56. Основные функциональные задачи решаемые в системе асут.

Целью работы АСУТ является планирование и анализ результатов работы для обеспечения эффективной деятельности подразделения локомотивного хозяйства. Для достижения цели своей работы АСУТ решает следующие задачи:

1. Анализирует техническое состояние тягового подвижного состава.

2. Планирует ремонт и техническое обслуживание лок-в.

3. Управляет материально–техническим снабжением.

4. Планирует и нормирует работу лок-х бригад.

5. Планирует и нормирует расход топлива и электрической энергии на тягу поездов.

6. Планирует производственно-хозяйственную деятельность локомотивного

хозяйства.

7. Планирует развитие объектов локомотивного хозяйства

Подсистемы АСУ_Т:

• ДИСТПС – упр-е эксплуатацией ТПС

• ДИСБРИГ – упр-е работой лок-х бригад

• Тех. обслуживание, ремонт и система приемки локомотива

• Реабилитация, отбор и мониторинг состояния здоровья лок.бригад

• Тренажеры, обучающие системы, инструктажи

• Упр-е без-тью

• Инф-онная модель ЛХ

57. Объекты упр-я и автоматизации при работе в асут.

Объектом упр-я в системе АСУТ является локомотивное делпо и его основыне элементы:

• Основные и оборотные депо

• ПТОЛы

• Пункты экипировки лок-в

• Пункты смены лок-х бригад

• Тяговый подвижной состав.

Для перехода к автоматизированной работе необходимо наличие АРМов на всех уровнях и во всех подразделениях хозяйства.

В настоящее время функции системы полностью разделены между ремонтом и орг-ей экспл-й работы.

Комплекс АРМов эксп.депо обеспечивает ввод, адресную привязку, обработку всех технологических данных, связанных с работой лок-х бригад, начиная с явки лок. бригады и заканчивая сдачей маршрута машиниста и локомотива в депо.

АРМы, входящие в комплекс локомотивного депо:

• Нарядчик лок-х бригад

• Старший нарядчик

• Дежурный по депо

• Группа учета

• Расшифровка скоростемерных лент, упр-е без-ть движения

• АРМ локомотивного диспетчера

• Инженер по эксплуатации

• Выдача талонов предупреждений, сдача отчетов

58. Технологические процессы локомотивного хозяйства автоматизированные в системе асут.

• проектирование технологии орг-и работы ТПС и лок-х бригад на уровнях железных дорог региона и сети, включая подготовку инф-й базы и оптимизацию исходных параметров;

• оперативное упр-е ТПС и лок-ми бригадами в условиях текущей эксплуатации;

• обеспечение решения всех комплексов задач по оперативному регулированию локомотивами и лок-ми бригадами на базе полной и качественной инф-и обо всех операциях с локомотивами и бригадами;

• анализ результатов упр-я и их технико-экономическая оценка;

• исследование характеристик и взаимосвязей системы орг-и работы ТПС и лок-х бригад для разработки решений по ее соверш-ю и развитию.

59. За счет чего достигается эффективностьть работы этран?

1) Оперативный контроль над ходом согласования заявок

2) Планирование расходов клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке

3) возможность оперативного уточнения заявок до начала перевозки

4) сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными

5) Подача заявок в электронном виде

6) возможность получения оперативной инф-и о состоянии лицевого счета

7) достаточная высокая степень защищенности инф-и

8) Возможность использования электронной цифровой подписи

9) Полный технологический цикл формирования документов по ППГ