Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УПП3КУРС / ответы 6 сем / Bilet_itt_shpory.docx
Скачиваний:
55
Добавлен:
02.04.2020
Размер:
102.91 Кб
Скачать

7. Какие компьютерные системы эксплуатируются при управлении перевозочным процессом?

Информационное обеспечение построено на принципе оперативного и достоверного отражения хода перевозочного процесса, позволяющего осуществить своевременный контроль и анализ поездной и грузовой работы.

Все АРМы диспетчерского персонала и станций объединены в программно-технологический комплекс (ПТК ЦУП) локальной вычислительной сетью, позволяющей осуществить взаимодействие ПТК и ИУС (информационно-управляющие системы).

АСОУП-2 – автоматизированная система оперативного управления перевозками,ОСКАР – оперативная система контроля и анализа эксплуатационной работы жд,ДИСПАРК – система учета дислокации вагонного парка,ДИСКОР – диалоговая система контроля за оперативной работой дороги,АСУ МР – система управления местной работой на полигоне жд,АСУ ТС – система управления работой станции,АС ТРА – система ведения базы данных ТРА работы станции жд,АС «Гид-Урал» - система ведения и анализа исполненного ГДП,АС ДЦ (СЕТУНЬ, ДОН, ДИАЛОГ) – система диспетчерской централизации,ДИСТ ПС – система управления работой локомотивов,ДИСБ РИГ – система управления работой ЛБ,АСОВ – система организации вагонопотоков,КПСС – ввод и корректировка данных о технико-технологических параметрах станции, расчет технико-экономических параметров, подготовка выходных документов, оценка показателей вариантов ПФ.,СЕТЬ-3 – расчет экономически целесообразных направлений вагонопотоков на полигонах сети РЖД,СИРИУС – сетевая интегрированная информационно-управляющая система

ГРУЗОВОЙ ЭКСПРЕСС – система регулирования погрузки в адрес портов и погрузочных переходов.

57. Объекты управления и автоматизации в системе асут.

Объектом управления в системе АСУТ является локомотивное депо и его основные элементы:

* Основные и оборотные депо,* ПТОЛы,* Пункты экипировки локомотивов,* Пункты смены локомотивных бригад

* Тяговый подвижной состав.

Для перехода к автоматизированной работе необходимо наличие АРМов на всех уровнях и во всех подразделениях хозяйства.

В настоящее время функции системы полностью разделены между ремонтом и организацией эксплуатационной работы.

Комплекс АРМов эксп.депо обеспечивает ввод, адресную привязку, обработку всех технологических данных, связанных с работой локомотивных бригад, начиная с явки лок. бригады и заканчивая сдачей маршрута машиниста и локомотива в депо.

АРМы, входящие в комплекс локомотивного депо:

* Нарядчик локомотивных бригад,* Старший нарядчик,* Дежурный по депо,* Группа учета,* Расшифровка скоростемерных лент, управление безопасность движения,* АРМ локомотивного диспетчера,* Инженер по эксплуатации,* Выдача талонов предупреждений, сдача отчетов

31.Субъекты и средства инф-го взаимодействия системы ГИД. УРАЛ-ВНИИЖТ - сервер сигналов (СС), телекоммуникационные концентраторы инф-и (ТКИ), локальная вычислительная сеть (ЛВС), головная машина (ГМ) ГИД.

В системе ГИД использован следующий принцип орг-и баз данных. Основная база ведется в локальной сети ЦУП ДУД и пользователи этой системы имеют к ней доступ со своих рабочих мест, а необходимое количество локальных копий осн-й базы или ее фрагментов создается на АРМах дежурных по станции и на удаленных рабочих местах.

Система ГИД состоит из центрального комплекса, необходимого для формирования и ведения набора баз и клиентских мест, использующих инф-ю из этих баз. Основными компонентами комплекса в ЦУП являются выделенный, защищенный сегмент локальной вычислительной сети (ЛВС) общего назначения, объединяющий центральный комплекс технических средств, который состоит из рабочих станций, осущ-х следующие функции:

-сервер сигналов принимает инф-ю от центральных постов систем ДЦ/ДК и ведет базу сигналов для гол-й машины;

-файловый сервер, предназначенный для хранения набора файлов баз системы;

-головная машина, которая ведет главную базу ГИД на основе базы данных сигналов СЦБ, сообщений АСОУП (в этом случае слежение за поездами на объекте ГИД не осуществляется, а ведется только оперативная поездная модель на базе регламентной инф-и, которая передается через СПД из АСОУП) и внутригидовских сообщений;

-телекоммуникационные концентраторы инф-и (ТКИ) обеспечивают инф-онный обмен в системе, в том числе и с АРМами ДСП.

Основную базу данных ведет только одна головная машина ГИД. Доступ для чтения имеют все АРМы ГИД в локальной сети.

Билет №8