69. Основные документы, оформляемые в системе этран.

ЭТРАН позволяет грузоотправителю оформить заявку, никуда не выезжая, прямо со своего компьютера. В ЭТРАН виден текущий статус этой заявки: находится ли она на рассмотрении, либо согласована, либо отклонена, либо согласована с какими-либо изменениями и т. д. То есть грузоотправитель может видеть все, что происходит с его заявкой, в режиме реального времени.

Для разовых отправок сама железнодорожная накладная является публичным договором перевозки. Если клиент желает осуществлять перевозки на постоянной основе, то необходимо иметь договорные отношения с той железной дорогой, на которой он производит отпр-е либо получение грузов.

Существуют нормативные сроки рассмотрения заявок, которые, как правило, соблюдаются. Для случаев несоблюдения разработан порядок претензионной работы. Система ЭТРАН построена в полном соответствии с законами, на основании которых работает железнодорожный тр-т и полностью обеспечивает весь документооборот, которые ведется железной дорогой по орг-и перевозки грузов.

Дополнительные функции

Сейчас проходят работы по внедрению в ЭТРАН нескольких функций. Например, скоро клиент сможет посмотреть в режиме он-лайн состояние своего лицевого счета. Железная дорога работает на условиях предоплаты, и каждому клиенту заводится лицевой счет, который он пополняет деньгами. С этого лицевого счета в последующем происходит списание средств за перевозку либо за оказание дополнительных услуг.

Реализована функция «Накопительная карточка». В железнодорожных пер-х есть тариф от станции отпр-я до станции назначения – это те деньги, которые берет железная дорога за перемещение груза от точки до точки. Но есть еще множество дополнительных услуг: погрузка/выгрузка, пломбирование, взвешивание и пр. Они учитываются в отдельном документе, который называется «Накопительная карточка». Вот эта карточка доступна пользователям системы.

Еще одна электронная форма, которой в последующем смогут пользоваться клиенты, – «Учетная карточка». Это своего рода отчет об исполнении заявки. Учетная карточка составляется по каждой поданной клиентом заявке и в ней фиксируется рез-тат: заявка выполнена/не выполнена, у клиента есть претензии/нет претензий; если заявка не выполнена, то по чьей вине: либо клиент не привез груз, либо железная дорога не подала вагоны, либо наступили еще какие-то форс-мажорные обстоятельства.

Билет №20

20. Где и кем используется информация, выдаваемой системой дц «Диалог».

Система ДЦ ДИАЛОГ (применяется на малодеятельных линиях, чаще на 1-путных линиях) предназначена для упр-я и контроля на участке ж/д за движением поездов.

Она обеспечивает сбор, обработку, отображение инф-и в режиме реального времени о местонахождении поездов и состояние объектов контроля на раздельных пунктах участка.

Поездной диспетчер (ДНЦ), который работает с этой системой, кроме графика исполненного движения (ГИД), должен вести приложения, которые есть в системе ( отображение № поезда, локомотива, вес и длину поезда)

Основные функции ДЦ ДИАЛОГ:

* Прием инф-и о фактической поездной ситуации на участке и контроль состояния объектов;* Формирование команд телеупр-я и передача их на линейные пункты;* Присвоение № каждому поезду отправляемому на участок;

* Автоматическое отображение поездной ситуации на участке;* Автоматическая регистрация всех команд телеупр-я;

* Автоматическое ведение поездной инф-и;* Распечатка любых документов на рабочем месте ДНЦ;

* Ведение ГИД с регистрацией действий ДНЦ.

Рабочее место ДНЦ: 3 монитора, 1 телефон.

1 монитор- раздельный пункт;2 монитор- участок;3 монитор- ГИД.