19.Назначение и принципы работы системы «Сириус».

Осн-е целевое назначение системы СИРИУС — обеспечение ОАО «РЖД» новыми высокоэффективными технологиями использования подвижного состава (вагонов и лок-в), оптимизация экспл-й деятельности железных дорог. При этом главным критерием упр-я становится рентабельность при сокращении тр-тной составляющей в структуре валового национального продукта.

Функциональные особенности системы. К числу особенностей функционирования системы СИРИУС относятся: • сквозная технология реализации функций системы по вертикали — ОАО «РЖД», железная дорога, отделение дороги, линейные предприятия; • возможность выдачи любых выходных форм, циркулирующих в системе, на мониторы и другие средства отображения, в том числе на табло коллективного пользования; • наличие оперативной базы данных и накопительной части по годам, месяцам, декадам, суткам с реализацией функций интеграции и сравнения (оперативные данные по всему функциональному составу охватывают промежуток времени за истекший месяц полностью и текущий месяц до календарной даты); • унификация состава оперативной базы данных по операциям с вагонами, грузами, отправками, контейнерами, поездами, локомотивами, лок-ми бригадами, а также по заявкам, планам, техническим нормам; • наличие оперативной поездной модели ГИД «Урал ВНИИЖТ», а также прогнозных моделей для реализации планирующих свойств системы СИРИУС; • наличие централизованной нормативной базы данных по всем показателям экспл-й работы сети, дорог, отделений дорог, станций; • исп- в качестве основы нормативов наличия вагонов на сети, дорогах, отделениях дорог, станциях, подъездных путях; • формирование данных о наличии парков — на сети, дорогах, отделениях дорог, станциях, подъездных путях, путях общего пользования, диспетчерских участках (в том числе в движении с разделением на груженые и порожние); • разложение парков — общее наличие, рабочий парк, за балансом, парк собственных и арендованных, парк компаний-операторов, парк СНГ и Балтии, России, нерабочий парк (в том числе запас, резерв, неисправные (по причинам неисправностей), остальные (спецтехнадобности, жилье и т.д.); • учет по роду подвижного состава с выделением для полувагонов —глуходонных, для цистерн — темный налив, вязкие грузы, нефтебензи-новые светлого налива, химические, пищевые, остальные сочетания; • расчет образования погрузочных ресурсов в реальном времени по всем родам подвижного состава с учетом регулировочного разрыва и использования вагонов под сдвоенные операции на сети, дороге, отделении; • реализация функций перехода от планирования колич-х и кач-х показателей на сутки (смену) к постоянному оперативному мониторингу пересчета плана на любой заданный промежуток времени.

44. Что такое отказ технических средств и действия оперативных работников при отказах. Относительно системы касант.

отказом является неправильное п- работниками станции (на участках с диспетчерской централизацией - поездным диспетчером) техническими средствами, в том числе устройствами ЖАТ, приведшее к сбою в поездной или ман-й работе или требующее привлечения работника(-ов) смежного хозяйства для устранения неисправности технического средства. По локомотивному хозяйству отказом является неисправность локомотива (его сборочных единиц и деталей), заключающаяся в нарушении его работоспособности, вследствие чего требуется восстановление или замена сборочных единиц и деталей, или регулировка их характеристик в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта или на них, если это восстановление (замена, регулировка) не входят в объем обязательных работ и если необходимое для их выполнения время или трудоемкость превышает нормы, установленные для данного вида ремонта лок-в. Критерием отказа в локомотивном хозяйстве, является любое из следующих событий: невыполнение графика движения поездов по техническому состоянию лок-в; восстановления работоспособности локомотива (его сборочных единиц и деталей) локомотивной бригадой в пути следования без нарушения графика движения поездов; необходимость выполнения непланового ремонта; превышение установленного объема работ (восстановление, замена, регулировка) любой сборочной единицы локомотива на плановом техническом обслуживании или ремонте, вызывающее превышение нормы простоя или трудоемкости ремонта лок-в, если это восстановление, замена регулировка не входит в объем обязательных работ. По хозяйству пригородных пас-х перевозок отказом будет являться неисправность моторвагонного подвижного состава (его сборочных единиц и деталей), заключающаяся в нарушении их работоспособности, вследствие чего требуется восстановление или замена сборочных единиц и деталей, или регулировка их характеристик в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта или на них, если это восстановление (замена, регулировка) не входят в объем обязательных работ и если необходимое для их выполнения время или трудоемкость превышает нормы, установленные для ремонта моторвагонного подвижного состава, а также неправильное п- техническими средствами работниками пригородного пассажирского хозяйства. Критерием отказа в пригородном пассажирском хозяйстве, является любое из следующих событий: невыполнение графика движения поездов; восстановления работоспособности моторвагонного подвижного состава локомотивной бригадой в пути следования без нарушения графика движения поездов; необходимость выполнения непланового ремонта; превышение установленного объема работ любой сборочной единицы моторвагонного подвижного состава на плановом техническом обслуживании или ремонте, вызывающее превышение нормы простоя или трудоемкости ремонта МВПС, если это восстановление, замена регулировка не входит в объем обязательных работ. По хозяйству пути отказом является неисправность жд-го пути и его устройств, специального самоходного подвижного состава, путевых машин и механизмов, рельсовых цепей. Критерием отказа по хозяйству пути, является любое из следующих событий: закрытие или ограничение скорости движения поездов по состоянию пути, в том числе по причине наличия остродефектного рельса или элементов стрелочных переводов, обусловленное необходимостью устранения неисправностей, угрожающих без-ти движения поездов; нарушение работы рельсовых цепей на перегонах и железнодорожных станциях, допущенное по вине раб-в хозяйства пути; отказы в работе приборов без-ти или вынужденные остановки, невыдержки времени хода в пути следования специального самоходного подвижного состава из-за его неисправности; повреждение пути и (или) оборудования и устройств смежных служб из-за неприведения рабочих органов путевых машин в тр-тное положение. По вагонному хозяйству отказом явл-ся возникновение неисправностей узлов и деталей вагона, находящегося в п-де, и приводящих к невозможности дальнейшего его следования без устранения причины отказа. Критерием отказа по вагонному хозяйству, является любое из следующих событий: отцепка вагона по технической неисправности, в том числе по течи в цистернах; остановка поезда на перегоне или задержка поезда на станции сверх установленного графиком движения времени для опр-ния и устранения неисправности вагона. Примечание. Отказы, грузового вагона, произошедшие на станции являющейся окончанием гарантийного участка и приведшие к отцепке грузового вагона от поезда, относятся к отказам 3-ей категории. По хозяйству автоматики и телемеханики отказом является неисправность устройств жд-й автоматики и телемеханики, специального самоходного подвижного состава, в том числе нарушения правил производства работ, приведшие к нарушению нормальной работы устройств жд-й автоматики и телемеханики. Критерием отказа по хоз-ву автоматики и телемеханики, явл-ся любое из следующих событий: нарушения нормальной работы устройств ЖАТ, допущенные по вине раб-в дистанции СЦБ; задержки п-в по показаниям средств контроля, вследствие неисправности аппаратуры; отказы в работе приборов без-ти или вынужденные остановки, невыдержки времени хода в пути следования специального самоходного подвижного состава из-за его неисправности. По хоз-ву электрификации и электроснабжения отказом является нарушение нормальной работы устройств электроснабжения, специального самоходного п. с.

