19.Назначение и принципы работы системы «Сириус».

Осн-е целевое назначение системы СИРИУС — обеспечение ОАО «РЖД» новыми высокоэффективными технологиями использования подвижного состава (вагонов и лок-в), оптимизация экспл-й деятельности железных дорог. При этом главным критерием упр-я становится рентабельность при сокращении тр-тной составляющей в структуре валового национального продукта.

Функциональные особенности системы. К числу особенностей функционирования системы СИРИУС относятся: • сквозная технология реализации функций системы по вертикали — ОАО «РЖД», железная дорога, отделение дороги, линейные предприятия; • возможность выдачи любых выходных форм, циркулирующих в системе, на мониторы и другие средства отображения, в том числе на табло коллективного пользования; • наличие оперативной базы данных и накопительной части по годам, месяцам, декадам, суткам с реализацией функций интеграции и сравнения (оперативные данные по всему функциональному составу охватывают промежуток времени за истекший месяц полностью и текущий месяц до календарной даты); • унификация состава оперативной базы данных по операциям с вагонами, грузами, отправками, контейнерами, поездами, локомотивами, лок-ми бригадами, а также по заявкам, планам, техническим нормам; • наличие оперативной поездной модели ГИД «Урал ВНИИЖТ», а также прогнозных моделей для реализации планирующих свойств системы СИРИУС; • наличие централизованной нормативной базы данных по всем показателям экспл-й работы сети, дорог, отделений дорог, станций; • исп- в качестве основы нормативов наличия вагонов на сети, дорогах, отделениях дорог, станциях, подъездных путях; • формирование данных о наличии парков — на сети, дорогах, отделениях дорог, станциях, подъездных путях, путях общего пользования, диспетчерских участках (в том числе в движении с разделением на груженые и порожние); • разложение парков — общее наличие, рабочий парк, за балансом, парк собственных и арендованных, парк компаний-операторов, парк СНГ и Балтии, России, нерабочий парк (в том числе запас, резерв, неисправные (по причинам неисправностей), остальные (спецтехнадобности, жилье и т.д.); • учет по роду подвижного состава с выделением для полувагонов —глуходонных, для цистерн — темный налив, вязкие грузы, нефтебензи-новые светлого налива, химические, пищевые, остальные сочетания; • расчет образования погрузочных ресурсов в реальном времени по всем родам подвижного состава с учетом регулировочного разрыва и использования вагонов под сдвоенные операции на сети, дороге, отделении; • реализация функций перехода от планирования колич-х и кач-х показателей на сутки (смену) к постоянному оперативному мониторингу пересчета плана на любой заданный промежуток времени.

20. Где и кем используется информациеей выдаваемой системой дц «Диалог».

Система ДЦ ДИАЛОГ (применяется на малодеятельных линиях, чаще на 1-путных линиях) предназначена для упр-я и контроля на участке ж/д за движением поездов.

Она обеспечивает сбор, обработку, отображение инф-и в режиме реального времени о местонахождении поездов и состояние объектов контроля на раздельных пунктах участка.

Поездной диспетчер (ДНЦ), который работает с этой системой, кроме графика исполненного движения (ГИД), должен вести приложения, которые есть в системе ( отображение № поезда, локомотива, вес и длину поезда)

Основные функции ДЦ ДИАЛОГ:

• Прием инф-и о фактической поездной ситуации на участке и контроль состояния объектов;

• Формирование команд телеупр-я и передача их на линейные пункты;

• Присвоение № каждому поезду отправляемому на участок;

• Автоматическое отображение поездной ситуации на участке;

• Автоматическая регистрация всех команд телеупр-я;

• Автоматическое ведение поездной инф-и;

• Распечатка любых документов на рабочем месте ДНЦ;

• Ведение ГИД с регистрацией действий ДНЦ.

Рабочее место ДНЦ: 3 монитора, 1 телефон.

1 монитор- раздельный пункт;

2 монитор- участок;

3 монитор- ГИД.