37. Асу контейнерных перевозок, асу контейнерного пункта

АСУ КП – программа линейного уровня, которая позволяет организовать работу КП. Служит источником информации для ДИСКОНА. В состав программы входят АРМ: оператора технического обслуживания, приемосдатчиков, агентов ФТО, диспет по авто, работников актового стола, работники КПП, руководителя КП.

Программа позволяет осуществить оперативное планирование, погр/выгр/сорт, упростить процесс комплектообразования; выдает технологические справки, документальности, ведет все установленной формы учета и отчета КП. В автоном. режиме обмен информации с программами дорожного уровня; работа системы организуется на основании след. информации:

• О подходе конт (из ДИСКОН)

• Возникновение при конкретной тех.операции

• Оформление при оформлении перевозочного док-та

Данная система дает след . «+»

1)Контр. срок доставки

2)своевременный возврат вагонов и контейнеров гос-м собственникам

3)Обеспеч. плана комлектообразования.

Экономия:

• Эксплуатационные расходы за счет сокращения простоя вагонов

• За счет комлектообразования

• За счет понижения простоя автомашин на КП

• з/п «-» информация вводится в ручную

Направления развития:

-расширение функц. состояния системы на основе предположений ж/д и положений ТТП, разработан ВНИУП

-внедрение новых технол. средств, обеспеч. повышение производительности труда.

-оптимизация задач управления и ТП и КП.

38,39 Ответственность за несохранность груза, грузобагажа

Согласно уставу под несохранностью понимается утрата, недостача повреждение или порча груза .

Под утраченными понимается грузы, не выданные получателю по истечению 30 дней – в прямом сообщении с момента окончания срока доствки; 4 месяца – со дня приема груза при перевозке в прямом смешанном.

Недостача – разница между количеством или массой груза, указанной в документе и фактическим количеством , массой груза прибывшим в пункт назначения (недостача «-», излишки «+»)

Повреждение/порча - результат воздействия на груз, которое привело к ухудшению его качества, целостности, понижению стоимости (только грузы)

Перевозчик отвечает за несохранность в случае наличия обстоятельств, которые он мог устранить или предотвратить, если не мог устранить или предотвратить; если не мог устранить, то не виноват.

В Уставе предусмотрен перечень обстоятельств, которые могут свидетельствовать об отсутствии вины перевозчика в несохранности.

К таковым причинам относятся:

1. Причины, зависящие от ГО или ГП

-погрузка груза ГО (внутренние ряды поврежеднны)

-ГП не в срок явился за скоропортом

2. Особые естественные свойства перевозимого груза (выдувание груза, коррозии)

3. Недостатки тары и упаковки, которые нельзя было заметить в момент приема груза к перевозке, в том числе если груз перевозился в несоответствующей таре

-отсутствие видимых следов повреждения

С внешней стороны повреждений нет, груз стоит на месте

4.Сдача к перевозке груза с влажностью выше установленных пределов

-сахар, мука, продукты питания

Перевозчик возмещает ущерб размер компенсации зависит от вида несохр. и условий приема груза к перевозке. (с объявленной ценностью/без)

1. В случае утраты

А)с объявленной ценностью - вернут сумму объявленной ценности + провозные платежи, которые были взысканы

Б) без обьявл. ценности – в размере стоимости груза , который определен по среднерыночной стоимости в конкретном ремонте или по контракту + провозные платежи, которые были взысканы

2. Недостача

-определение стоимости недостающей части груза, и пропорционально этой части определяются платежи и сборы

Если объявленная стоимость- то от нее рассчитываем часть, не объявлена – рыночная стоимость или по контракту.

3.Порча/повреждение

Определяется на сколько понизилось качество груза и изменилась его цена. В случае порчи/повреждения при необходимости проводится экспертиза и определяется на сколько понизилась стоимость груза.

Если качество груза изменилось на столько, что его нельзя хотя бы частично использовать по назначению или восстановить, то возмещается полная стоимость груза (=полностью не прибыл)

Может любой поддат на экспертизу. Сторона заявителя должна доказать, что предупредила другую сторону.

Перевозчик освобождается ответственности за недост/порчу/повреждение (Устав)

1.груз прибыл в исправном вагоне/конт с исправным ЗПУ, если погрузку производил ГО и пломбы накладывал тоже он. Если конт и ОПС –без ЗПУ, тогда неповрежденная упаковка у груза, защитная маркировка, крепления не имеет следов повреждения на ОПС

2. недост/повреждения произошли в следствии естественных причин в результате перевозке на ОПС. Для таких ситуаций устанавливаются нормативы естественных потерь, устанавливаются опытным путем.

3.Первозка осуществлялась в сопровождении ГО и ГП (провдник)

Обвинить перевозчика можно будет только при выполнении (доказывает проводник вину перевозчика)

4. Утрата /повреж. произошли в результате указания неполных источников, недостоверных сведений в перевозочном документе.

5.Грузобагаж прибыл в исправной таре, упаковке

6.Перевозка продовольственных и скоропор грузов осуществляется как перевозка грузобагажа под ответсвенность Го и при этом срок доставки выполенен.