Критерием отказа по хоз-ву электрификации и электроснабжения, явл-ся любое из следующих событий: отсутствие напряжения в контактной сети; порчи, повреждения сооружений и устройств контактной сети; нарушение нормальной работы устройств ЖАТ, из-за отсутствия или отклонения напряжения в электроснабжении устройств ЖАТ от номинального, а на участках, оборудованных аккумуляторным резервом, - через 8 часов после отключения осн-го электроснабжения при условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 часов; нарушение нормальной работы технологической связи и вычислительной техники из-за отсутствия или отклонения от номинального напряжения в электроснабжении устройств; отказы в работе приборов без-ти или вынужденные остановки, невыдержки времени хода в пути следования специального самоходного подвижного состава из-за его неисправности. По хоз-ву коммерческой работы в сфере грузовых перевозок отказом явл-ся нарушение размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне, находящегося в составе грузового поезда, и приведшее к невозможности его дальнейшего следования без устранения причины отказа, нарушение нормальной работы Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), вагонных весов (ВВ). Критерием отказа по хоз-ву коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, явл-ся любое из следующих событий: задержка п-да для устранения нарушения размещения и крепления груза в в-не в составе грузового п-да или для отцепки вагона от состава грузового п-да из-за неисправности средств крепления груза; неисправность Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов, вагонных весов. Примечание. Устранение нарушения размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне в составе грузового поезда или с отцепкой вагона от состава грузового поезда на ПКО или КПБ, а также на станциях, где стоянка поезда предусмотрена графиком движения поездов, является отказом 3-ей категории. По хоз-ву связи отказом явл-ся неисправности, неправильное функционирование или порча устр-в, средств, сооружений и систем жд-й технологической сети электросвязи, приведшее к перерыву предост-я подразделениям ОАО "РЖД" услуг технологической электросвязи. По хоз-ву корпоративной инф. отказом явл-ся неисправность устройств сети передачи данных оперативно-технологического назначения и аппаратно-программных комплексов инф-управляющих систем, приведшая к потере, искажению инф-и или невозможности выполнения из-за этого технологических операций. Критерием отказа по хозяйству информатизации, является задержка поезда из-за задержки поездной инф-и, поездной документации вычислительным центром вследствие неисправности сети передачи данных оперативно-технологического назначения и (или) аппаратно-программных комплексов инф--управляющих систем. По пасс.хоз-ву отказом явл-ся возникновение неисправностей узлов и деталей в-на находящегося в п-де и приводящих к невозможности дальнейшего его следования без устранения причины отказа. Критерием отказа по пассажирскому хозяйству, является любое из следующих событий: остановка поезда на перегоне или задержка поезда на станции сверх установленного графиком движения поездов для опр-ния и устранения неисправности вагона; проследование пас-х поездов без ЭПТ по причине неисправности пассажирского вагона; срабатывание систем СКНБ и СКНР