92
ТШГ	4	179,2	3	134,4	-	-	3	418,8	395,5	-	1678,5	19		88,3		58,92
МО	8	102,4	8	102,4	8	102,4		319,1	226,0	319,1

На основании выполненных расчетов запроектирована схема ТСК, на которой приведены склады, железнодорожные пути, средства механизации, автоподъезды, весы, служебные помещения. Схема ТСК представлена на рисунке 3.1. ТСК необходимо привязать к грузовой станции. Схему станции принимаю типовую, с учетом того, что она является сквозной, схема представлена на рисунке 3.2.

1– контрольно-пропускной пункт; 2 – вагонные весы; 3 – платформа для непосредственной перегрузки (вагон автомобиль); 4 – крытая площадка для переработки тарно-штучных грузов; 5 – крытый склад с внутренним вводом пути для хранения МО и ТШГ; 6 – крытый склад с внешним расположением железнодорожного пути и автоподъезда для навалочных грузов; 7 – контейнерная площадка, оборудованная мостовым краном; 8 – мостовой кран; 9 – повышенный путь; 10 – вагоны; 11 – стреловой кран; 12 – склад для навалочных грузов открытого хранения; 13 – склад горюче-смазочных материалов; 14 - административно-бытовой корпус; 15 – гараж; 16 – группа выставочных путей; 17 – автоподъезды; 18 – ограждение.

Рисунок 3. 1 – Схема ТСК тупикового типа

ПОиС – приемо-отправочный, сортировочный парк; ТСК – транспортно-складской комплекс; ПНОП1,2,3,4 – пути необщего пользования.

Рисунок 3. 2 – Схема грузовой станции «З»

3.3 Определение перерабатывающей способности грузовых пунктов

Перерабатывающую способность грузовых пунктов рассчитывают по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. При этом она должна быть для сортировочной платформы и контейнерного пункта не менее суточного прибытия сборных вагонов с мелкими отправками под сортировку и груженых и порожних контейнеров.

Контейнерные площадки в зависимости от организации поступления и отправления контейнеров железнодорожным и автомобильным транспортом делятся на площадки с суточным и недельным циклами работы. На площадках с недельным циклом работы вывоз контейнеров резко сокращается в выходные дни недели, и остаток не вывезенных за выходные дни контейнеров вывозится и отправляется в течение рабочих дней следующей недели. В этом случае перерабатывающая способность площадок, где перерабатываются как прибывшие, так и отправляемые контейнеры, т. е. осуществляется четыре погрузочно-разгрузочных операции с контейнерами, перегружаемыми через площадку, и две – при посредственном перегрузе, определяется по формуле:

(3.14)

где – количество работающих механизмов, определяется методом подбора; Т_р – среднесуточная продолжительность работы контейнерной площадки, принимаю равной 12 ч; Т_тех – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одного механизма, принимаю равной 1,5 ч; _уф – отношение числа условных к числу физических перегружаемых контейнеров для площадок с крупнотоннажными контейнерами, принимаю равным 1; t_ц^м – средняя продолжительность цикла работы механизма при перегрузке одного контейнера, для мостового крана принимаю равной 3,3 мин; 1,1 – коэффициент, устанавливаемый едиными нормами выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы для циклов непосредственного перегруза; _м – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту, принимаю равной 0,5.

Чтобы исключить образование очередей в пиковые периоды работы, необходимо иметь резерв наличной перерабатывающей способности контейнерных площадок в размере 15 – 20% от расчетных значений.

С учетом этого количество механизмов определяют из условия, чтобы наличная перерабатывающая способность контейнерной площадки находилась в интервале:

_(3.15)

где - среднесуточное поступление и отправление контейнеров.

= 44 усл. конт/сут; = 34 усл. конт/сут;

= 244=88 усл. конт/сут;

конт/сут.

конт/сут;

конт/сут, следовательно для переработки 105 конт/сут. необходимо 2 мостовых крана.

Перерабатывающая способность грузосортировочной платформы определяется из выражения:

, (3.16)

где Т_р – продолжительность работы сортировочной платформы, принимаю равной 12 ч; Т_тех – средняя продолжительность технических перерывов, принимаю равной 1,5 ч; – число вагонов в подаче; Т_ц – время на переработку одной подачи, мин,

_(3.17)

где t_под и t_уб – время на подачу и уборку вагонов, принимаются по указанию преподавателя, мин; t_под, t_уб = 20 мин. – время на сортировку группы вагонов, определяется по ЕНВ:

, (3.18)

где - эксплуатационная производительность механизма, т/ч: , техническую производительность для автопогрузчика 1,5 тс принимаю равной =112,9 т; - количество механизмов, работающих на платформе, определяется методом подбора из условия, что =3…4 ч.

вагонов;

т/ч;

ч, следовательно для производительной работы на грузосортировочной платформе достаточно одного автопогрузчика;

ч;

ваг/сут.

10