5. Етп работы станции и примыкающего жд пноп

ЕТП – документ, регламентирующий работу ст-ии и примыкающего ПНОП, содержит рациональную технологию выполнения операций от прибытия вагонов на станцию до их отправления. ЕТП разрабатывается при В>100 ваг/сут. - совместно с представителями ПНОП и дороги под руководством главного инженера, утверждается Начальником дороги.

Главная цель ЕТП - увязать технологию работы станции и жд ПНОП, согласовать порядок обработки вагонов с ритмом работы предприятия.

ЕТП содержит:

• технико-эксплуатационная характеристика и схема путевого развития;

• размеры грузо- и вагонопотоков с выделением основных грузов;

• система оперативного планирования, руководства и организации грузовой и коммерческой работы;

• организация маневровой работы и порядок подачи и уборки вагонов;

• нормативы на выполнение грузовых и технических операций;

• порядок использования технических средств;

• расчёт среднего времени нахождения (оборота) вагонов на жд пути НОП;

• графики технологических перевозок;

• мероприятия по обеспечению устойчивой и надёжной работы станции и п/п в зимних условиях.

Наиболее значимым при разработке ЕТП является установление MIN интервалов между подачами вагонов (при несоблюдении интервала увелич. кол-во ваг. и затрудняется ман.раб., возник. задержки в работе).

6. Минимальный интервал между подачами вагонов на жд пноп

Наиболее значимым при разработке ЕТП является установление MIN интервалов между подачами вагонов (при несоблюдении интервала увелич. кол-во ваг. и затрудняется ман.раб., возник. задержки в работе).

Вагоны не должны простаивать в ожидании грузовых операций. MIN интервал определяется с учетом наличия или отсутствия выставочных путей на предприятии:

1)При отсутствии выставочного пути

I_min=t_под+t_гр+t_уб

2)При наличии выставочного пути

I_min=t_гр^ф+t_пер

При установлении t_гр^ф учитывается маршрутная ли погрузка или нет, при этом для маршрутов обязательным является определение времени на погрузку части маршрута на каждом гр.фронте.

Время на погрузку части маршрута:

T_ч=m/(1/t1+1/t2+1/t3+…)

Где m - количество вагонов в маршруте; t1,t2,t3,… - время на погрузку одного вагона на конкретном гр.фронте.

Кол-во вагонов, подаваемых на гр.фронт одновременно:

m1=tч/t1; m2=tч/t2; m3=tч/t3 …, причем m1+m2+ m3+…=m.

Данные расчеты исп-ся при детальной разработке технологических карт и графиков для каждой отдельной операции. На основании этих карт и графиков составляется суточный план-график работы ст. и примыкающего ПНОП. Суточный план-график явл-ся графическим изображением работы станции и ПНОП.

7.Формы организации эксплуатационной работы на жд пноп

- на крупных промышленных предприятиях есть свои транспортные цеха, которые выполняют всю работу;

- предприятия угольной промышленность имеют свои погрузочно-транспортные управления (ПТУ);

- в крупных промышленных узлах создаются объединённые транспортные хозяйства (ОТХ) - ППЖТ, МППЖТ.

Основными задачами ОТХ являются:

- является посредником между ГО, перевозчиком, ГП, в их обязанности входит:

• выполнение операций по подаче/уборке ваг.

• погрузка/выгрузка грузов

• экспедиторские функции

Для выполнения этих операций у них имеются ТС – лок., ваг., ПРМ, склады, необходим. путевое развитие, штат, информац-е обеспеч-е.

ОТХ обеспечивают:

• полное удовлетворение предприятий в перевозках грузов;

• равноправное обслуживание всех клиентов;

- рациональное использование всех технических ресурсов;

• повышение производительности труда;

• сокращение простоя вагонов;

• обеспечение соотв-я матер.-технической базы.