12. Информационные потоки используются в системе гид.

Для работы исп-ся следующие виды оперативной входной

инф-и:

Данные АСОУП в виде соответствующих сообщений;

Автоматический съем инф-и САИ «Пальма»

Сведения о состоянии сигналов с устройств СЦБ

Данные ручного ввода с рабочих мест ГИД (АРМов ДНЦ и ДСП)

Взаимодействие с устройствами СЦБ осуществляется на уровне получения сигналов. При этом в качестве источника данных о сигналах СЦБ может использоваться любая система ДЦ/ДК. Сигналы с устройств СЦБ исп-ся для автоматической генерации

графика исполненного движения поездов, который является основным выходным документом. В графике отображается движение поездов в форме, наиболее удобной для восприятия и использования. В системе ГИД содержатся все оперативные данные о поездах, локомотивах и лок-х бригадах за текущие и истекшие сутки. Дополнительно на основе натурных листов поездов предоставляются данные о вагонах и перевозимых в них грузах. Исп- графика позволяет в несколько раз ускорить доступ к различной оперативной и нормативно-справочной инф-и. Другими выходными формами являются поездное положение, табло диспетчерского контроля, а также множество таблиц и списков. Максимально автоматизированы вспомогательные функции по ведению и сост-ю учетных и отчетных форм хозяйства упр-я пер-ми, по формированию макетов сообщений для АСОУП и других систем, по вводу заявок на выдачу предупреждений и бланков на поезда.

13. Назначение и структура системы "Экспресс-3".

В состав Экспресс-3 входят следующие функциональные подсистемы:

Эти подсистемы предназначены для информатизации основных технологических процессов пассажирского хозяйства.

АСУ ПВ автоматизирует все технологические процессы, связанные с эксплуатацией и ремонтом пас-х вагонов. Это дает возможность видеть состояние всего подвижного состава, оперативно изменять его дислокацию. Позволяет следить за пробегом каждого вагона, планировать ремонт и анализировать его результаты, учитывать все случаи брака и технические характеристики каждого вагона, подготавливать составы в рейс с учетом специфики работы поездных бригад.

14. Функциональный состав, комплексы задач системы асу грузовой станцией.

АСУ ГС – инф--технологическая автоматизированная система упр-я грузовой жд-й станцией.

АСУ ГС состоит из двух подсистем: подсистема упр-я технической работы станции и подсистемы упр-я грузовой работой.

Функции подсистемы технической работы:

- оформление операций по прибытию и отпр-ю поездов;

- формирование натурных листов поездов;

- передача инф-и о проследовании поездов в АСОУП;

- формирование поездов;

- упр-е ман-й работой.

Функции подсистемы грузовой работы:

- упр-е работой мест общего пользования;

- упр-е работой приемосдатчиков подъездных путей;

- упр-е работой контейнерных площадок;

- упр-е работой товарной конторы;

- упр-е работой грузового диспетчера;

- обеспечение взаимодействия с технической конторой станции;

- взаимодействие с таможенными органами;

- взаимодействие с ЕК ИОДВ, ДИСКОН, ДИСПАРК;

- взаимодействие с автотр-том.

Каждый из этих пунктов включает в себя десятки различных справочных и аналитических форм, отчетов.

Помимо инф-онных задач на станции решается также ряд оптимизационных задач. Среди них:

- комплектообразование контейнерной площадки;

- поездообразование, особенно контейнерных поездов;

- оптимизация работы козлового крана и др.

Соответственно перечисленным выше функциям автоматизированы рабочие места оперативных раб-в, обеспечивающих контроль и учет работы основных экспл-х объектов, таких как поезда, вагоны, отправки, контейнеры. К их числу относятся:

- дежурные по станции;

- операторы станционных технологических центров;

- приемосдатчики грузов;

- товарные кассиры;

- операторы пунктов технического осмотра вагонов;

- операторы пунктов коммерческого осмотра вагонов.

Функции руководства и сменных командиров станции, обеспечивающих планирование, а также анализ и контроль хода и результатов работы станции и ее основных цехов. К ним относятся:

- начальник станции;

- заместители начальника станции;

- станционный диспетчер;

- грузовой диспетчер.

Таким образом, автоматизированная система упр-я грузовой станцией имеет полный набор функций, обеспечивающих выполнение работ, связанных с приемом, отпр-ем, завозом, вывозом, хранение, перегрузом грузов, приемом и сдачей вагонов на подъездные пути, маневровыми перемещениями групп вагонов на станции, приемом и отпр-ем поездов.

Основнойй функциональный состав АСУГС предусматривает:

- сменно-суточное планирование работы станции, контроль за ходом выполнения технологического процесса;

- ведение инф-и по поездам и вагонам, реализация связи с дорожным уровнем, учет и отчетность по станционной работе;

- регистрация приема и отпр-я поездов;

- планирование ман-й работы, контроль погрузки-выгрузки вагонов;

- операции по приему-отпр-ю грузов, оформлению пер-х документов, расчет и начисление провозных плат, начисление сборов и штрафов;

- учет выполнения плана перевозок, ведение отчетности по грузовой и коммерческой работе;

- прием и передача вагонов на подъездные пути с оформлением памятки и натурного листа, контроль состояния вагонов, выдача грузов при наличии коммерческого брака;

- прием и выдача грузов на местах общего пользования (МОП), сост-е вагонных листов, актов общей формы, ведение учета и отчетности;

- выполнение погрузочно-разгрузочных работ, учет работы механизаторов и грузчиков;

- орг-я ввоза и вывоза грузов, планирование работы автомобильного тр-та;

- контроль годности вагона под погрузку, оформление изъятия вагона из рабочего парка, оформление перевозок негабаритных грузов;

- регистрация коммерческих браков, их оформление, выдача заявок ман-му диспетчеру на отцепку вагонов для испр-я браков;

- ведение учета по розыску грузов, регистрация несохранных грузов, оформление коммерческих актов, ведение учета по несохранным пер-м;

- инф-я о грузах, требующих охраны, сост-е заявок о передаче грузов под охрану;

- учет и контроль за формированием поездов по отпр-ю и подачей вагонов.