8. Порядок разработки Суточного плана-графика, его показатели.

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.

Цель составления суточного плана-графика — увязать работу отдельных технологических линий в единое целое на основании наиболее рациональной технологии работы.

Исходные данные для построения:

1) схема и экспл-тех хар-ка ПНОП и станции;

2) Расчетный грузооборот на ст-ии и каждом ПНОП;

3) Корреспонденции грузов и вагонов между ст. и ПНОП-ми, а также внутри ПНОП;

4)порядок расформ./и форм-я поездов и маршрутов;

5) расписание движения передаточных поездов м/у ст.примыкания и ПНОП или интервалы между подачами ваг.

6) нормы времени на выполнение всех операций (гр,тех,ком).

7)нормы времени и графики обработки вагонов общесетевого и внутризаводсткого парков на ст-ии примыкания и ПНОП.

Суточный план-график позволяет выявить все «узкие места», рассчитать нормативные показатели:

• среднее время нахождения местных вагонов на станции ;

• коэффициент сдвоенных операций ;

• среднее время нахождения вагона на ПНОП ;

• среднее время простоя местного вагона под одной грузовой операцией ;

• рабочий парк (средний остаток местных вагонов) ;

• загрузка: коэффициент использования ман.лок. , загрузка вытяжек, СГ, бригад ПТО,ПКО…

9.Условия перевозки грузов в прямом смешанном сообщении

Смешанная перевозка – перевозка грузов, пассажиров и багажа, осуществленная двумя и более видами транспорта. У смешанной перевозки есть разновидность, предусмотренная в гражданском кодексе – это перевозка по единому перевозочному документу на весь путь следования – прямое смешанное сообщение.

Перевозка в прямом смешанном сообщении осуществляется между станциями открытыми для перевозки и проведения операций с грузами. Морские порты, автостанции, аэропорты, участвующие в прямом смешанном сообщении указаны в перечнях, устанавливаемых федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

При организации таких перевозок обязательным является: наличие согласованной заявки, соответствующая тара, упаковка, отвечающие требованиям стандартов, надлежащим образом оформленная накладная соответствующей формы с учетом количества видов транспорта, участвующих в перевозке.

Заявка в прямом смешанном сообщении подается за 15 дней в трех экземплярах перевозчику. Он в течение 2 дней должен ее рассмотреть. Если принимает, то передает владельцу инфраструктуры на согласование в течение 10 дней. По истечении этого срока заявка возвращается перевозчику. Он должен за три дня до перевозки сообщить грузоотправителю.

Тара и упаковка. Грузы к перевозке предъявляются в соответствующих таре и упаковке, соответствующих техническим условиям и ГОСТам, при этом существует отдельный ГОСТ на тару и упаковку грузов, перевозимых в районы дальнего севера в прямом смешанном сообщении. Должна быть нанесена соответствующая маркировка (а-в)/с, а – порядковый номер по книге визирования накладной станции или порта отправления, в – количество мест, с – порядковый номер места. Должны быть нанесены манипуляционные знаки, а также жд маркировка (на усмотрение).

На каждую отправку составляется комплект перевозочных документов (накладная, дорожная ведомость + ее копии в необходимом количестве по одной для каждого пункта перевалки, корешок дорожной ведомости, грузовая квитанция, так же при перевозке по жд оформляется вагонный лист). Грузовая квитанция выдается отправителю в подтверждение приема груза к перевозке. По корешку дорожной ведомости составляется отчет по станции приема груза к перевозке. Накладная, дорожная ведомость будут сопровождать до пункта назначения. Копии дорожной ведомости остаются в пунктах перевалки для отчета.

Срок доставки.

T_д=T_жд+T_авт+T_вод+…+n_перit_пер

Срок доставки на конкретном виде транспорта определяется в соответствии с внутренними правилами, действующими на соответствующем виде транспорта. Так же в Т_д включается время на выполнение перевалки n_перit_пер.

Штраф за просрочку взыскивается по правилам, действующим на транспорте, который выдал груз получателю. В дальнейшем эти расходы относятся на транспорт, допустивший нарушение.

При организации перевозки с участием водного транспорта срок доставки должен согласовываться с периодом навигации.

Провозные платежи. Определение платы производится по внутренним правилам, действующим на данном виде транспорта, при этом плата взыскивается:

- жд-водное – на станции отправления с отправителя за все расстояние перевозки по жд, в порту назначения с ГО, ГП либо их представителя, за весь водный участок пути, в т.ч. взыскиваются сборы за перевалку.

- водно-жд – в порту отправления с ГО за весь водный участок, на жд станции, к которой примыкает порт перевалки с ГО, ГП или их представителя за весь жд участок, в т.ч. за перевалку.

Определение массы груза. При приеме, перевалке, передаче получателю производится в соответствии с положениями Устава ждт РФ, а так же нормативными актами др. видов транспорта. Массу груза в накладной указывает отправитель, в т.ч. способ определения массы. Если принимающая сторона принимает без проверки, то масса проверяется при выдаче по массе, указанной в накладной.

К перевозке грузов в прямом смешанном сообщении не принимаются:

- лес в плотах

- грузы наливом в цистернах

- скоропорты, если срок транспортабельности меньше срока доставки.