29. Способы сортировки мо

1. Способ полной выгрузки всего груза, транспортировка и укладка его по секциям, затем погрузка в эти вагоны.

Достоинство: При выгрузке виден весь груз.

Недостаток: большое время на выполнение ППР

2. С оставлением ядра. Для каждого вагона устанавливается, какое назначение является ядром, оно является неизменным;

Недостаток: нельзя осмотреть ядро

Достоинство: относительно небольшое время на выполнение ППР

3. Перегрузка грузов из вагона в вагон без выгрузки на платформу. Обязательно подача порожних вагонов (на 3 груженных 1 порожний).

На практике используется комбинация всех этих методов

30. Перевозка грузов в транспортных пакетах

Одним из способов, позволяющих оптимизировать перевозку МО является пакетирование.

Требования к формированию пакетов :

• Грузы в пакете должны быть уложены, таким образом чтоб можно было сосчитать общее количество мест в пакете;

• Допускается укладка только однородных грузов

• Упаковка должна исключить изъятие грузового места, без повреждения самой упаковки

• Формирует грузоотправитель до перевозки

• Масса пакета должна быть меньше 1,5т в крытом вагоне, на открытом подвижном составе определяется с учетом грузоподъёмности механизмов на пункте выгрузки

• Каждый транспортный пакет маркируется, a)общее число мест (пакетов), б) количество мест в пакете, в) порядковый номер пакета;

• Размещение и крепление в соответствии с технические условия размещения и крепления грузов + требования по накладной (общее число мест, количество мест в пакете)

Потребный парк поддонов

Nпортеб= Q_год*K*Θ*(1+β)/365*g_под

Qгод - годовой объём грузов на поддонах; K - неравномерность; Θ - оборот вагона; β - в ремонте; g_под - средняя масса на поддоне.

31. Классификация контейнеров. Подвижной состав для перевозки.

Контейнер-универсальная грузовая единица, предназначенная для перевозки тарных и штучных грузов, представляет собой стандартную по массе брутто и габаритным размерам конструкцию, снабжена приспособлениями для закрепления на различных видах транспортных средств и средств механизации ПРР, имеющее кодированное обозначение, подписи, таблицы стандартизированные по форме, содержанию и месту размещения.

Классификация:

1) по назначению:

• универсальные (строго стандартизированы по массе и размерам)

• специализированые

2) по грузоподъёмности

• малотоннажные до 2,5 т

• среднетоннажные 3,5 т

• крупнотоннажные от 10 т

3) по длине и массе брутто

• 10 футов -10 т

• 20 футов -20/24 т

• 30 футов -25/30 т

• 40 футов -30 т

4) по конструкции

• атмосфероустойчивые

• водонепроницаемые

• герметизированные

5) по обращению

• ограниченного обращения (по 1ой стране)

• широкого обращения (по всему миру)

6) по собственности

• принадлежащие перевозчику

• приватные – экспедитором и сдаются

• собственные

Для перевозки контейнеров используют ОПС: платформы, полувагоны, контейнеровозы фитинговые платформы

Парком контейнеров это фактический (наличий), независимо от приписки и принадлежности контейнера.

Все кол-во находящихся на территории РФ, движущиеся по ж.д. делятся на:

• рабочий парк - для выполнения перевозок( груженные и порожние), пригодные к перевозки

• резервный парк - находящиеся в отстое, вышедшие из рабочего парка

неисправный парк – следует или находится в ремонте