8. Источники получения информации о поездах в системе гид.

ГИД УРАЛ – автоматизир-я си-ма ведения и анализа ГИД. На ЖД для автоматизации упр-х функций диспетчерского аппарата (ДСП, ДНЦ, ДГП) внедрена система дорожного центра упр-я пер-ми (ДЦУП).  Основным программным обеспечением для ЕДЦУ является "ГИД УРАЛ ВНИИЖТ" , который установлен на диспетчерских участках дороги и у пользователей линейных предприятий и упр-я дороги. "ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ" - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения.

Описание работы системы:  Входная инф-я:  Для ведения базы данных ГИД исп-ся следующие виды оперативной входной инф-и:  - сведения о состоянии сигналов с устройств СЦБ;  - данные АСОУП в виде сообщений 1042, 4110, 209 и соответствующих сообщений отмены; - инф-я, вводимая с рабочих мест ГИД (АРМ ДНЦ, АРМ ДСП). АРМ ДНЦ обеспечивает просмотр базы данных ГИД, формирование внутриГИДовских сообщений с инф-ей, введенной оператором. АРМ ДСП обеспечивает просмотр базы данных ГИД, формирование внутриГИДовских сообщений с инф-ей, введенной оператором, формирование 200-х сообщений для АСОУП.  АРМ ДСП получает следующую инф-ю:  - сообщения, формируемые 1 раз в минуту сервером сигналов (если на данном рабочем месте включена функция "табло");  - сообщения из АСОУП. При этом сообщения 1042 для всех АРМов, принадлежащих к одной системе (имеющих одинаковый идентификатор региона), должны выдаваться по одним и тем же операциям и перечню станций. АРМы прочих пользователей ГИД обеспечивают только просмотр базы данных ГИД. Вопрос 9. Назначение комплекса программ АС ТРА

Внедрена 20.03.03. Обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы на станции является важнейшим слагаемым перевозочного процесса. Четкая, слаженная, безопасная работа станции в первую очередь зависит от грамотного и соответствующего действительности описания имеющихся технических средств и порядка использования в ТРА.

ЦЕЛЬ СОЗДАНИЯ – облегчение задач. Освобождение от рутинной работы, ведение подсчетов, документации – локомотивная и коммерческая работа

В программе используется технология, которая сократила время подготовки и ликвидировала нарушения нормативных требований ведения ТРА. Ручное ведение ТРА предполагало хранение базы данных в неструктурированном виде, что не позволяло проверить истинность и непротиворечивость вводимой информации, а также связь графических и текстовых данных; не обеспечивался централизованный контроль правильности составления документов. Для решения этих и других вопросов создана новая система АС ТРА.

АС ТРА предназначена для автоматизации работы руководителей и инженеров станций, работников служб перевозок, а также информационного обеспечения работников оперативных служб, осуществляющих перевозочную деятельность на станции. Создана единая централизованная база данных ТРА, что обеспечивает просмотр любого документа в соответствии с назначенными правами доступа.

Предусмотрена своевременность актуализации данных и автоматизированное формирование статистических отчетов о состоянии технических средств сети РЖД, дороги или выбранного полигона. Существенно сокращен бумажный документооборот и затраты времени на создание ТРА, согласование и утверждение. Предусмотрено заполнение в формализованном виде с использованием классификаторов и шаблонов. Формализация данных обеспечивает непротиворечивость информации и ускоряет процедуру заполнения.

Программа осуществляет контроль и разграничение доступа персонала к информации, ведется протокол действий всех пользователей системы, предусмотрена защита от несанкционированного доступа.

Значительная часть ТРА – приложения (различные инструкции по пользованию ПНОП, инструкция по сигнализации, инструкция по охране и безопасности труда). Особое место в ТРА - масштабный и схематический планы станций, автоматизированное ведение которых реализовано с использованием програмно-технологического комплекса геоинформационной базы данных ж.д.т. это позволяет осуществлять логическую связь между текстом ТРА и его графическим приложением. Предусмотрена взаимная проверка соответствия масштабного и схематического планов станции, что обеспечивает получение актуальных и достоверных документов сразу после регистрации в системе нового масштабнго плана.

Задачи:

-Централизованный контроль и управление функционированием

-Объединение баз данных отдельных дорог в единую централизованную систему учета

-Контроль информационных потоков с последующей оптимизацией транспортных потоков в рамках дороги и всей сети.