18. Назначение и принципы работы системы «Эльбрус».

АПК ЭЛЬБРУС – Автоматизированная система построения прогнозных графиков движения поездов на основе имитационного моделирования; АПК ЭЛЬБРУС: СИСТЕМА ПОСТРОЕНИЯ ЭНЕРГООПТИМАЛЬНОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

АПК ЭЛЬБРУС предназначен для автоматизированного построения прогнозных энергосберегающих графиков движения поездов с учетом актуальных условий пропуска и поездной обстановки и решает следующие задачи:

* Построение прогнозного суточного энергосберегающего графика движения поездов.

* Стыковка прогнозного графика между полигонами дорог и формирование единого междорожного согласованного графика.

* Автоматизированная передача прогнозного суточного энергосберегающего графика движения поездов в систему диспетчерского упр-я ГИД «Урал-ВНИИЖТ», откуда график становится доступным не только диспетчерскому аппарату, но также поступает в системы информирования машинистов (СИМ) и доставляется на борт лок-в.

Система АПК ЭЛЬБРУС в настоящее время эксплуатируется на полигонах 15 железных дорог общей протяженностью более 24 тыс. км.

С точки зрения инф-онных технологий проект АПК ЭЛЬБРУС интересен тем, что в нем наиболее полно нашли отражение перечисленные выше архитектурные и программные решения. В настоящее время АПК ЭЛЬБРУС функционирует как трехуровневая кластерная система, состоящая более, чем из 60 серверов на пространстве от Санкт-Петербурга до Хабаровска

ЭЛЬБРУС-ОПП: СИСТЕМА ОПЕРАТИВНОГО ПЕРЕСТРОЕНИЯ ГРАФИКОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Система ЭЛЬБРУС-ОПП предназначена для оперативного перестроения действующего прогнозного графика движения поездов в случае изменений условий пропуска.

ЭЛЬБРУС-СИМ: СИСТЕМА ИНФОРМИРОВАНИЯ МАШИНИСТОВ

Для оповещения машинистов о суточном графике или перестроенном оперативном плане пропуска предназначена система информирования машинистов на базе мобильных терминалов – ЭЛЬБРУС–СИМ, имеющая своей целью орг-ю движения грузовых поездов по энергосберегающим расписаниям с исп-м передачи инф-и на борт локомотива о скоростной траектории движения поезда, о режимах упр-я поездом и позиционировании поезда на полигоне.

ЭЛЬБРУС-ИСМ: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ СОВЕТЧИК МАШИНИСТА

Для решения более узкой задачи – информирования машинистов только об элементах расписания, разработана система, не требующая специального оснащения локомотива или локомотивной бригады дополнительными устройствами и использующая только имеющиеся в распоряжении локомотивной бригады мобильные устройства под упр-ем ОС Android –

АС ЭНЕРГОСЕРВЕР: ФАБРИКА ЭНЕРГООПТИМАЛЬНЫХ РАСЧЕТОВ

Задача экономии энергии на тягу поездов является многоэтапной и многоуровневой. На первом этапе – суточном планировании, экономия достигается за счет разработки прогнозного суточного энергоэффективного графика ЭЛЬБРУС, минимизирующего число стоянок грузовых поездов под пропуск пас-х и пригородных поездов. На втором этапе – оперативном перестроении графика и построении оперативного плана пропуска, дополнительная экономия достигается за счет актуализации данных о массе и длине поезда, а также условиях пропуска. И, наконец, на третьем этапе – непосредственном ведении поезда машинистом, экономия достигается за счет использования результатов энергооптимального тягового расчета и формируемых в его результате энергооптимальной кривой и режимов упр-я поездом.

ЭЛЬБРУС-РПС: РАСЧЕТ ПРОПУСКНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ

Комплексный подход к исследованию пропускных и провозных возможностей жд-го полигона учитывает текущее состояние инфр-ры и технологии орг-и движения поездов. Методика опр-ния резервов провозной способности, разработанная специалистами АО «ВНИИЖТ», позволяет выполнить оценку возможности освоения перевозок на исследуемом напр-и.

Статистическая оценка числа грузовых поездов на исследуемом напр-и железной дороги дает возможность опр-ния максимальных размеров движения грузовых поездов на напр-и.

Построить и исследовать эту зависимость можно только методами имитационного моделирования, так как цена ошибки при работе реальной системы в условиях высокой нагрузки слишком велика.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕР ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ МАШИНИСТОВ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИМ ПРИЕМАМ УПР-Я ПОЕЗДОМ

Для того, чтобы машинисты могли воспользоваться энергооптимальной кривой и рекомендованными режимами упр-я поездом, они должны быть обучены навыкам энергооптимального упр-я движением поезда по заданному расписанию..

Для решения этой задачи разработан интеллектуальный тренажер для обучения машинистов энергосберегающим приемам упр-я поездом, объединяющий в себе в интерактивном режиме функции рабочего места обучаемого машиниста и рабочего места инструктора и решающей следующие задачи: