1 Регулирование взаимоотношений между владельцами железнодорожного пути необщего пользования и перевозчиком.

Взаимоотношения регулируются 4 главой Устава ждт, а также Правилами обслуживания жд ПНОП. В соответствии с данными документами отношения между перевозчиком и владельцем п/п, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, регулируются договором на эксплуатацию жд ПНОП. Если на данном пути нет собственных локомотивов, и обслуживание осуществляется локомотивом перевозчика, взаимоотношения регулируются договором на подачу/уборку вагонов. Данные договора должны учитывать технологию работы жд станции и ПНОП. В них предусматривается порядок подачи/уборки, время подачи/уборки вагонов, нормы времени на погрузку/выгрузку или оборот вагона, разграничивается ответственность за сохранность грузов в вагонах, устанавливается размер плат за выполнение операций, в том числе платы за пользование вагонов и др нормативы.

Плата за пользование вагонами вносится перевозчику, в названых договорах оговаривается, как учитывается время, за которое начисляется данная плата. Существует 2 варианта:

1. ПНОП обслуживается локомотивами перевозчика - в такой ситуации вагоны начисляются на простой в момент подачи вагонов на грузовой фронт и снимаются с простоя в момент уведомления перевозчика по готовности вагонов к уборке.

2. ПНОП обслуживается собственным локомотивом – плата за пользование вагонами начинает исчисляться с момента передачи вагонов на выставочные пути владельца ПНОП до момента возвращения на эти же пути. Из данного времени вычисляется время на непосредственную подачу/уборку вагонов к фронтам погрузки/выгрузки.

Не зависимо от варианта обслуживания все времена фиксируются в памятке приемосдатчика (ГУ-45), времена заверяются подписью обеих сторон, далее составляется ведомость подачи/уборки вагонов и начисляется плата.

Договора заключаются сроком на 5 лет, перезаключать до истечения срока можно, если изменилось техническое оснащение, технология работы или сменился владелец.

В период перезаключения все взаимоотношения регулируются первоначальными договорами. Если в процессе перезаключения возникают спорные вопросы, которые не могут быть решены по взаимной договоренности, решаются в судебном порядке.

2. Технико-эксплуатационные требования к путям необщего пользования.

ПНОП должны обеспечивать: 1) маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок; 2) ритмичную погрузку/выгрузку грузов; 3)рациональное использование жд подвижного состава и его сохранность;

Конструкции и состояние сооружений и устройств прежде всего должны соответствовать СНИПам и обеспечивать:

-пропуск вагонов с допустимой на жд нормой технической нагрузки;

- пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания ПНОП (собственных и примыкающих станций);

-полезная длина погрузочно-разгрузочных фронтов должна обеспечивать переработку маршрутов не более, чем за 2-3 подачи;

-на ПНОП I и II категории максимальный уклон не более 20‰, III - 30‰;

- раздельные пункты на ПНОП располагаются на площадках, в отдельных случаях на уклоне не более 2‰;

-по радиусу кривых:

Категория п/п Нормальные условия Затруднительные условия

I 500 250

II 400 200

III 300 200

Владелец жд ПНОП должен обеспечивать за свой счет содержание с соблюдением требований БД и эксплуатации ждт (ПТЭ). Он осуществляет совместно с ГП и ГО освещение путей в пределах занимаемой территории, в том числе мест погрузки/выгрузки. Проводит очистку от мусора и снега.

Строительство и реконструкция. Порядок строительства и реконструкции устройств, предназначеных для погрузки/выгрузки грузов, промывки и очистки вагонов, в том числе определение мест примыкания устанавливает федеральный орган исполнительной власти в области ждт по соглашению с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает данный путь и федеральным органом исполнительной власти в области ждт, привлекается орган исполнительной власти конкретного субъекта РФ, на территории которого находится данный путь.

Порядок примыкания к путям общего пользования, строящихся. новых или восстановленных ПНОП осуществляется в соответствии с порядком, определенным правительством РФ.

Непосредственный порядок примыкания прописывается федеральным органом исполнительной власти в области ждт и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Согласно данного порядка с просьбой разрешить примыкание ПНОП обращаться к проектной организации в территориальный орган соответствующей инфраструктуры, данная организация представляет проект сооружения в 2-х экземплярах. Они включают в себя:

- масштабный план;

- продольный профиль;

-пояснительную записку, в которую входит:

*расчетные размеры грузооборота;

*род груза;

*характеристики погрузочно-разгрузочных фронтов (описание средств механизации, мощность, вместимость, производительность)

*тип локомотива;

*описание ВСП;

*характеристика устройств СЦБ и связи;

* оговаривается способы организации движения.

Данный проект рассматривает начальник службы перевозок, в результате рассмотрения пишется заключение, которое согласовывается со всеми причастными службами (отвечающими за работу локомотивов, энергоснабжения)

Данное заключение пишется в 2-х экземплярах (один передан для дальнейшего согласования в федеральный орган исполнительной власти на ждт, расположенный на территории соответствующего федерального округа).

Если все организации дают согласие, решение об открытии осуществляется после принятия ПНОП в постоянную эксплуатацию , для чего создается комиссия, в состав которой входят:

-представитель владельца инфраструктуры, к которой примыкает данный путь;

-владелец данного пути;

-представитель федерального органа исполнительной власти в области ждт;

У каждого ПНОП должно быть:

-технический паспорт;

-план;

-продольный профиль;

-чертежи всех сооружений;

- инструкция по организации движения и эксплуатации ПНОП.