21. Назначение и принципы рнаботы системы итаур. Расшифровка в гугле

Система ИТАУР – орг-я нового порядка работы станционных и маневровых диспетчеров без ручного ведения графика исполненной работы с отражением на многоэкранном электронном табло реальной картины движения и дислокации поездов, лок-в, вагонов, начала/окончания технологических операций и индикации в реальном времени нарушений требований и нормативов.

Система ИТАУР предназначена для:

• создания инф-й модели, реально отражающей бизнес-процессы станционной работы;

• реализации на основе созданной инф-й модели новых электронных технологий диспетчерского упр-я, обеспечивающих сокращение простоя вагонов, рост производ-ти маневровых лок-в и согласованность станционной работы с поездной и местной работой региона и напр-й;

• создания реальной инф-й базы для решения задач оперативного, периодического и целевого анализов результатов работы для планомерного соверш-я нормативной технологии и принятия объективных решений по инвестициям в развитие станционной инфр-ры; повышения эф-ти и полноты данных о работе станции за сутки и данных, поставляемых в систему учета и анализа технологических нарушений КАСАТ;

• создания объективной основы для разделения ответственности за выполнение технологического процесса между работниками разных вертикалей упр-я, участвующих в орг-и пер-го процесса.

Эф-ть системы достигается за счет:

• сокращения эксплуатационных расходов;

• роста пропускной и перерабатывающей способности станции;

• повышения эф-ти работы напр-я.

23. Принципы организации цифровой железной дороги.

Реализация концепции проводится за счет имеющихся в компании инструментов, а именно: программы информатизации, инвестиционных проектов, плана научно-технического развития. В перспективе концепция будет применять современные инструменты. К примеру, "Интернет вещей" предусматривает оборудование технических средств (подвижного состава, устройств СЦБ, объектов инфр-ры и т.д.) датчиками и исполнительными устройствами, которые будут передавать инф-ю в общую базу данных и смогут управляться удаленно. Это позволит в режиме реального времени получать сведения о состоянии того или иного объекта и на этой основе широко внедрить безлюдные технологии.

Big Data (Большие Данные) – инструменты и методы обработки разнородных данных больших объёмов для получения результатов. Они необходимы для эффективной обработки инф-и, формируемой с помощью "Интернета вещей". Применение Big Data позволит обеспечить прогнозирование рисков и эффективное упр-е сервисным обслуживанием элементов тр-тной системы.

Кроме того, предусмотрено создание автоматизированных интеллектуальных систем, целью которых будет выработка эффективных тр-тно-логистических решений на основе обработанных данных. Также планируется орг-я взаимодействия с помощью мобильных устройств, подключенных к корпоративной сети передачи данных, которые будут выдаваться составителям поездов, осмотрщикам вагонов, бригадирам пути и другим работникам.

Концепция цифровой железной дороги предусматривает оптимизацию существующих и создание новых программных комплексов.

Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС) представил в ходе заседания техсовета результаты экспериментальных исследований по интервальному регулированию движения с исп-м спутникового позиционирования и радиоканала. Данная технология, с исп-м системы ГЛОНАСС/GPS, позволяет пропускать по перегону на участках с полуавтоматической блокировкой одновременно два поезда, что повысит пропускную способность с малыми затратами и в короткие сроки.

По мнению начальника ДВЖД Николая Маклыгина, воплощение в жизнь проекта "Цифровая железная дорога" станет новым этапом развития жд-й отрасли, при котором достигается качественно новый уровень услуг за счет внедрения цифровых технологий и изменения традиционной модели ведения бизнеса.

Основные принципы цифровой железной дороги по отдельным напр-ям будут внедрены на Дальневосточной железной дороге уже в течение 2018-2020 годов.