Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
139
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
1.65 Mб
Скачать

29.Система информирования машиниста о графике движения сим.

ЭЛЬБРУС-СИМ: СИСТЕМА ИНФОРМИРОВАНИЯ МАШИНИСТОВ

Назначение: орг-я движения грузовых поездов по энергосберегающим  расписаниям с исп-м возможности передачи машинисту на борт локомотива актуальной инф-и:

  • о скоростной траектории движения поезда,

  • о режимах упр-я поездом,

  • о позиционировании поезда на полигоне.

Цель:

      • Гармонизация упр-я движением поезда и диспетчерского упр-я.

      • Улучшение обратной связи с машинистами поездных диспетчеров и специалистов дирекции тяги.

      • Повышение количества поездов, проследовавших по графику.

      • Повышение участковых и маршрутных скоростей.

      • Экономия энергии на тягу поездов в размере 2-5%.

В процессе пропуска грузовых поездов по вариантным графикам выявлена целесообразность оперативного внесения изменений в вариантные графики в связи с изменениями условий пропуска поездопотока, возможными отказами технических средств инфр-ры и подвижного состава. Для обеспечения устойчивого движения поездопотока по расписанию, целесообразна орг-я оперативного перерасчета энергооптимальных графиков движения поездов в системе ЭЛЬБРУС-ОПП и оперативная передача скорректированных данных на грузовые локомотивы.

В этой системе для передачи данных из Дирекций упр-я движением железных дорог на локомотивы и обратно исп-ся GSM-интернет, сеть передачи данных (СПД) ОАО «РЖД» и мобильные терминалы-устройства с программным обеспечением на базе операционной системы Android (Андроид), с возможностями позиционирования объекта за счет приема и обработки сигналов со спутников систем GРS и Глонасс.

Преимуществом такой системы является минимальная стоимость необходимого оборудования, исп- стандартных средств передачи данных и в качестве мобильных терминалов – планшетов с соответствующими техническими требованиями с откорректированным программным обеспечением.

30. Места установки кбд в системе «Пальма».

Кодовый бортовой датчик предназначен для использования в жд-м тр-те, в системах съема инф-и с подвижного состава для опознавания подвижных тр-тных средств и автоматизированного учета грузовых перевозок железнодорожным тр-том. 

Кодовый бортовой датчик размещают непосредственно на каждой единице подвижного состава и, по крайней мере, две электронных метки по одной на каждом из двух запорно-пломбировочных устройств каждой единицы подвижного состава. Считывание инф-и осуществляется по СВЧ-каналу.

31.Субъекты и средства инф-го взаимодействия системы гид

УРАЛ-ВНИИЖТ - сервер сигналов (СС), телекоммуникационные концентраторы инф-и (ТКИ), локальная вычислительная сеть (ЛВС), головная машина (ГМ) ГИД.

В системе ГИД использован следующий принцип орг-и баз данных. Основная база ведется в локальной сети ЦУП ДУД и пользователи этой системы имеют к ней доступ со своих рабочих мест, а необходимое количество локальных копий осн-й базы или ее фрагментов создается на АРМах дежурных по станции и на удаленных рабочих местах.

Система ГИД состоит из центрального комплекса, необходимого для формирования и ведения набора баз и клиентских мест, использующих инф-ю из этих баз. Основными компонентами комплекса в ЦУП являются выделенный, защищенный сегмент локальной вычислительной сети (ЛВС) общего назначения, объединяющий центральный комплекс технических средств, который состоит из рабочих станций, осущ-х следующие функции:

-сервер сигналов принимает инф-ю от центральных постов систем ДЦ/ДК и ведет базу сигналов для гол-й машины;

-файловый сервер, предназначенный для хранения набора файлов баз системы;

-головная машина, которая ведет главную базу ГИД на основе базы данных сигналов СЦБ, сообщений АСОУП (в этом случае слежение за поездами на объекте ГИД не осуществляется, а ведется только оперативная поездная модель на базе регламентной инф-и, которая передается через СПД из АСОУП) и внутригидовских сообщений;

-телекоммуникационные концентраторы инф-и (ТКИ) обеспечивают инф-онный обмен в системе, в том числе и с АРМами ДСП.

Основную базу данных ведет только одна головная машина ГИД. Доступ для чтения имеют все АРМы ГИД в локальной сети.